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2.0L 16v - EA113 Gen2 K04
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2.0L 16v - EA113 Gen2 K04
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Juego de 10 semicojinetes de bancada de cigüeñal trimetal para VAG 2.0 TFSI EA113.
El 2.0 TFSI de la familia EA113 es el cuatro cilindros de 2,0 litros con turbocompresor e inyección directa del grupo Volkswagen. Equipa, entre otros, el Audi A3, S3, A4, TT y TTS, el Volkswagen Golf GTI y Golf R, el Scirocco R, el Seat Leon Cupra R y el Skoda Octavia II. ACL y King ofrecen un juego de cojinetes de bancada para este motor. La tabla de compatibilidad incluye también los 1.8 T de 20 válvulas del grupo, que montan el mismo juego de cojinetes.
El cigüeñal de este motor se apoya en cinco bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo incluye 10 semicojinetes, cinco pares para cinco bancadas. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar. ACL precisa que la ranura completa solo existe en la posición 4 y que este juego requiere arandelas de empuje.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 53.958 / 53.978 mm Ø alojamiento 59.000 / 59.019 mm Anchura 18.49 mm | Cojinetes King Ø apoyo de bancada 53.96 / 53.98 mm Ø alojamiento 59.00 / 59.02 mm Anchura 18.4 mm |
Nota del fabricante (ACL 5M1644H): ranura completa solo en la posición n.º 4. Requiere arandelas de empuje.
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M1644H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.502 |
| 5M1644HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 2.502 |
| 5M1644H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 2.5145 |
| 5M1644H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.627 |
| 5M1644H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 2.752 |
| 5M1644HC-STD | ACL Race - Calico | Estándar | 2.502 |
| 5M1644HXC-STD | ACL Race - Calico | Std, juego aumentado (HX) | 2.502 |
| 5M1644HC-.25 | ACL Race - Calico | +0.25 | 2.627 |
| MB5661XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 2.508 |
| MB5661XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 2.495 |
| MB5661XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 2.521 |
| MB5661XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 2.635 |
| MB5661XP0.5 | King Racing - Sin tratamiento | +0.50 | 2.762 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.056 a 0.067 mm | 0.054 mm - 0.067 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.081 a 0.092 mm | 0.079 mm - 0.092 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.056 a 0.067 mm | 0.054 mm - 0.067 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.056 a 0.067 mm | 0.054 mm - 0.067 mm |
| +0.50 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.50 mm | 0.056 a 0.067 mm | 0.054 mm - 0.067 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | Calico CT-1 (versiones HC y HXC): película lubricante seca fina que reduce la fricción y el desgaste. Sin recubrimiento en las versiones H y HX. | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) ; Calico: estándar, HXC y +0.25 mm | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los cuatro cilindros VAG 2.0 TFSI EA113 y 1.8 T 20V de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | A3 (8L1) 1.8 T Quattro / S3 Quattro / 1.8 T | AGU, AJQ, AMK, APP, APY, AQA, ARX, ARY, ARZ, AUM, AUQ, BAM | 150–224 CV | 1996–2003 |
| AUDI | A3 (8P1) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro / S3 Quattro | AXX, BWA, CDLA, CDLC | 200–265 CV | 2004–2012 |
| AUDI | A3 Sportback (8PA) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro / S3 Quattro | AXX, BPY, BWA, CDLA, CDLC | 200–265 CV | 2004–2013 |
| AUDI | A4 B5 (8D2) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AJL, ANB, APU, AWT | 150–180 CV | 1995–2000 |
| AUDI | A4 B5 Avant (8D5) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AJL, ANB, APU, AWT | 150–180 CV | 1996–2001 |
| AUDI | A4 B6 (8E2) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AVJ, BEX, BFB | 150–190 CV | 2000–2004 |
| AUDI | A4 B6 Avant (8E5) 1.8 T / 1.8 T Quattro | AVJ, BEX, BFB | 150–190 CV | 2001–2004 |
| AUDI | A4 B6 Descapotable (8H7) 1.8 T / 1.8 T Quattro | BFB | 163 CV | 2002–2005 |
| AUDI | A4 B7 (8EC) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro | BGB, BPG, BPJ, BUL, BWE, BWT, BYK | 170–220 CV | 2004–2008 |
| AUDI | A4 B7 (8EC) 1.8 T / 1.8 T Quattro | BFB | 163 CV | 2004–2008 |
| AUDI | A4 B7 Avant (8ED) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro | BGB, BPG, BPJ, BUL, BWE, BWT, BYK | 170–220 CV | 2004–2008 |
| AUDI | A4 B7 Avant (8ED) 1.8 T Quattro / 1.8 T | BFB | 163 CV | 2004–2008 |
| AUDI | A4 B7 Descapotable (8HE) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI Quattro | BWE, BWT | 200 CV | 2006–2009 |
| AUDI | A4 B7 Descapotable (8HE) 1.8 T | BFB | 163 CV | 2006–2009 |
| AUDI | A6 C5 (4B2) 1.8 T / 1.8 T Quattro | AJL, ANB, APU, AWT | 150–180 CV | 1997–2005 |
| AUDI | A6 C5 Avant (4B5) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AJL, ANB, APU, AWT | 150–180 CV | 1997–2005 |
| AUDI | A6 C6 (4F2) 2.0 TFSI | BPJ, BYK | 170 CV | 2005–2011 |
| AUDI | A6 C6 Avant (4F5) 2.0 TFSI | BPJ | 170 CV | 2005–2011 |
| AUDI | TT (8J3) 2.0 TFSI / 2.0 TTS Quattro | BPY, BWA, CDLA | 200–265 CV | 2006–2014 |
| AUDI | TT (8N3) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AJQ, APP, APX, ARY, AUM, AUQ, BAM | 150–224 CV | 1998–2006 |
| AUDI | TT Roadster (8J9) 2.0 TFSI / 2.0 TTS Quattro | BPY, BWA, CDLA | 200–265 CV | 2007–2014 |
| AUDI | TT Roadster (8N9) 1.8 T Quattro / 1.8 T | AJQ, APP, APX, ARY, AUM, AUQ, BAM | 150–224 CV | 1999–2006 |
| SEAT | Altea (5P1) 2.0 TFSI | BWA | 200 CV | 2006–2009 |
| SEAT | Altea XL (5P5, 5P8) 2.0 TFSI / 2.0 TFSI 4x4 | BWA | 200 CV | 2006–2009 |
| SEAT | Cordoba (6K1, 6K2) 1.8 T 20V Cupra | AQX, AYP | 156 CV | 2000–2002 |
| SEAT | Exeo (3R2) 2.0 TFSI | BWE | 200 CV | 2009–2013 |
| SEAT | Exeo ST (3R5) 2.0 TFSI | BWE | 200 CV | 2009–2013 |
| SEAT | Ibiza II (6K1) 1.8 T 20V Cupra / 1.8 T 20V Cupra R | AQX, AYP | 156–180 CV | 2000–2002 |
| SEAT | Ibiza III (6L1) 1.8 T Cupra R / 1.8 T FR | BBU, BJX | 150–180 CV | 2003–2008 |
| SEAT | Leon (1M1) 1.8 T Cupra R / 1.8 T | AJQ, AMK, APP, ARY, AUQ, BAM | 180–225 CV | 1999–2006 |
| SEAT | Leon (1P1) 2.0 TFSI / 2.0 Cupra R | BWA, CDLA | 185–265 CV | 2005–2012 |
| SEAT | Toledo II (1M2) 1.8 T | APP, ARY, AUQ | 180 CV | 2000–2004 |
| SEAT | Toledo III (5P2) 2.0 TFSI | BWA | 200 CV | 2005–2009 |
| SKODA | Octavia I (1U2) 1.8 T / 1.8 T 4x4 / RS 1.8 T | AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ | 150–180 CV | 1997–2010 |
| SKODA | Octavia I Combi (1U5) 1.8 T / 1.8 T 4x4 / RS 1.8 T | AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ | 150–180 CV | 1998–2010 |
| SKODA | Octavia II (1Z3) 2.0 TFSI | BWA | 200 CV | 2005–2013 |
| SKODA | Octavia II Combi (1Z5) 2.0 TFSI | BWA | 200 CV | 2005–2013 |
| SKODA | Superb I (3U4) 1.8 T | AWT | 150 CV | 2001–2008 |
| VW | Bora (9M2) 1.8 T | AUQ, AWP | 179 CV | 2005–2014 |
| VW | Bora I (1J2) 1.8 T | AGU, ARX, AUM, AUQ, AWP | 150–180 CV | 2000–2005 |
| VW | Bora Variant (1J6) 1.8 T | AGU, ARX, AUM, AUQ, AWP | 150–180 CV | 2000–2005 |
| VW | Eos (1F7, 1F8) 2.0 TFSI | BPY, BWA | 200 CV | 2006–2015 |
| VW | Golf IV (1J1) 1.8 T / 1.8 T GTI | AGU, ARZ, AUM, AUQ, AWP | 150–180 CV | 1997–2005 |
| VW | Golf IV (9B3) 1.8 T GTI | AUQ | 179–193 CV | 2007–2010 |
| VW | Golf IV Variant (1J5) 1.8 T | AGU, ARZ, AUM, AUQ | 150–180 CV | 2000–2006 |
| VW | Golf V (1K1) 2.0 GTI | AXX, BPY, BWA | 200 CV | 2004–2009 |
| VW | Golf V Variant (1K5) 2.0 TFSI | BWA | 200 CV | 2007–2009 |
| VW | Golf VI (5K1) 2.0 R 4motion | CDLA, CDLC | 256–265 CV | 2009–2013 |
| VW | Golf VI Descapotable (517) 2.0 R | CDLA | 265 CV | 2013–2016 |
| VW | Jetta III (1K2) 2.0 TFSI | AXX, BPY, BWA | 200 CV | 2005–2010 |
| VW | New Beetle (9C1, 1C1) 1.8 T | AGU, AWP, AWV | 150–180 CV | 1999–2010 |
| VW | New Beetle Descapotable (1Y7) 1.8 T | AWV | 150 CV | 2003–2010 |
| VW | Passat B5 (3B2) 1.8 T | ANB, APU | 150 CV | 1996–2000 |
| VW | Passat B5 Variant (3B5) 1.8 T | ANB, APU | 150 CV | 1997–2000 |
| VW | Passat B5.5 (3B3) 1.8 T | AWT | 150 CV | 2000–2005 |
| VW | Passat B5.5 Variant (3B6) 1.8 T | AWT | 150 CV | 2000–2005 |
| VW | Passat B6 (3C2) 2.0 TFSI | AXX, BPY, BWA | 200 CV | 2005–2010 |
| VW | Passat B6 Variant (3C5) 2.0 TFSI | AXX, BPY, BWA | 200 CV | 2005–2010 |
| VW | Polo (9N_, 9A_) 1.8 GTi Cup Edition / 1.8 GTI | BBU, BJX | 150–180 CV | 2005–2009 |
| VW | Scirocco III (137, 138) 2.0 R | CDLA, CDLC | 256–265 CV | 2009–2017 |
