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Cojinetes de bancada cigüeñal trimetal VAG 1.8 2.0 TFSI TSI EA888 Gen.2/Gen.3

128,81 € (impuestos inc.)

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Juego de 10 semicojinetes de bancada trimetal para cigüeñal, para VAG 1.8 y 2.0 TFSI EA888 (Ø 51.96 mm).

Marcas: ACL Race y King Racing
Compatibilidades: Golf VI y VII, Scirocco, Passat, Audi A3, S3, TT, Seat León, Skoda Octavia, Porsche Macan
Códigos de motor: CDAA, CHHA, CJXA, CJXB, CJXC, CULA, DNUE y otros
Medidas disponibles: estándar hasta +0.25 mm, versiones con juego aumentado (HX / STDX)

5M5585H-STD

Elección Marca - Tratamiento Anti-Fricción :: ACL RACE - Sin tratamiento

Elección Cota :: ESTÁNDAR

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Los motores VAG 1.8 y 2.0 TFSI EA888

El EA888 es un cuatro cilindros turbo de inyección directa del grupo Volkswagen, disponible en 1.8 y 2.0 litros (TFSI, TSI) en Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, Cupra y Porsche. Todos los motores listados abajo comparten las mismas dimensiones de muñón de bancada y de alojamiento: un único juego de cojinetes cubre toda la familia.

El cigüeñal de estos motores se apoya en cinco bancadas. Cada muñón gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.

Para estos cojinetes de bancada, el manual de taller de Audi / Volkswagen prescribe un juego de funcionamiento de 0.017 a 0.037 mm.

Los cojinetes de bancada trimetal

En un cojinete trimetal, un dorso de acero sostiene una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga, recubierta a su vez por una capa de deslizamiento antifricción que cuida el apoyo de bancada. El juego se entrega completo: 10 semicojinetes, es decir 5 pares.

El trimetal está pensado para cargas elevadas y prolongadas, mientras que el bimetal de aluminio se limita a cargas bajas o medias: unos 8 000 psi para este último, hasta 12 000 psi para un trimetal de rendimiento, un 50 % más. La ventaja se nota en resistencia y durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.

Características técnicas

Cotas de montaje comunes a todas las referencias

Cojinetes ACL
Ø muñón de bancada 51.958 / 51.978 mm
Ø alojamiento 57.000 / 57.019 mm
Anchura 15.5 mm

Cojinetes King
Ø muñón de bancada 51.956 / 51.976 mm
Ø alojamiento 57.000 / 57.020 mm
Anchura 15.5 mm

Referencia	Marca y tratamiento	Medida	Espesor de pared (mm)
5M5585H-STD	ACL Race - Sin tratamiento	Estándar	2.505
5M5585HX-STD	ACL Race - Sin tratamiento	Std, juego aumentado (HX)	2.492
5M5585H-.025	ACL Race - Sin tratamiento	+0.025	2.5175
5M5585H-.25	ACL Race - Sin tratamiento	+0.25	2.63
MB5779XP	King Racing - Sin tratamiento	Estándar	2.504
MB5779XP STDX	King Racing - Sin tratamiento	Std, juego aumentado (STDX)	2.491
MB5779XP.026	King Racing - Sin tratamiento	+0.026	2.517
MB5779XP0.25	King Racing - Sin tratamiento	+0.25	2.631

Juego de funcionamiento

Se llama juego de funcionamiento a la distancia entre el cojinete y el apoyo de bancada, llena de película de aceite.

Mientras el motor gira, el apoyo de bancada flota sobre esta película de aceite, que soporta la carga sin contacto directo con el cojinete. El espesor de la película depende del juego: demasiado ajustado, el aceite pasa mal, sube la temperatura y crece el riesgo de gripaje; demasiado amplio, el aceite se escapa, la película sostiene menos y baja la presión de aceite. Un juego correcto asegura a la vez una lubricación suficiente y una película bien mantenida.

Medida / versión	Cuándo elegirla	ACL Race Series	King XP
Estándar (STD)	Muñón de origen, no rectificado	0.055 a 0.065 mm	0.052 mm - 0.065 mm
Juego aumentado (HX / STDX)	Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen	0.080 a 0.090 mm	0.077 mm - 0.090 mm
+0.025 / +0.026 mm	Muñón pulido	0.055 a 0.065 mm	0.052 mm - 0.065 mm
+0.25 mm	Muñón rectificado a 0.25 mm	0.055 a 0.065 mm	0.052 mm - 0.065 mm

Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el muñón, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.

Plastigauge

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Guía técnica

Estos cojinetes de bancada trimetal ACL y King están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, una cota +0.025 / +0.026 mm cuando el apoyo de bancada solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX / STDX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.

Las dos marcas

	Especialista australiano en cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: cojinetes trimetal fabricados con precisión, disponibles en numerosas cotas y reconocidos en motores preparados de todo el mundo.
	Desde los años sesenta, la israelí King Engine Bearings fabrica cojinetes de motor de alto rendimiento; sus cojinetes de aleación trimetal pMax Black están dimensionados para cargas elevadas.

Construcción y ventajas

Criterio	ACL Race Series	King Racing
Sección
Tipo	Cojinete trimetal de alto rendimiento	Cojinete trimetal de alto rendimiento
País de fabricación	Australia	Israel
Construcción	Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda	Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda
Aleación	Race Series (cobre-plomo)	pMax Black (cobre-plomo endurecido)
Recubrimiento protector	No	No
Medidas disponibles	Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado HX)	Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado STDX)

Compatibilidad de vehículos

Este juego de cojinetes de bancada es apto para los motores VAG 1.8 y 2.0 TFSI EA888 que comparten las mismas dimensiones de muñón de bancada y de alojamiento:

Marca	Modelo (chasis)	Código de motor	Potencia	Años
Audi	A1 (8X1, 8XK)	CWZA	231 CV	2014–2018
Audi	A1 Sportback (8XA, 8XF)	CWZA	231 CV	2014–2018
Audi	A3 (8P1)	CDAA	160 CV	2006–2012
Audi	A3 (8V1, 8VK)	CJXB, CJXC, CJXD, CJXF, CJXG, DJHA, DJHB	280–310 CV	2012–2017
Audi	A3 Descapotable (8P7)	CDAA	160 CV	2008–2013
Audi	A3 Descapotable (8V7, 8VE)	CJXC, CJXF, DJHA, DJHB, DNUE	286–310 CV	2014–2020
Audi	A3 Limousine (8VS, 8VM)	CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXF, CJXG, CYFB, DJHA, DJHB, DJJA, DLRA, DNUE	220–310 CV	2013–2020
Audi	A3 Sportback (8PA)	CDAA	160 CV	2006–2013
Audi	A3 Sportback (8VA, 8VF)	CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXF, CJXG, DJHA, DJHB, DNUE	220–310 CV	2012–2020
Audi	A4 Allroad B8 (8KH)	CNCD	224 CV	2013–2016
Audi	A4 Allroad B9 (8WH, 8WJ)	CYMC, CYRB, CYRC	249–252 CV	2016–
Audi	A4 B8 (8K2)	CDHA, CDHB, CNCD	120–224 CV	2007–2015
Audi	A4 B8 Avant (8K5)	CDHA, CDHB, CNCD	120–224 CV	2007–2015
Audi	A4 B9 (8W2, 8WC)	CYMC, CYRB, CYRC	249–252 CV	2015–2019
Audi	A4 B9 Avant (8W5, 8WD)	CYMC, CYRB, CYRC	249–252 CV	2015–2019
Audi	A5 (8T3)	CDHB, CNCD, CNCE	160–230 CV	2009–2017
Audi	A5 (F53, F5P)	CYMC, CYRB, CYRC	249–252 CV	2016–
Audi	A5 Descapotable (8F7)	CDHB, CNCD, CNCE	160–230 CV	2009–2017
Audi	A5 Descapotable (F57, F5E)	CYMC, CYRB	252 CV	2016–
Audi	A5 Sportback (8TA)	CDHB, CNCD, CNCE	160–230 CV	2009–2017
Audi	A5 Sportback (F5A, F5F)	CYMC, CYRB, CYRC	249–252 CV	2016–
Audi	A6 C7 (4G2, 4GC)	CYNB, CYPA, CYPB	249–252 CV	2014–2018
Audi	A6 C7 Avant (4G5, 4GD)	CYNB, CYPA, CYPB	249–252 CV	2014–2018
Audi	A7 Sportback (4GA, 4GF)	CYNB, CYPA, CYPB	249–252 CV	2014–2018
Audi	A8 D4 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL)	CYPA	252 CV	2016–2018
Audi	Q2 (GAB, GAG)	DNUE	300 CV	2018–
Audi	Q3 (8UB, 8UG)	CULB, CULC	180–220 CV	2014–2018
Audi	Q5 (8RB)	CNCB, CNCD, CNCE	180–230 CV	2009–2017
Audi	Q5 (FYB, FYG)	DAXB, DAXC, DAYB, DJYA	249–252 CV	2016–2025
Audi	Q5 Sportback (FYT)	DAXB	367 CV	2021–
Audi	Q7 (4MB, 4MG, 4MQ)	CYMC, CYRB, DMFA	245–252 CV	2015–
Audi	Q8 (4MN, 4MT)	DMFA	245 CV	2019–
Audi	TT (8J3)	CDAA	160 CV	2008–2014
Audi	TT (FV3, FVP)	CHHC, CJXF, CJXG, CYFB, DKTB, DLRA, DNUF	230–310 CV	2014–
Audi	TT Roadster (8J9)	CDAA	160 CV	2008–2014
Audi	TT Roadster (FV9, FVR)	CHHC, CJXF, CJXG, DKTB, DNUF	230–310 CV	2014–
Cupra	Ateca (KH7, KHP, KBP)	DNUE	300 CV	2018–2026
Porsche	Macan (95B)	CYNB, CYPA	252 CV	2015–
Seat	Alhambra (710, 711)	CDAA, DEDA	160–220 CV	2012–2022
Seat	Altea (5P1)	CDAA	160 CV	2007–2015
Seat	Altea XL (5P5, 5P8)	CDAA	160 CV	2007–2015
Seat	Exeo (3R2)	CDHA, CDHB	120–160 CV	2010–2013
Seat	Exeo ST (3R5)	CDHA, CDHB	120–160 CV	2010–2013
Seat	Leon (1P1)	CDAA	160 CV	2007–2012
Seat	Leon (5F1)	CJXA, CJXC, CJXE, CJXG, DNUC	265–310 CV	2013–2020
Seat	Leon Furgoneta/berline à hayon (5F1)	CJXC	300 CV	2017–2018
Seat	Leon SC (5F5)	CJXA, CJXC, CJXE	265–300 CV	2013–2018
Seat	Leon ST (5F8)	CJXA, CJXC, CJXE, DNUC, DNUE	265–300 CV	2013–2020
Seat	Leon ST Furgoneta/Station Wagon (5F8)	CJXA, CJXC	280–300 CV	2013–2020
Seat	Toledo III (5P2)	CDAA	160 CV	2007–2009
Skoda	Octavia II (1Z3)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2007–2013
Skoda	Octavia II Combi (1Z5)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2007–2013
Skoda	Octavia III (5E3, NL3, NR3)	CHHA, CHHB, DKTB, DLBA	220–245 CV	2013–2020
Skoda	Octavia III Combi (5E5, 5E6)	CHHA, CHHB, DKTB, DLBA	220–245 CV	2012–2020
Skoda	Octavia IV (NX3, NN3, PV3)	DLBA	245 CV	2020–
Skoda	Octavia IV Combi (NX5, PV5)	DLBA	245 CV	2020–
Skoda	Superb II (3T4)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2008–2015
Skoda	Superb II Station Wagon (3T5)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2009–2015
Skoda	Superb III (3V3)	CHHB, CJXA, DNUA	220–280 CV	2015–2024
Skoda	Superb III Station Wagon (3V5)	CHHB, CJXA, DNUA	220–280 CV	2015–2024
Skoda	Yeti (5L)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2009–2017
VW	Arteon (3H7, 3H8)	DJHC, DLRB, DNUA	272–280 CV	2017–2024
VW	Arteon Shooting Brake (3H9)	DJHC, DNUA	272–280 CV	2020–2024
VW	Atlas (CA1, CA2, CA3)	CXDA, DCGA	220–238 CV	2017–2023
VW	Atlas Cross Sport (CMC, CMD)	DCGA	238 CV	2019–
VW	Beetle (5C1, 5C2)	CPKA, CPLA, CPPA, CPRA, CULC	170–220 CV	2012–2019
VW	Beetle Descapotable (5C7, 5C8)	CPKA, CPLA, CPPA, CPRA, CULC	170–220 CV	2012–2019
VW	CC B7 (358)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2011–2016
VW	Golf VI (5K1)	CDAA	160 CV	2009–2011
VW	Golf VI Descapotable (517)	CULC	220 CV	2013–2016
VW	Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2)	CHHA, CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXG, CXCA, CXCB, CXDA, CYFB, DJHA, DJHB, DJJA, DKTB, DLBA, DLRA, DNUC, DNUE	210–360 CV	2013–2020
VW	Golf VII Van (5G1, BQ1)	CHHA, CHHB	220–230 CV	2013–2017
VW	Golf VII Variant (BA5, BV5)	CJXB, CJXC, CJXD, CJXG, DJHA, DJHB, DNUC, DNUE	280–360 CV	2015–2020
VW	Golf VIII (CD1, DA1)	DLBA	245 CV	2020–
VW	Jetta IV (162, 163, AV3, AV2)	CPKA, CPLA, CPPA, CPRA	170–211 CV	2012–2017
VW	Passat Alltrack B7 Variant (365)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2012–2014
VW	Passat Alltrack B8 Variant (3G5, CB5)	CHHB, CJXA, DNUA	220–280 CV	2015–2024
VW	Passat B6 (3C2)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2007–2010
VW	Passat B6 Variant (3C5)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2007–2011
VW	Passat B7 (362)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2010–2014
VW	Passat B7 (A32, A33)	CPKA, CPRA	170 CV	2013–2017
VW	Passat B7 Furgoneta/Station Wagon (365)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2010–2014
VW	Passat B7 Variant (365)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2010–2014
VW	Passat B8 (3G2, CB2)	CHHB, CJXA, CXDA, DNUA, DRFA	190–280 CV	2015–2024
VW	Passat B8 Variant (3G5, CB5)	CHHB, CJXA, CXDA, DNUA, DRFA	190–280 CV	2014–2024
VW	Passat CC B6 (357)	CDAA, CDAB	152–160 CV	2008–2012
VW	Scirocco III (137, 138)	CULA, CULC	180–220 CV	2013–2017
VW	Sharan (7N1, 7N2)	CDAA, DEDA	160–220 CV	2012–2020
VW	T-roc (A11, D11)	DNUE	300 CV	2019–
VW	Tiguan (AD1, AX1)	CHHB	220 CV	2016–2024
VW	Tiguan Allspace (BW2, BJ2)	CXDA	220 CV	2017–
VW	Touareg (CR7, RC8)	CYRB, CYRC, DMFA	245–252 CV	2018–2023
Vw (Faw)	Golf VII (BN1, BN2, C91)	CHHB	220 CV	2015–

Por qué cambiar los cojinetes

Cambiar los cojinetes en una preparación o una reconstrucción protege contra la avería más costosa: un cojinete de bancada desgastado raya el apoyo de bancada, contamina el circuito de aceite con sus restos y obliga al menos a rectificar el cigüeñal, o incluso a reparar el bloque. Frente a esos costes, un juego nuevo pesa poco: es la pieza más barata de la línea de cigüeñal, pero aquella cuyo fallo cuesta más.