Tornillos de biela reforzados ARP para VAG VR6 2.8/2.9 12V/24V R32

Este kit de tornillos de biela reforzados ARP para motores VAG VR6 y R32 está compuesto por 8 tornillos ARP.

Encontrará las instrucciones de montaje en la pestaña "Descargar" de arriba.

A continuación (haga clic en la imagen) encontrará los cojinetes de biela y los cojinetes de bancada tri-metal para motores VR6 y R32:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó a principios de los años setenta la marca ARP (Automotive Racing Products) para dar respuesta a un problema importante del deporte del motor: la rotura del motor por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquel momento no existía ningún fabricante capaz de cubrir estas necesidades. Hoy ARP ofrece miles de referencias en diferentes gamas y tipos de producto, como tornillos de culata, tornillos de bancada y tornillos de biela. Según la aplicación, ARP ofrece diferentes gamas (materiales) de tornillería:

• 8740: un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar, totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm2.
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 es capaz de soportar cargas de apriete y de tracción de hasta 1516 N/mm2. Esta gama se utiliza con frecuencia en coches de circuito y de drag, y puede usarse con hidrógeno.
• L19: un acero tratado de alta calidad con propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga notablemente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1792 N/mm2. Este material es más sensible a la corrosión y debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda el uso de hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta superaleación tiene propiedades técnicas notablemente superiores y, al mismo tiempo, es resistente a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm2.

Toda la tornillería ARP está diseñada y fabricada en Estados Unidos. La fabricación de los tornillos ARP comienza con el forjado en frío o en caliente; después se aplica un tratamiento térmico (distinto según la gama) y a continuación se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. Sigue un rectificado de precisión para lograr una concentricidad perfecta, antes de realizar el roscado. Por último, el acabado, en el que se aplica un revestimiento como óxido negro de cromo-molibdeno o el pulido del acero inoxidable, según la gama de producto.

Cada kit se entrega con grasa de montaje e instrucciones en las que se indican:

• Los pasos de instalación
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete