HONDA CRX III EH EG 1992-1998

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HONDA CRX III EH EG 1992-1998

HONDA CRX III EH EG 1992-1998

HONDA CRX III EH EG 1992-1998 

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  • HONDA CRX III 1.5 (EG1) 105 PS D15B7
    HONDA CRX III 1.5 (EG1) 105 PS D15B7
    Diese Seite fasst die verstärkten Motorteile zusammen, die für den HONDA D15B7 der CRX III 1.5 erhältlich sind. Sie finden hier die SUPERTECH Sätze mit 8 Einlassventilen und 8 Auslassventilen aus Ventilstahl oder Inconel, mit einer Rille, in Serienmaß sowie im Übermaß +0,50 mm und +1,00 mm, die SUPERTECH Ventilkeile mit 5,5 mm im Satz zu 16 oder 32 Stück und die Dreistoff-Pleuellagerschalen von ACL RACE und KING RACING. Der Umfang betrifft Zylinderkopf und Lager: Schmiedekolben und geschmiedete Pleuel führt diese Seite nicht, sie stehen auf den 1.6 Seiten derselben CRX III.
  • HONDA CRX III 1.6 i (EG1) 107 PS D16Y7
    HONDA CRX III 1.6 i (EG1) 107 PS D16Y7
    Die vollständigste CRX III Seite für den Motorblock HONDA D16Y7. Sie führt Schmiedekolben von 75 bis 76,5 mm Bohrung, mit Verdichtungsverhältnissen von 8.5:1 bis 11.9:1 und 19 mm Kolbenbolzen, in den Baureihen SUPERTECH, WISECO und WÖSSNER, dazu geschmiedete Pleuel von MANLEY aus 4340 Stahl mit ARP 2000 Pleuelschrauben. Hinzu kommen die MLS-Zylinderkopfdichtung COMETIC mit 75,50 mm Bohrung in den Dicken 0,68 mm, 0,76 mm, 0,91 mm und 1,02 mm, SUPERTECH Doppelfedern mit Federtellern aus Stahl oder Titan, Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen, SUPERTECH Ventile sowie Dreistofflagerschalen von ACL RACE und KING RACING.
  • HONDA CRX III 1.6 Si (EH6) 128 PS D16Z6
    HONDA CRX III 1.6 Si (EH6) 128 PS D16Z6
    Der HONDA D16Z6 der CRX III 1.6 Si teilt den größten Teil seines Programms mit dem D16Y7, mit einem Unterschied, den der Bestand zeigt: diese Seite führt keine geschmiedeten Pleuel. Sie versammelt Schmiedekolben von 75 bis 76,5 mm Bohrung, mit Verdichtungsverhältnissen von 8.5:1 bis 11.9:1 und 19 mm Kolbenbolzen, in den Baureihen SUPERTECH, WISECO und WÖSSNER, die MLS-Zylinderkopfdichtung COMETIC mit 75,50 mm in den Dicken 0,68 mm, 0,76 mm, 0,91 mm und 1,02 mm, SUPERTECH Doppelfedern mit Federtellern aus Stahl oder Titan, SUPERTECH Ventile, Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen sowie Dreistofflagerschalen von ACL RACE und KING RACING.
  • HONDA CRX III 1.6 Si (EH6) 129 PS D16Y8
    HONDA CRX III 1.6 Si (EH6) 129 PS D16Y8
    Der HONDA D16Y8 ist der einzige D16 Motorblock dieser CRX III, für den ein Satz verstärkter ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen angeboten wird, die Referenz ARP-208-4305 mit 10 Stehbolzen, 10 Scheiben und 10 Muttern. Er ist auch der einzige mit einer eigenen Schmiedekolben-Baureihe, der Referenz K543, mit Bohrungen von 75 bis 76 mm, Verdichtungsverhältnissen von 8:1 bis 11.9:1 und 19 mm Kolbenbolzen, in den Baureihen WISECO und WÖSSNER. Hinzu kommen MANLEY Stahlpleuel aus 4340 mit ARP 2000 Schrauben, die MLS-Zylinderkopfdichtung COMETIC, SUPERTECH Doppelfedern und Ventile sowie Dreistofflagerschalen von ACL RACE und KING RACING.
  • HONDA CRX III 1.6 i VTi (EG2) 160 PS B16A2 B16A3
    HONDA CRX III 1.6 i VTi (EG2) 160 PS B16A2 B16A3
    Mit den Motorkennbuchstaben B16A2 und B16A3 verlässt die CRX III 1.6 i VTi die D16 Familie zugunsten des Motorblocks B16A VTEC, und das Programm ändert sich vollständig. Die Schmiedekolben reichen hier von 81 bis 86 mm Bohrung mit 21 mm Kolbenbolzen, in den Baureihen WISECO, WÖSSNER und SUPERTECH, die geschmiedeten Pleuel kommen von ZRP und MANLEY, als I-HD oder H Schaft, mit ARP 2000 oder L19 Schrauben. Nur diese Seite bietet eine komplette ARP-Schraubenlinie: Zylinderkopf-Stehbolzen ARP-208-4601, Hauptlager-Stehbolzen ARP-208-5402 und Pleuelschrauben ARP-208-6401. Dazu die MLS-Dichtung COMETIC mit 82,00 mm, SUPERTECH Federn nach Ventilhub und Lagerschalen von ACL RACE und KING RACING.
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HONDA CRX III EH EG 1992-1998

Der HONDA CRX III (EH, EG), der von 1992 bis 1998 gebaute Del Sol, ist hier mit fünf Motorisierungen vertreten: 1,5 D15B7, 1,6 D16Y7, D16Y8, D16Z6 und der 1,6 16V VTi B16A2 / B16A3 mit 160 PS.

  • Schmiedekolben von WOSSNER, WISECO und JE PISTONS für B16A, D16Y7, D16Z und D16Y8
  • Geschmiedete Pleuel für B16A und D16 / ZC
  • Dreistoff-Haupt- und Pleuellagerschalen von KING RACING
  • SUPERTECH Ventile, Ventilfedern, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile
  • COMETIC Zylinderkopfdichtungen, ARP Zylinderkopf-Stehbolzen für B16A und D16Y8, Hauptlager-Stehbolzen und Pleuelschrauben