Grasa de montaje para tornillería ARP Ultra-Torque

¿Para qué sirve un grasa de montaje?

En un tornillo de motor, el valor indicado en la llave dinamométrica no dice nada sobre la precarga realmente obtenida: gran parte del esfuerzo es absorbida por el rozamiento de las roscas y del apoyo bajo cabeza. Según la lubricación, dos tornillos apretados al mismo par pueden presentar precargas muy diferentes. Esa dispersión es precisamente lo que corrige una grasa de montaje.

ARP Ultra-Torque se ha formulado para reducir esa dispersión y suprimir la necesidad de ciclar los tornillos (apretarlos y aflojarlos varias veces) antes del montaje final. Es una mezcla de lubricantes de extrema presión con propiedades antiadherentes, compatible con toda la tornillería de motor de alto rendimiento.

Lo que la grasa aporta al montaje

La ventaja es doble: una precarga correcta y, sobre todo, una precarga repetible de un tornillo a otro.

• Alcanza del 95 al 100 % de la precarga recomendada por ARP en el primer apriete, sin ciclado previo
• Mantiene las precargas recomendadas por ARP con un margen del 5 % en los ciclos siguientes
• Estabiliza las precargas con un margen del 5 % dentro de un grupo de tornillos: plano de junta del bloque, bancada, sombrerete de biela
• Garantiza cotas de alojamiento y de cilindro constantes y reproducibles durante el mecanizado, el montaje en blanco y el montaje definitivo, en particular con placa de bruñido
• Evita el gripado y el arranque de las roscas
• Protege de la oxidación y la corrosión durante toda la vida de la grasa
• Punto de fusión elevado: 182 °C
• Formulación sin metal

Formatos disponibles

Los sobres de 14 y 28 g corresponden a un uso puntual, sobre un kit de tornillería. El tubo de 48 g cubre un montaje de motor completo. Los botes de 284 y 567 g, con pincel aplicador en el tapón, están destinados al taller.

Utilización

Aplicar la grasa en las roscas y bajo la cabeza del tornillo o en la tuerca, y apretar al par prescrito por ARP para la referencia correspondiente. Los valores de par publicados por ARP se establecen con esta grasa: usar otro producto, o montar en seco, modifica la precarga obtenida a igual par.

Importante: la elección de la grasa forma parte de la especificación de apriete. En los tornillos controlados por alargamiento, como los de biela, la lubricación influye además en el número de ciclos necesarios antes de la estabilización.