Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - EA113 Gen2 K04
Manufacturers
2.0L 16v - EA113 Gen2 K04
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 10 trimetalen krukaslagerhelften voor VAG 2.0 TFSI EA113.
De 2.0 TFSI van de EA113-familie is de viercilindermotor van 2,0 liter met turbo en directe inspuiting van de Volkswagen-groep. Hij zit onder meer in de Audi A3, S3, A4, TT en TTS, de Volkswagen Golf GTI en Golf R, de Scirocco R, de Seat Leon Cupra R en de Skoda Octavia II. ACL en King bieden een hoofdlagerset voor deze motor. De compatibiliteitstabel vermeldt ook de 1.8 T-motoren met 20 kleppen van de groep, die dezelfde lagerset gebruiken.
De krukas van deze motor draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van ACL Race Series en King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 10 lagerhelften, vijf paren voor vijf hoofdlagers. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats. ACL vermeldt dat de volledige groef alleen op positie 4 zit en dat deze set stootringen vereist.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 53.958 / 53.978 mm Ø lagerhuis 59.000 / 59.019 mm Breedte 18.49 mm | King lagers Ø hoofdlagertap 53.96 / 53.98 mm Ø lagerhuis 59.00 / 59.02 mm Breedte 18.4 mm |
Opmerking van de fabrikant (ACL 5M1644H): volledige groef alleen op positie 4. Axiaalschijven vereist.
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M1644H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 2.502 |
| 5M1644HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 2.502 |
| 5M1644H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 2.5145 |
| 5M1644H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 2.627 |
| 5M1644H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | 2.752 |
| 5M1644HC-STD | ACL Race - Calico | Standaard | 2.502 |
| 5M1644HXC-STD | ACL Race - Calico | Std, vergrote speling (HX) | 2.502 |
| 5M1644HC-.25 | ACL Race - Calico | +0.25 | 2.627 |
| MB5661XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 2.508 |
| MB5661XP STDX | King Racing - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (STDX) | 2.495 |
| MB5661XP.026 | King Racing - Zonder behandeling | +0.026 | 2.521 |
| MB5661XP0.25 | King Racing - Zonder behandeling | +0.25 | 2.635 |
| MB5661XP0.5 | King Racing - Zonder behandeling | +0.50 | 2.762 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.056 tot 0.067 mm | 0.054 mm - 0.067 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.081 tot 0.092 mm | 0.079 mm - 0.092 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.056 tot 0.067 mm | 0.054 mm - 0.067 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.056 tot 0.067 mm | 0.054 mm - 0.067 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.056 tot 0.067 mm | 0.054 mm - 0.067 mm |
Controle bij de montage: leg een gekalibreerde draad (Plastigauge) op de tap, draai het lagerdeksel aan volgens de procedure van de fabrikant en vergelijk de breedte van de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL- en King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Calico CT-1 (versies HC en HXC): dunne droge smeerfilm die wrijving en slijtage vermindert. Geen coating op de versies H en HX. | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX) ; Calico: standaard, HXC en +0.25 mm | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze hoofdlagerset past op de VAG 2.0 TFSI EA113 en 1.8 T 20V viercilindermotoren van de volgende voertuigen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | A3 (8L1) 1.8 T Quattro / S3 Quattro / 1.8 T | AGU, AJQ, AMK, APP, APY, AQA, ARX, ARY, ARZ, AUM, AUQ, BAM | 150–224 pk | 1996–2003 |
| AUDI | A3 (8P1) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro / S3 Quattro | AXX, BWA, CDLA, CDLC | 200–265 pk | 2004–2012 |
| AUDI | A3 Sportback (8PA) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro / S3 Quattro | AXX, BPY, BWA, CDLA, CDLC | 200–265 pk | 2004–2013 |
| AUDI | A4 B5 (8D2) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AJL, ANB, APU, AWT | 150–180 pk | 1995–2000 |
| AUDI | A4 B5 Avant (8D5) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AJL, ANB, APU, AWT | 150–180 pk | 1996–2001 |
| AUDI | A4 B6 (8E2) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AVJ, BEX, BFB | 150–190 pk | 2000–2004 |
| AUDI | A4 B6 Avant (8E5) 1.8 T / 1.8 T Quattro | AVJ, BEX, BFB | 150–190 pk | 2001–2004 |
| AUDI | A4 B6 Cabriolet (8H7) 1.8 T / 1.8 T Quattro | BFB | 163 pk | 2002–2005 |
| AUDI | A4 B7 (8EC) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro | BGB, BPG, BPJ, BUL, BWE, BWT, BYK | 170–220 pk | 2004–2008 |
| AUDI | A4 B7 (8EC) 1.8 T / 1.8 T Quattro | BFB | 163 pk | 2004–2008 |
| AUDI | A4 B7 Avant (8ED) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro | BGB, BPG, BPJ, BUL, BWE, BWT, BYK | 170–220 pk | 2004–2008 |
| AUDI | A4 B7 Avant (8ED) 1.8 T Quattro / 1.8 T | BFB | 163 pk | 2004–2008 |
| AUDI | A4 B7 Cabriolet (8HE) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro | BWE, BWT | 200 pk | 2006–2009 |
| AUDI | A4 B7 Cabriolet (8HE) 1.8 T | BFB | 163 pk | 2006–2009 |
| AUDI | A6 C5 (4B2) 1.8 T / 1.8 T Quattro | AJL, ANB, APU, AWT | 150–180 pk | 1997–2005 |
| AUDI | A6 C5 Avant (4B5) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AJL, ANB, APU, AWT | 150–180 pk | 1997–2005 |
| AUDI | A6 C6 (4F2) 2.0 TFSI | BPJ, BYK | 170 pk | 2005–2011 |
| AUDI | A6 C6 Avant (4F5) 2.0 TFSI | BPJ | 170 pk | 2005–2011 |
| AUDI | TT (8J3) 2.0 TFSI / 2.0 TTS Quattro | BPY, BWA, CDLA | 200–265 pk | 2006–2014 |
| AUDI | TT (8N3) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AJQ, APP, APX, ARY, AUM, AUQ, BAM | 150–224 pk | 1998–2006 |
| AUDI | TT Roadster (8J9) 2.0 TFSI / 2.0 TTS Quattro | BPY, BWA, CDLA | 200–265 pk | 2007–2014 |
| AUDI | TT Roadster (8N9) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AJQ, APP, APX, ARY, AUM, AUQ, BAM | 150–224 pk | 1999–2006 |
| SEAT | Altea (5P1) 2.0 TFSI | BWA | 200 pk | 2006–2009 |
| SEAT | Altea XL (5P5, 5P8) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI 4x4 | BWA | 200 pk | 2006–2009 |
| SEAT | Cordoba (6K1, 6K2) 1.8 T 20V Cupra | AQX, AYP | 156 pk | 2000–2002 |
| SEAT | Exeo (3R2) 2.0 TFSI | BWE | 200 pk | 2009–2013 |
| SEAT | Exeo ST (3R5) 2.0 TFSI | BWE | 200 pk | 2009–2013 |
| SEAT | Ibiza II (6K1) 1.8 T 20V Cupra / 1.8 T 20V Cupra R | AQX, AYP | 156–180 pk | 2000–2002 |
| SEAT | Ibiza III (6L1) 1.8 T Cupra R / 1.8 T FR | BBU, BJX | 150–180 pk | 2003–2008 |
| SEAT | Leon (1M1) 1.8 T Cupra R / 1.8 T | AJQ, AMK, APP, ARY, AUQ, BAM | 180–225 pk | 1999–2006 |
| SEAT | Leon (1P1) 2.0 TFSI / 2.0 Cupra R | BWA, CDLA | 185–265 pk | 2005–2012 |
| SEAT | Toledo II (1M2) 1.8 T | APP, ARY, AUQ | 180 pk | 2000–2004 |
| SEAT | Toledo III (5P2) 2.0 TFSI | BWA | 200 pk | 2005–2009 |
| SKODA | Octavia I (1U2) 1.8 T / 1.8 T 4x4 / RS 1.8 T | AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ | 150–180 pk | 1997–2010 |
| SKODA | Octavia I Combi (1U5) 1.8 T / 1.8 T 4x4 / RS 1.8 T | AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ | 150–180 pk | 1998–2010 |
| SKODA | Octavia II (1Z3) 2.0 TFSI | BWA | 200 pk | 2005–2013 |
| SKODA | Octavia II Combi (1Z5) 2.0 TFSI | BWA | 200 pk | 2005–2013 |
| SKODA | Superb I (3U4) 1.8 T | AWT | 150 pk | 2001–2008 |
| VW | Bora (9M2) 1.8 T | AUQ, AWP | 179 pk | 2005–2014 |
| VW | Bora I (1J2) 1.8 T | AGU, ARX, AUM, AUQ, AWP | 150–180 pk | 2000–2005 |
| VW | Bora Variant (1J6) 1.8 T | AGU, ARX, AUM, AUQ, AWP | 150–180 pk | 2000–2005 |
| VW | Eos (1F7, 1F8) 2.0 TFSI | BPY, BWA | 200 pk | 2006–2015 |
| VW | Golf IV (1J1) 1.8 T / 1.8 T GTI | AGU, ARZ, AUM, AUQ, AWP | 150–180 pk | 1997–2005 |
| VW | Golf IV (9B3) 1.8 T GTI | AUQ | 179–193 pk | 2007–2010 |
| VW | Golf IV Variant (1J5) 1.8 T | AGU, ARZ, AUM, AUQ | 150–180 pk | 2000–2006 |
| VW | Golf V (1K1) 2.0 GTI | AXX, BPY, BWA | 200 pk | 2004–2009 |
| VW | Golf V Variant (1K5) 2.0 TFSI | BWA | 200 pk | 2007–2009 |
| VW | Golf VI (5K1) 2.0 R 4motion | CDLA, CDLC | 256–265 pk | 2009–2013 |
| VW | Golf VI Cabriolet (517) 2.0 R | CDLA | 265 pk | 2013–2016 |
| VW | Jetta III (1K2) 2.0 TFSI | AXX, BPY, BWA | 200 pk | 2005–2010 |
| VW | New Beetle (9C1, 1C1) 1.8 T | AGU, AWP, AWV | 150–180 pk | 1999–2010 |
| VW | New Beetle Cabriolet (1Y7) 1.8 T | AWV | 150 pk | 2003–2010 |
| VW | Passat B5 (3B2) 1.8 T | ANB, APU | 150 pk | 1996–2000 |
| VW | Passat B5 Variant (3B5) 1.8 T | ANB, APU | 150 pk | 1997–2000 |
| VW | Passat B5.5 (3B3) 1.8 T | AWT | 150 pk | 2000–2005 |
| VW | Passat B5.5 Variant (3B6) 1.8 T | AWT | 150 pk | 2000–2005 |
| VW | Passat B6 (3C2) 2.0 TFSI | AXX, BPY, BWA | 200 pk | 2005–2010 |
| VW | Passat B6 Variant (3C5) 2.0 TFSI | AXX, BPY, BWA | 200 pk | 2005–2010 |
| VW | Polo (9N_, 9A_) 1.8 GTi Cup Edition / 1.8 GTI | BBU, BJX | 150–180 pk | 2005–2009 |
| VW | Scirocco III (137, 138) 2.0 R | CDLA, CDLC | 256–265 pk | 2009–2017 |
