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Kit de tornillos de biela ARP de 8740 en sustitución de los originales en las bielas OEM de los MINI R50, R52 y R53 con motor W10B16 y W11B16.
Los W10 y W11 son los motores de 1,6 litros y 16 válvulas de la primera generación del MINI (R50, R52, R53), más conocidos como Tritec. El W10B16 es atmosférico (One 90 CV, Cooper 116 CV); el W11B16 está sobrealimentado con compresor (Cooper S de 163 a 170 CV, John Cooper Works hasta 218 CV).
El tornillo de biela original de ambos motores lleva la referencia 11 24 1 485 407 (M8 x 45 mm): BMW prescribe apretarlo con tornillos nuevos a 20 Nm y luego 90 grados, lo que lo hace de un solo uso.
En cada vuelta del motor, el conjunto biela-pistón tira del sombrerete de biela, y solo sus tornillos lo sujetan frente a estos esfuerzos de inercia. Los de origen están previstos para la potencia de serie y para un único montaje.
Este kit sustituye los tornillos de biela originales por tornillos ARP de 8740, apretados por alargamiento, el método que ARP recomienda para esta pieza, o en su defecto por par. Material: el 8740, acero al cromo-molibdeno tratado térmicamente por ARP a 180.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. La tornillería montada de serie suele situarse en las clases 10.9 y 12.9, entre 150.800 y 176.900 psi como mínimo. El régimen admitido por los tornillos 8740 llega hasta 8.750 rpm (valor indicativo calculado).
| Referencia | Marca | Grado / material | Cabeza | Rosca | Longitud bajo cabeza |
|---|---|---|---|---|---|
| ARP-206-6008 | ARP | Acero 8740 | 12 puntas | M8 x 1 | 43 mm |
| Referencia | Par de apriete | Alargamiento |
|---|---|---|
| ARP-206-6008 | 33,9 Nm | 0,140 - 0,152 mm |
El método que recomienda ARP combina el par con el control del alargamiento, para una precarga precisa. Pares y alargamientos de la tabla valen con el lubricante ARP.
Cifras tomadas de las instrucciones ARP 206-6008, revisión vigente el día de la publicación. Si aparece una diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales. Consultar las instrucciones ARP 206-6008
Las instrucciones ARP no piden fijador de roscas para este kit; solo se aplica la grasa ARP Ultra-Torque, tanto en las roscas como bajo la cabeza del tornillo.
Las instrucciones ARP de este kit exigen controlar y recalibrar las cabezas de biela tras montar la tornillería: este trabajo corresponde a un taller de rectificado equipado.
La medición del alargamiento completa el apriete con par y da la precarga más precisa. Se hace con el tornillo montado: el medidor, provisto de un comparador, se apoya en los dos extremos del tornillo e indica el alargamiento obtenido, que debe llevarse al valor de la tabla anterior. Así se evitan las desviaciones debidas al rozamiento, algo importante en un motor muy solicitado.
Todos los valores de par y de alargamiento de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP en las roscas y bajo la cabeza del tornillo; el aceite de motor no la sustituye.
Ingeniero procedente del sector aeroespacial, Gary Holzapfel puso en marcha ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 con un objetivo: acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en competición. ARP diseña y fabrica en California miles de referencias, tornillos de culata, de bancada y de biela, en varios materiales según el uso, y es conocida por la regularidad de su fabricación.
| Marca | Modelo (chasis) | Código motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| MINI | Cooper (R50, R53) | W10B16 | 116 CV | 2001-2006 |
| MINI | One (R50, R53) | W10B16 | 90 CV | 2001-2006 |
| MINI | Cabrio Cooper (R52) | W10B16 | 116 CV | 2004-2008 |
| MINI | Cabrio One (R52) | W10B16 | 90 CV | 2004-2007 |
| MINI | Cooper S (R53) | W11B16 | 163 CV | 2002-2006 |
| MINI | Cooper S (R53) | W11B16 | 170 CV | 2004-2006 |
| MINI | John Cooper Works (R53) | W11B16 | 218 CV | 2006 |
| MINI | S Works (R53) | W11B16 | 203 CV | 2003-2005 |
| MINI | Works (R53) | W11B16 | 210 CV | 2003-2006 |
| MINI | Cabrio Cooper S (R52) | W11B16 | 170 CV | 2004-2008 |
| MINI | Cabrio Cooper S (R52) | W11B16 | 163 CV | 2004-2007 |
| MINI | Cabrio John Cooper Works (R52) | W11B16 | 210 CV | 2004-2007 |
Referencia OEM (tornillo de biela): 11 24 1 485 407 (M8 x 45 mm)
De origen, el tornillo de biela se aprieta con un par y a continuación con un apriete angular hasta su límite elástico, lo que lo alarga de forma permanente. En 8740, los tornillos ARP, reforzados y más resistentes, aceptan regímenes y esfuerzos de inercia claramente más elevados: menos riesgo de rotura debida a la tornillería y, por tanto, una reparación del motor mucho más cara que el kit evitada.
Para completar el montaje de la parte baja del motor, proponemos los cojinetes de biela previstos para este motor.
| Cojinetes de biela W10B16 W11B16 → |
La biela forjada, conformada en caliente y a alta presión a partir de un acero como el 4340, gana en densidad y homogeneidad respecto a una biela de serie. Donde la biela de origen, a menudo de metal sinterizado, busca ante todo el coste, una biela forjada 4340 ofrece aproximadamente un +19 % de límite elástico, un +8 % de resistencia a la tracción y de +19 a +37 % de resistencia a la fatiga. Es la base de una preparación sólida de alta potencia. Para su motor:
| Bielas forjadas MINI Cooper S W11B16A (R53) → |
