Versterkte ARP-drijfstangbouten voor VAG VR6 2.8/2.9 12V/24V R32

Deze set versterkte ARP-drijfstangbouten voor VAG VR6- en R32-motoren bestaat uit 8 ARP-bouten.

Je vindt de montage-instructies op het tabblad "Downloaden" hierboven.

Hieronder (klik op de afbeelding) vind je de tri-metal drijfstanglagers en hoofdlagers voor VR6- en R32-motoren:

Gary Holzapfel, afkomstig uit de luchtvaartindustrie, richtte begin jaren 70 het merk ARP (Automotive Racing Products) op om een groot probleem in de motorsport aan te pakken: motorschade door bouten en tapeinden die niet sterk genoeg waren. Destijds bestond er geen enkele fabrikant die aan deze behoefte kon voldoen. Vandaag biedt ARP duizenden referenties aan in verschillende series en producttypes, zoals cilinderkopbouten, hoofdlagerbouten en drijfstangbouten. Afhankelijk van de toepassing biedt ARP verschillende materiaalseries bevestigingsmateriaal aan:

• 8740: een chroom-molybdeenstaal met standaard sterkte-eigenschappen die volledig geschikt zijn voor voorbereide motoren. Dit staal biedt een treksterkte tussen 1240 en 1447 N/mm2.
• ARP2000: sterker dan 8740, de ARP2000-legering kan klem- en trekbelastingen tot 1516 N/mm2 weerstaan. Deze serie wordt vaak gebruikt op circuit- en dragauto's en kan met waterstof worden gebruikt.
• L19: een hoogwaardig behandeld staal met trek- en vermoeiingssterkte-eigenschappen die aanzienlijk hoger liggen dan bij de series 8740 en ARP2000. De treksterkte kan tot 1792 N/mm2 bedragen. Dit materiaal is gevoeliger voor corrosie en moet daarom geolied blijven en niet aan vocht worden blootgesteld. Het gebruik van waterstof wordt bij deze serie niet aanbevolen.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): deze superlegering heeft aanzienlijk hogere technische eigenschappen en is tegelijk bestand tegen corrosie en oxidatie. De treksterkte kan tot 1930 N/mm2 bedragen.

Al het ARP-bevestigingsmateriaal wordt ontworpen en geproduceerd in de Verenigde Staten. De productie van ARP-bouten begint met koud of warm smeden, waarna een warmtebehandeling (afhankelijk van de serie) wordt toegepast, gevolgd door kogelstralen om onregelmatigheden te verwijderen. Daarna volgt nauwkeurig slijpen voor een perfecte concentriciteit, voordat de schroefdraad wordt gemaakt. Tot slot de afwerking, waarbij een coating wordt aangebracht zoals zwart chroom-molybdeenoxide of het polijsten van rvs, afhankelijk van de productserie.

Elke set wordt geleverd met montagevet en instructies met daarin:

• De montagestappen
• Het aanhaalmoment
• De aandraaiprocedure