Verstärkte ARP-Pleuelschrauben VAG VR6 2.8/2.9 12V/24V R32

Dieses Set verstärkter Pleuelschrauben für VAG VR6- und R32-Motoren besteht aus 8 ARP-Schrauben.

Die Montageanleitung finden Sie im Reiter "Herunterladen" oben.

Nachfolgend finden Sie (klicken Sie auf das Bild) die Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen als Dreistofflagerschalen für VR6- und R32-Motoren:

Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrtindustrie stammt, gründete Anfang der 1970er-Jahre die Marke ARP (Automotive Racing Products), um einem großen Problem im Motorsport zu begegnen: Motorschäden durch nicht ausreichend belastbare Schrauben und Stehbolzen. Damals gab es keinen Hersteller, der diesen Anforderungen gerecht werden konnte. Heute bietet ARP Tausende Referenzen in verschiedenen Baureihen und Produktarten an, wie Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschrauben und Pleuelschrauben. Je nach Anwendung bietet ARP unterschiedliche Werkstoffreihen an:

• 8740: ein Chrom-Molybdän-Stahl mit Standard-Festigkeitseigenschaften, die für vorbereitete Motoren durchaus geeignet sind. Dieser Stahl bietet eine Zugfestigkeit zwischen 1240 und 1447 N/mm2.
• ARP2000: widerstandsfähiger als 8740, hält die ARP2000-Legierung Klemm- und Zugbelastungen von bis zu 1516 N/mm2 stand. Diese Reihe wird häufig auf Renn- und Dragster-Fahrzeugen eingesetzt und kann mit Wasserstoff verwendet werden.
• L19: ein hochwertig behandelter Stahl mit deutlich höheren Zug- und Ermüdungsfestigkeitseigenschaften als die Reihen 8740 und ARP2000. Seine Zugfestigkeit kann bis zu 1792 N/mm2 betragen. Dieses Material ist korrosionsempfindlicher und muss daher geölt bleiben und darf keiner Feuchtigkeit ausgesetzt werden. Die Verwendung von Wasserstoff wird bei dieser Reihe nicht empfohlen.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): diese Superlegierung verfügt über deutlich höhere technische Eigenschaften und ist zugleich korrosions- und oxidationsbeständig. Ihre Zugfestigkeit kann 1930 N/mm2 erreichen.

Sämtliche ARP-Verbindungselemente werden in den USA entwickelt und gefertigt. Die Herstellung der ARP-Schrauben beginnt mit Kalt- oder Warmschmieden, anschließend wird eine Wärmebehandlung (je nach Reihe unterschiedlich) durchgeführt, gefolgt von Kugelstrahlen zur Beseitigung von Unregelmäßigkeiten. Danach erfolgt ein präzises Schleifen für eine perfekte Rundlaufgenauigkeit, bevor das Gewinde geschnitten wird. Zum Schluss wird die Oberfläche behandelt, etwa mit schwarzem Chrom-Molybdän-Oxid oder durch Polieren des Edelstahls, je nach Produktreihe.

Jedes Set wird mit Montagepaste und einer Anleitung geliefert, die Folgendes enthält:

• Die Einbauschritte
• Das Anzugsdrehmoment
• Das Anzugsverfahren