Information

Hersteller

Reduzierter Preis! Coussinets vilebrequin trimétal KING RACING VAG 2.0 TFSI EA113 Vergrößern

Trimetall-Hauptlager Kurbelwelle VAG 2.0 TFSI EA113

Neuer Artikel

Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen der Kurbelwelle für VAG 2.0 TFSI EA113.

  • Marken und Behandlungen : ACL Race (mit oder ohne Calico) und King Racing
  • Kompatibilität : Audi A3, S3, A4, TT, TTS, Golf GTI und R, Scirocco R, Leon Cupra R (Teilliste)
  • Verfügbare Maße : Standard bis +0.50 mm, Versionen mit erhöhtem Spiel (HX / STDX)

Mehr Infos

73,99 € inkl. MwSt.

-5%

77,88 € inkl. MwSt.

AUF LAGER

Lager NSB France:5 Artikel

  • Der VAG 2.0 TFSI EA113 Vierzylindermotor

    Der 2.0 TFSI der EA113-Familie ist der 2,0-Liter-Vierzylinder des Volkswagen-Konzerns mit Turbolader und Direkteinspritzung. Er sitzt unter anderem im Audi A3, S3, A4, TT und TTS, im Volkswagen Golf GTI und Golf R, im Scirocco R, im Seat Leon Cupra R und im Skoda Octavia II. ACL und King bieten einen Hauptlagersatz für diesen Motor an. Die Kompatibilitätstabelle führt auch die 1.8 T Motoren mit 20 Ventilen des Konzerns auf, die denselben Lagersatz verwenden.

    Die Kurbelwelle dieses Motors läuft in fünf Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Die hier gezeigten Trimetall-Sätze von ACL Race Series und King Racing ersetzen sie bei aufgebauten Motoren.

    Trimetall-Hauptlager

    Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 10 Lagerschalen, also fünf Paare für fünf Hauptlager. Die oberen und unteren Lagerschalen sind unterschiedlich: Jede gehört an ihren eigenen Platz. ACL gibt an, dass die durchgehende Nut nur auf Position 4 vorhanden ist und dass dieser Satz Anlaufscheiben erfordert.

    Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

    Technische Daten

    Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße
    ACL Lager
    Ø Hauptlagerzapfen 53.958 / 53.978 mm
    Ø Lagersitz 59.000 / 59.019 mm
    Breite 18.49 mm    		King Lager
    Ø Hauptlagerzapfen 53.96 / 53.98 mm
    Ø Lagersitz 59.00 / 59.02 mm
    Breite 18.4 mm

    Hinweis des Herstellers (ACL 5M1644H): Volle Nut nur an Position 4. Anlaufscheiben erforderlich.

    ReferenzMarke und BehandlungMaßWandstärke (mm)
    5M1644H-STDACL Race - Ohne BehandlungStandard2.502
    5M1644HX-STDACL Race - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (HX)2.502
    5M1644H-.025ACL Race - Ohne Behandlung+0.0252.5145
    5M1644H-.25ACL Race - Ohne Behandlung+0.252.627
    5M1644H-.50ACL Race - Ohne Behandlung+0.502.752
    5M1644HC-STDACL Race - CalicoStandard2.502
    5M1644HXC-STDACL Race - CalicoStd, erhöhtes Spiel (HX)2.502
    5M1644HC-.25ACL Race - Calico+0.252.627
    MB5661XPKing Racing - Ohne BehandlungStandard2.508
    MB5661XP STDXKing Racing - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (STDX)2.495
    MB5661XP.026King Racing - Ohne Behandlung+0.0262.521
    MB5661XP0.25King Racing - Ohne Behandlung+0.252.635
    MB5661XP0.5King Racing - Ohne Behandlung+0.502.762

    Betriebsspiel

    Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.

    Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.

    Maß / AusführungWann wählenACL Race SeriesKing XP
    Standard (STD)Serienzapfen, nicht geschliffen0.056 bis 0.067 mm0.054 mm - 0.067 mm
    Vergrößertes Spiel (HX / STDX)Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl0.081 bis 0.092 mm0.079 mm - 0.092 mm
    +0.025 / +0.026 mmPolierter Zapfen0.056 bis 0.067 mm0.054 mm - 0.067 mm
    +0.25 mmZapfen auf 0.25 mm geschliffen0.056 bis 0.067 mm0.054 mm - 0.067 mm
    +0.50 mmZapfen auf 0.50 mm geschliffen0.056 bis 0.067 mm0.054 mm - 0.067 mm

    Kontrolle bei der Montage: Legen Sie einen Kalibrierfaden (Plastigauge) auf den Zapfen, ziehen Sie den Lagerdeckel nach dem Verfahren des Herstellers an und vergleichen Sie die Breite des gequetschten Fadens mit der Skala, um das Spiel abzulesen.

    Plastigauge

    Plastigauge bestellen →

    Technischer Leitfaden

    Die hier gezeigten Hauptlager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.

    Die beiden Marken

    ACLACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Übermaßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt.
    King RacingKing Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind.

    Aufbau und Vorteile

    MerkmalACL Race SeriesKing Racing
    SchnittansichtSchnittbild eines ACL Race Series Trimetall-LagersSchnittbild eines King Racing Trimetall-Lagers
    TypHochleistungs-Trimetall-LagerHochleistungs-Trimetall-Lager
    HerstellungslandAustralienIsrael
    AufbauTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche OberflächeTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche
    LegierungRace Series (Kupfer-Blei)pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei)
    SchutzbeschichtungCalico CT-1 (Versionen HC und HXC): dünner Trockenschmierfilm, der Reibung und Verschleiß verringert. Keine Beschichtung bei den Versionen H und HX.Nein
    Verfügbare MaßeStandard bis +0.50 mm (+ vergrößertes Spiel HX) ; Calico: Standard, HXC und +0.25 mmStandard bis +0.50 mm (+ vergrößertes Spiel STDX)

    Fahrzeugkompatibilität

    Dieser Hauptlagersatz passt für die VAG 2.0 TFSI EA113 und 1.8 T 20V Vierzylindermotoren der folgenden Fahrzeuge:

    MarkeModell (Baureihe)MotorcodeLeistungJahre
    AUDIA3 (8L1) 1.8 T Quattro / S3 Quattro / 1.8 TAGU, AJQ, AMK, APP, APY, AQA, ARX, ARY, ARZ, AUM, AUQ, BAM150–224 PS1996–2003
    AUDIA3 (8P1) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro / S3 QuattroAXX, BWA, CDLA, CDLC200–265 PS2004–2012
    AUDIA3 Sportback (8PA) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro / S3 QuattroAXX, BPY, BWA, CDLA, CDLC200–265 PS2004–2013
    AUDIA4 B5 (8D2) 1.8 T Quattro / 1.8 TAJL, ANB, APU, AWT150–180 PS1995–2000
    AUDIA4 B5 Avant (8D5) 1.8 T Quattro / 1.8 TAJL, ANB, APU, AWT150–180 PS1996–2001
    AUDIA4 B6 (8E2) 1.8 T Quattro / 1.8 TAVJ, BEX, BFB150–190 PS2000–2004
    AUDIA4 B6 Avant (8E5) 1.8 T / 1.8 T QuattroAVJ, BEX, BFB150–190 PS2001–2004
    AUDIA4 B6 Cabriolet (8H7) 1.8 T / 1.8 T QuattroBFB163 PS2002–2005
    AUDIA4 B7 (8EC) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI QuattroBGB, BPG, BPJ, BUL, BWE, BWT, BYK170–220 PS2004–2008
    AUDIA4 B7 (8EC) 1.8 T / 1.8 T QuattroBFB163 PS2004–2008
    AUDIA4 B7 Avant (8ED) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI QuattroBGB, BPG, BPJ, BUL, BWE, BWT, BYK170–220 PS2004–2008
    AUDIA4 B7 Avant (8ED) 1.8 T Quattro / 1.8 TBFB163 PS2004–2008
    AUDIA4 B7 Cabriolet (8HE) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI QuattroBWE, BWT200 PS2006–2009
    AUDIA4 B7 Cabriolet (8HE) 1.8 TBFB163 PS2006–2009
    AUDIA6 C5 (4B2) 1.8 T / 1.8 T QuattroAJL, ANB, APU, AWT150–180 PS1997–2005
    AUDIA6 C5 Avant (4B5) 1.8 T Quattro / 1.8 TAJL, ANB, APU, AWT150–180 PS1997–2005
    AUDIA6 C6 (4F2) 2.0 TFSIBPJ, BYK170 PS2005–2011
    AUDIA6 C6 Avant (4F5) 2.0 TFSIBPJ170 PS2005–2011
    AUDITT (8J3) 2.0 TFSI / 2.0 TTS QuattroBPY, BWA, CDLA200–265 PS2006–2014
    AUDITT (8N3) 1.8 T Quattro / 1.8 TAJQ, APP, APX, ARY, AUM, AUQ, BAM150–224 PS1998–2006
    AUDITT Roadster (8J9) 2.0 TFSI / 2.0 TTS QuattroBPY, BWA, CDLA200–265 PS2007–2014
    AUDITT Roadster (8N9) 1.8 T Quattro / 1.8 TAJQ, APP, APX, ARY, AUM, AUQ, BAM150–224 PS1999–2006
    SEATAltea (5P1) 2.0 TFSIBWA200 PS2006–2009
    SEATAltea XL (5P5, 5P8) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI 4x4BWA200 PS2006–2009
    SEATCordoba (6K1, 6K2) 1.8 T 20V CupraAQX, AYP156 PS2000–2002
    SEATExeo (3R2) 2.0 TFSIBWE200 PS2009–2013
    SEATExeo ST (3R5) 2.0 TFSIBWE200 PS2009–2013
    SEATIbiza II (6K1) 1.8 T 20V Cupra / 1.8 T 20V Cupra RAQX, AYP156–180 PS2000–2002
    SEATIbiza III (6L1) 1.8 T Cupra R / 1.8 T FRBBU, BJX150–180 PS2003–2008
    SEATLeon (1M1) 1.8 T Cupra R / 1.8 TAJQ, AMK, APP, ARY, AUQ, BAM180–225 PS1999–2006
    SEATLeon (1P1) 2.0 TFSI / 2.0 Cupra RBWA, CDLA185–265 PS2005–2012
    SEATToledo II (1M2) 1.8 TAPP, ARY, AUQ180 PS2000–2004
    SEATToledo III (5P2) 2.0 TFSIBWA200 PS2005–2009
    SKODAOctavia I (1U2) 1.8 T / 1.8 T 4x4 / RS 1.8 TAGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ150–180 PS1997–2010
    SKODAOctavia I Combi (1U5) 1.8 T / 1.8 T 4x4 / RS 1.8 TAGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ150–180 PS1998–2010
    SKODAOctavia II (1Z3) 2.0 TFSIBWA200 PS2005–2013
    SKODAOctavia II Combi (1Z5) 2.0 TFSIBWA200 PS2005–2013
    SKODASuperb I (3U4) 1.8 TAWT150 PS2001–2008
    VWBora (9M2) 1.8 TAUQ, AWP179 PS2005–2014
    VWBora I (1J2) 1.8 TAGU, ARX, AUM, AUQ, AWP150–180 PS2000–2005
    VWBora Variant (1J6) 1.8 TAGU, ARX, AUM, AUQ, AWP150–180 PS2000–2005
    VWEos (1F7, 1F8) 2.0 TFSIBPY, BWA200 PS2006–2015
    VWGolf IV (1J1) 1.8 T / 1.8 T GTIAGU, ARZ, AUM, AUQ, AWP150–180 PS1997–2005
    VWGolf IV (9B3) 1.8 T GTIAUQ179–193 PS2007–2010
    VWGolf IV Variant (1J5) 1.8 TAGU, ARZ, AUM, AUQ150–180 PS2000–2006
    VWGolf V (1K1) 2.0 GTIAXX, BPY, BWA200 PS2004–2009
    VWGolf V Variant (1K5) 2.0 TFSIBWA200 PS2007–2009
    VWGolf VI (5K1) 2.0 R 4motionCDLA, CDLC256–265 PS2009–2013
    VWGolf VI Cabriolet (517) 2.0 RCDLA265 PS2013–2016
    VWJetta III (1K2) 2.0 TFSIAXX, BPY, BWA200 PS2005–2010
    VWNew Beetle (9C1, 1C1) 1.8 TAGU, AWP, AWV150–180 PS1999–2010
    VWNew Beetle Cabriolet (1Y7) 1.8 TAWV150 PS2003–2010
    VWPassat B5 (3B2) 1.8 TANB, APU150 PS1996–2000
    VWPassat B5 Variant (3B5) 1.8 TANB, APU150 PS1997–2000
    VWPassat B5.5 (3B3) 1.8 TAWT150 PS2000–2005
    VWPassat B5.5 Variant (3B6) 1.8 TAWT150 PS2000–2005
    VWPassat B6 (3C2) 2.0 TFSIAXX, BPY, BWA200 PS2005–2010
    VWPassat B6 Variant (3C5) 2.0 TFSIAXX, BPY, BWA200 PS2005–2010
    VWPolo (9N_, 9A_) 1.8 GTi Cup Edition / 1.8 GTIBBU, BJX150–180 PS2005–2009
    VWScirocco III (137, 138) 2.0 RCDLA, CDLC256–265 PS2009–2017

Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, kauften auch ...