Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel MINI W10B16 W11B16

Die betroffenen MINI-Motoren

Der W10 und der W11 sind die 1,6-Liter-Motoren mit 16 Ventilen der ersten MINI-Generation (R50, R52, R53), besser bekannt als Tritec. Der W10B16 ist ein Saugmotor (One 90 PS, Cooper 116 PS); der W11B16 ist mit einem Kompressor aufgeladen (Cooper S mit 163 bis 170 PS, John Cooper Works bis 218 PS).

Die Original-Pleuelschraube beider Motoren trägt die Referenz 11 24 1 485 407 (M8 x 45 mm): BMW schreibt vor, sie mit neuen Schrauben mit 20 Nm und anschließend 90 Grad anzuziehen, was sie zu einem Einwegteil macht.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Bei jeder Motorumdrehung zieht die Pleuel-Kolben-Einheit am Pleueldeckel, und nur seine Schrauben halten ihn gegen diese Trägheitskräfte. Die Originalschrauben sind für die Serienleistung und für eine einzige Montage vorgesehen.

Dieser Satz ersetzt die Original-Pleuelschrauben durch ARP-Schrauben aus 8740, die über die Dehnung angezogen werden, das von ARP für dieses Teil empfohlene Verfahren, ersatzweise mit dem Drehmoment. Werkstoff: 8740, ein von ARP auf 180.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelter Chrom-Molybdän-Stahl, Gewinde nach der Behandlung gewalzt. Ab Werk verbaute Schrauben liegen üblicherweise in den Klassen 10.9 und 12.9, mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi. Die von den 8740-Schrauben zugelassene Drehzahl reicht bis 8.750 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

Die von ARP empfohlene Methode verbindet das Drehmoment mit einer Kontrolle der Dehnung, für eine genaue Vorspannung. Drehmomente und Längungen der Tabelle gelten mit ARP-Schmiermittel.

Angaben aus der ARP-Anleitung 206-6008, am Tag der Veröffentlichung gültige Revision. Bei einer Abweichung hat die offizielle Anleitung Vorrang. ARP-Anleitung 206-6008 ansehen

Die ARP-Anleitung verlangt für dieses Kit keine Schraubensicherung; aufgetragen wird nur ARP-Ultra-Torque-Fett, auf den Gewinden wie unter dem Schraubenkopf.

Die ARP-Anleitung dieses Kits verlangt, die Pleuelaugen nach der Montage der Schrauben zu prüfen und nachzuarbeiten: Diese Arbeit gehört in einen ausgestatteten Motoreninstandsetzungsbetrieb.

Messung der Schraubendehnung

Die Messung der Dehnung ergänzt den Anzug nach Drehmoment und liefert die genaueste Vorspannung. Sie erfolgt an der eingebauten Schraube: Der Dehnungsmesser mit Messuhr setzt an beiden Enden der Schraube an und zeigt die erreichte Dehnung, die auf den Wert der obigen Tabelle zu bringen ist. So werden reibungsbedingte Abweichungen vermieden, was bei einem stark belasteten Motor zählt.

Technischer Leitfaden

Alle Drehmoment- und Dehnungswerte auf dieser Seite setzen ARP-Montagefett auf den Gewinden und unter dem Schraubenkopf voraus; Motoröl ersetzt es nicht.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel, ein Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products) mit einem Ziel: Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Rennsport zu beseitigen. ARP entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen, Zylinderkopf-, Hauptlager- und Pleuelschrauben, in mehreren Werkstoffen je nach Einsatz, und ist für die Gleichmäßigkeit seiner Fertigung bekannt.

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz (Pleuelschraube): 11 24 1 485 407 (M8 x 45 mm)

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Ab Werk wird die Pleuelschraube mit Drehmoment und anschließend per Drehwinkel bis zur Streckgrenze angezogen, was sie dauerhaft längt. Aus 8740 vertragen die verstärkten und festeren ARP-Schrauben deutlich höhere Drehzahlen und Massenkräfte: weniger Risiko eines verschraubungsbedingten Schadens, also eine Motorreparatur vermieden, die weit mehr kostet als der Satz.

Passende Pleuellager

Zur Vervollständigung der Montage des Kurbeltriebs bieten wir die für diesen Motor vorgesehenen Pleuellager an.

Wie wäre es mit geschmiedeten Pleueln?

Ein geschmiedetes Pleuel, warm und unter hohem Druck aus einem Stahl wie 4340 geformt, gewinnt gegenüber einem Serienpleuel an Dichte und Homogenität. Wo das Originalpleuel, oft aus Sintermetall, vor allem auf die Kosten zielt, erreicht ein geschmiedetes 4340-Pleuel etwa +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % Dauerfestigkeit. Es ist das Fundament eines soliden Aufbaus mit hoher Leistung. Für Ihren Motor: