CUPRA Leon KL

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  • CUPRA Leon KL 2.0 TFSI 190 PS CZPB DNNA 2021-

    Der CUPRA Leon KL 2.0 TFSI mit 190 PS, seit 2021, nutzt den EA888 mit den Kennbuchstaben CZPB oder DNNA. Fünfzehn aktive Positionen, dieselben wie beim 245 PS DNPA: nur der Motor unterscheidet beide Seiten.

    Kurbeltrieb: Schmiedekolben mit 23 mm Kolbenbolzen von JE, WISECO, DIAMOND, WOSSNER oder SUPERTECH, 82,5 bis 83,5 mm, Pleuel von BOOSTLINE, FCP ENGINEERING, WOSSNER oder ZRP, Pleuellagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, ARP2000-Schrauben.

    Zylinderkopf: MLS-Dichtung von ATHENA oder COMETIC, Ventile und Ventilfedern von SUPERTECH oder FERREA, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile von SUPERTECH.

  • CUPRA Leon KL 2.0 TSI 245 PS DNPA 2021-

    Die 245-PS-Version des CUPRA Leon KL, seit 2021 mit dem EA888 2.0 TSI, Kennbuchstabe DNPA. Ihr Bestand von fünfzehn aktiven Positionen ist identisch mit dem des 2.0 TFSI 190 PS CZPB und DNNA: nur der Motor unterscheidet diese Seite.

    Zylinderkopf: MLS-Dichtung von ATHENA oder COMETIC, Ventile und Ventilfedern von SUPERTECH oder FERREA, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile von SUPERTECH, ARP2000-Stehbolzen.

    Kurbeltrieb: Pleuel von ZRP, WOSSNER, BOOSTLINE oder FCP ENGINEERING, Schmiedekolben von JE, WISECO, DIAMOND, WOSSNER oder SUPERTECH, Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING.

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CUPRA Leon KL
Der CUPRA Leon KL ist die seit 2021 unter der von SEAT unabhängig gewordenen Marke CUPRA verkaufte Generation. Zwei Motorisierungen bilden sie, jede mit eigener Unterseite: der 2,0 TFSI mit 190 PS, Kennbuchstaben CZPB und DNNA, und der 2,0 TSI mit 245 PS und dem Kennbuchstaben DNPA. Fünfzehn aktive Positionen sind zugeordnet, alle aus der Familie EA888 Gen3 und Gen4. Die geschmiedeten Pleuel gibt es von ZRP oder Wössner, die Kolben von JE Pistons oder Wössner. Die Stehbolzen stammen von ARP. Der Rest wird ohne Markenangabe verkauft.