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Trimetall-Pleuellager MINI R50 R52 R53 W11B16

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Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für MINI 1.6 16v W11B16.

  • Marken und Behandlungen: ACL Race und King Racing
  • Kompatibilität: MINI Cooper S, John Cooper Works (R50, R52, R53)
  • Motorcodes: W11B16
  • Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Versionen mit erhöhtem Spiel (HX, STDX)

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  • Der MINI Vierzylinder W11B16

    Der W11B16, verbaut im MINI Cooper S und John Cooper Works der ersten Generation (R50, R53 und R52 Cabrio), ist ein Reihenvierzylinder mit 1 598 cm³ und mechanischem Kompressor, einer obenliegenden Nockenwelle, 16 Ventilen und geschmiedeter Stahlkurbelwelle. Alle Ausführungen haben denselben Hubzapfendurchmesser: ein einziger Lagersatz deckt die ganze Familie ab.

    Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.

    Trimetall-Pleuellager

    Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 8 Lagerschalen, also vier Paare für einen Vierzylinder.

    Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

    Technische Daten

    Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße
    ACL / King Lager
    Ø Pleuelzapfen 45.992 / 46.008 mm
    Ø Lagersitz 48.999 / 49.020 mm
    Breite 17.25 / 17.4 mm
    ReferenzMarke und BehandlungMaßWandstärke (mm)
    4B2902H-STDACL Race - Ohne BehandlungStandard1.489
    4B2902HX-STDACL Race - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (HX)1.476
    4B2902H-.025ACL Race - Ohne Behandlung+0.0251.502
    4B2902H-.25ACL Race - Ohne Behandlung+0.251.614
    CR4600XPKing Racing - Ohne BehandlungStandard1.487
    CR4600XP STDXKing Racing - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (STDX)1.474
    CR4600XP.026King Racing - Ohne Behandlung+0.0261.500
    CR4600XP0.25King Racing - Ohne Behandlung+0.251.614

    Betriebsspiel

    Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.

    Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.

    Maß / AusführungWann wählenACL Race SeriesKing XP
    Standard (STD)Serienzapfen, nicht geschliffen0.050 bis 0.059 mm0.046 mm - 0.067 mm
    Erhöhtes Spiel (HX / STDX)Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl0.075 bis 0.084 mm0.071 mm - 0.092 mm
    +0.025 / +0.026 mmPolierter Zapfen0.050 bis 0.059 mm0.046 mm - 0.067 mm
    +0.25 mmZapfen auf 0.25 mm geschliffen0.050 bis 0.059 mm0.046 mm - 0.067 mm

    Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.

    Plastigauge

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    Technischer Leitfaden

    Die hier gezeigten Pleuellager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.

    Die beiden Marken

    ACLACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt.
    King RacingKing Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind.

    Aufbau und Vorteile

    MerkmalACL Race SeriesKing Racing
    SchnittansichtSchnittbild eines ACL Race Series Trimetall-LagersSchnittbild eines King Racing Trimetall-Lagers
    TypHochleistungs-Trimetall-LagerHochleistungs-Trimetall-Lager
    HerstellungslandAustralienIsrael
    AufbauTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche OberflächeTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche
    LegierungRace Series (Kupfer-Blei)pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei)
    SchutzbeschichtungNeinNein
    Verfügbare MaßeStandard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel HX)Standard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel STDX)

    Fahrzeugkompatibilität

    Dieser Pleuellagersatz passt für den Vierzylinder W11B16 der folgenden MINI-Modelle:

    MarkeModell (Baureihe)MotorcodeLeistungJahre
    MINIMINI (R50, R53) Cooper SW11B16163 PS2002–2006
    MINIMINI (R50, R53) Cooper SW11B16170 PS2004–2006
    MINIMINI (R50, R53) S WorksW11B16203 PS2003–2005
    MINIMINI (R50, R53) WorksW11B16210 PS2003–2006
    MINIMINI (R50, R53) John Cooper WorksW11B16218 PS2006
    MINIMINI Cabrio (R52) Cooper SW11B16163 PS2004–2007
    MINIMINI Cabrio (R52) Cooper SW11B16170 PS2004–2008
    MINIMINI Cabrio (R52) John Cooper WorksW11B16210 PS2004–2007

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