Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Gesamt
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Gesamt
HONDA Integra Coupé (DC) 1993-2001
Hersteller
HONDA Integra Coupé (DC) 1993-2001
Unterkategorien
Auf dieser Seite finden Sie die verstärkten Motorteile für den ACURA Integra 1.8 16V VTEC B18C5 mit 197 PS. Angeboten wird der Satz aus vier geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl mit 21 mm Kolbenbolzen, erhältlich in den Baureihen ZRP, MANLEY und BOOSTLINE, je nach Ausführung mit ARP 2000, L19 oder Custom Age 625+ Schrauben. Die ARP-Stehbolzen ergänzen das Programm: verstärkte Zylinderkopf-Stehbolzen und Hauptlager-Stehbolzen für die Blöcke B17 und B18. Diese Teile tragen die Last, wenn Drehzahl und Zylinderdruck steigen.
Auf dieser Seite finden Sie die verstärkten Lagerschalen für den HONDA Integra 1.6 DC1 mit Doppelvergaser, Motor ZC mit 105 PS. Drei sich ergänzende Sätze stehen bereit: Dreistoff-Pleuellagerschalen, Dreistoff-Hauptlagerschalen und die Anlaufscheiben, die das Axialspiel aufnehmen. Alle drei gibt es in den Baureihen ACL RACE und KING RACING, deren Teilenummern auch die Blöcke B18A, B20, D15, D16, D17, F23 und H22 derselben Familie abdecken. Das Lagermetall mit hohem Kupferanteil trägt die Lasten einer Motorbearbeitung.
Diese Seite führt ausschließlich ARP-Schraubensätze für den HONDA Integra Coupé 1.8 DC2 mit B18B1-Motor und 137 PS. Angeboten werden die verstärkten Zylinderkopf-Stehbolzen sowie zwei Sätze Hauptlager-Stehbolzen, deren Teilenummern die HONDA-Blöcke 1.6 B16A, 1.7 B17 und 1.8 B18 abdecken. Ein Stehbolzen ersetzt die Serienschraube und spannt rein auf Zug: Das Anzugsmoment ist wiederholbar und die Last verteilt sich gleichmäßiger auf der Dichtfläche des Zylinderkopfes.
Diese Seite deckt die Lagergasse und ihre Schrauben für den HONDA Integra Coupé 1.8 DC2 mit B18B2-Motor und 146 PS ab. Auf der Lagerseite drei Dreistoffsätze aus den Baureihen ACL RACE und KING RACING: Pleuellagerschalen, Hauptlagerschalen und die Anlaufscheiben für das Axialspiel. Auf der Schraubenseite der Satz mit acht ARP-Pleuelschrauben und die ARP-Hauptlager-Stehbolzen, deren Teilenummern auch die Blöcke B16A, B17 und B18 abdecken.
Diese Seite führt derzeit nur eine Teilefamilie für den HONDA Integra Coupé 1.8 VTiR DC2 mit B18C2-Motor und 170 PS: den Satz aus vier geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl mit 21 mm Kolbenbolzen. Drei Baureihen stehen zur Wahl, ZRP, MANLEY und BOOSTLINE, jeweils nach Schaftform und nach Schraubengüte unterteilt, ARP 2000, L19 oder Custom Age 625+. Das geschmiedete Pleuel erlaubt Drehzahlen und Ladedrücke, die ein Serienpleuel nicht trägt.
Diese Seite deckt den Aufbau des Kurbeltriebs für den HONDA Integra Coupé 1.8 VTiR DC2 mit B18C1-Motor und 173 PS ab. Im Vordergrund steht das Triebwerk: der Satz aus vier geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl mit 21 mm Kolbenbolzen in den Baureihen ZRP, MANLEY und BOOSTLINE, dazu ARP-Pleuelschrauben, Dreistoff-Hauptlagerschalen von ACL RACE und KING RACING sowie Anlaufscheiben derselben Bauart. ARP-Stehbolzen für Zylinderkopf und Hauptlager ergänzen das Programm. Auf der Kopfseite führt die Seite zudem Ventilschaftdichtungen mit 5,5 mm und SUPERTECH-Ventilkeile.
Diese Seite richtet sich an den HONDA Integra Type-R DC2 mit 190 PS in den Motorvarianten B18C6 und B18C7. Im Mittelpunkt steht der Kurbeltrieb: der Satz aus vier geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl mit 21 mm Kolbenbolzen, unterteilt nach den Baureihen ZRP, MANLEY und BOOSTLINE sowie nach Schaftform, der Satz mit acht ARP-Pleuelschrauben, die Dreistoff-Hauptlagerschalen von ACL RACE und KING RACING und die Anlaufscheiben für das Axialspiel. Zylinderkopfteile führt diese Seite nicht.
Der HONDA Integra Type-R DC2 mit 200 PS fährt den B18C1 in seiner schärfsten Ausbaustufe, und diese Seite beginnt am Zylinderkopf. Sie führt die SUPERTECH-Ventilkeile mit 5,5 mm im 16er- oder 32er-Satz, je nach Anzahl der bearbeiteten Ventile und mit frei wählbarer Anzahl der Rillen, dazu die Ventilschaftdichtungen mit 5,5 mm für Ein- und Auslass. Die ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen schließen das Paket an der Dichtfläche. Danach folgt der Kurbeltrieb mit geschmiedeten 4340-Pleueln, ARP-Schrauben und Lagerschalen von ACL RACE und KING RACING.
Satz mit 32 Ventilkeilen SUPERTECH für Ventile mit 5,5 mm Durchmesser: Anzahl der Rillen wählbar Referenz: KPR-5.5-7A-ST-32 Passend für Honda F20C, D16Z6, D16Y8, D16Y6, D16Y7, D15B, D17A, H22A VTEC, CR-Z, LEA, L15A, F22C, K20A4, K24Z7 DOHC VTEC, K20C1, B16A, B17A, R18A SOHC I-VTEC, K24A2, K20A2, K20A3, K20Z1, K20Z3, K24Z1, K24Z3; Acura B18C5, B18C1,...
Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Honda D15, D16, ZC, B20B.Marken und Behandlungen: ACL Race, King XP, King XPC (pMaxKote) Kompatibilität: Civic, CRX, Concerto, Accord, Integra, City, HR-V, CR-V Motorcodes: D15, D16, ZC, B20B Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Version mit erhöhtem Spiel (HX / STDX)
Anlaufscheiben Kurbelwelle für die Benzinmotoren von Honda und Acura.Marken: ACL, ACL Calico und KingKompatibilität: Honda Civic, CRX, Integra, Accord, Prelude, CR-VMotorcodes: Familien B16, B18, B20, D16, F22, F23, H22, K20, K24
Dreistoff-Pleuellagerschalen ACL Race / King Racing für HONDA A18 A20 B16 B17 B18 B20 F18 F20
Dreistoff-Pleuellagerschalen KING RACE, Serienmaß für HONDA 1.8 DOHC 16V B18A, B18A1
Dreistoff-Pleuellagerschalen KING RACE, Serienmaß für HONDA 1.8 DOHC 16V B18B1, B18B2
Riemenscheibes verstellbare Nockenwelle Catcams 34 Zahne (PAAR) fur HONDA 1.6/1.8 16V VTEC B16A/ B18C
Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen der Kurbelwelle für Honda und Acura B16, B17, B18, B20, K20, K24.Marken und Behandlungen : ACL Race (mit oder ohne Calico) und King Racing (XPC) Kompatibilität : Civic, CRX, Integra, Accord, CR-V, Element, Odyssey, Acura RSX (Teilliste) Verfügbare Maße : Standard bis +0.50 mm, Versionen mit erhöhtem Spiel (HX / STDX)
Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle, für Honda B20A, D16, D17, F23 und H22 (Ø 54.98 mm).Marken: ACL Race und King Racing Kompatibilität: Honda Civic, CRX, Integra, Accord, Prelude, Acura Integra, Rover 200 und 400 Motorcodes: B20A1, D16A6, D16Y8, D17A2, F23A1, H22A4 und weitere Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Ausführungen...
Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für die Honda B18C.Marken und Behandlungen: ACL Race, ACL Calico und King Racing XPC Kompatibilität: Integra Type R, Integra VTi-R, Acura Integra Motorcodes: B18C1, B18C2, B18C5, B18C7 Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Versionen mit erhöhtem Spiel (HX, STDX)
Satz mit 8 Ventilführungen Auslass für Honda B- und H-Serie, 5,5-mm-Schaft.Marken: FERREA, SUPERTECH Motoren: B16A, B17A1, B18C, H22A Material: Kupferbronze oder Manganbronze Maße: Standard oder +0,025 mm
Satz mit 8 Ventilführungen Einlass für Honda B- und H-Serie, 5,5-mm-Schaft.Marken: FERREA, SUPERTECH Motoren: B16A, B17A1, B18C, H22A Material: Kupferbronze oder Manganbronze Maße: Standard oder +0,025 mm
Kit 16 Halbmonde / Schlussel fur SUPERTECH-Ventile -Durchmesser 5,5 mm:Anzahl der Nut(en) zur AuswahlReferenz:-KPR-5.5-7A-ST-16
Satz mit 8 Ventilschaftdichtungen Auslass für Honda Vierzylinder mit 16 Ventilen, 5,5-mm-Schaft.Marken: FERREA, SUPERTECH Motoren: B16, B17, B18, D15, D16, D17, F20C, F22, H22, H23, K20, K24, L15, R18 Material: Viton (FKM)
Satz mit 8 Ventilschaftdichtungen Einlass für Honda Vierzylinder mit 16 Ventilen, 5,5-mm-Schaft.Marken: FERREA, SUPERTECH Motoren: B16, B17, B18, D15, D16, D17, F20C, F22, H22, H23, K20, K24, L15, R18 Material: Viton (FKM) oder Polyacrylat (ACM)
Verstarkte Auslassventile HONDA 1.6 B16A 1.7 B17A - Tuning- & Ersatzteil für Performance- und zuverlässige Motoren.
ARP Hauptlager-Stehbolzen aus 8740-Stahl für die Honda- und Acura-Vierzylinder der B-Familie (B17A, B18).Marke: ARP Motor: B17A / B18 16V Gewinde: 7/16 Zoll Güte: 8740
ARP Hauptlager-Stehbolzen aus 8740-Stahl für die Honda- und Acura-Vierzylinder B18A1 und B18B1.Marke: ARP Motor: B18A1 / B18B1 16V Gewinde: 7/16 Zoll Güte: 8740
ARP Hauptlager-Stehbolzen aus 8740-Stahl für die Honda-Vierzylinder der B-Familie (B16A, B18).Marke: ARP Motor: B16A / B18 16V Gewinde: 7/16 Zoll Güte: 8740
ARP-Pleuelschrauben- und -mutternsatz aus ARP2000 als Ersatz der Originalschrauben an OEM-Pleueln der Honda-Motoren B16A, B17A und B18.Marke: ARP Motor: B16A, B17A, B18 Abmessungen: M9 Güte: ARP2000
Kit mit ARP 8740-Zylinderkopfstehbolzen für die Vierzylinder der Honda- und Acura-B-Serie (Integra).Marke: ARP Motoren: B17A1, B18A1, B18B1, B18C1, B18C5 Gewinde: 7/16 Zoll Güte: 8740
Satz mit 8 verstärkten Auslassventilen für Honda B18A und B18B.Marke: SUPERTECH Motoren: B18A1, B18A2, B18B1 bis B18B4, B18B6 Abmessungen: Ventilteller 28,0 mm (Serie) oder 28,5 mm, Schaft 6,55 mm Material: Edelstahl schwarz nitriert
Satz mit 8 verstärkten Einlassventilen für HONDA B16A und B18C VTEC (Civic, CRX, Integra).Marke: SUPERTECH Motoren: B16A, B16A1, B16A2, B16A3, B18C1, B18C2, B18C3, B18C6, B18C7 Abmessungen: Teller 33,0, 33,5 oder 34,0 mm, Schaft 5,5 mm Material: Edelstahl, schwarz nitriert
Satz mit 8 verstärkten Einlassventilen für HONDA B18A und B18B (Integra, Civic, Domani, Orthia).Marke: SUPERTECH Motoren: B18A1, B18A2, B18B1, B18B2, B18B3, B18B4, B18B6 Abmessungen: Teller 31,0 mm oder 31,5 mm, Schaft 6,57 mm Material: Edelstahl, schwarz nitriert
Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Athena und Cometic, MLS und MLX für VTEC-B-Serie. Einzeln verkauft.Marken: Athena, CometicMotoren: B16A, B16A1, B16A2, B16A3, B17A1, B18C, B18C1, B18C5Bohrungen: 81 bis 86,5 mmDicken: 0,60 bis 3,56 mm
Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Athena und Cometic, MLS für B18A1 und B18B1. Einzeln verkauft.Marken: Athena, CometicMotoren: B18A1, B18B1Bohrungen: 81 bis 85 mmDicken: 0,69 bis 3,56 mmErsetzt: 12251-P3F-005, 12251-P8R-004
Das HONDA Integra Coupé (DC) 1993-2001 ist hier in acht Motorvarianten gegliedert: 1.6 ZC mit Doppelvergaser sowie B18B1, B18B2, B18C1, B18C2, B18C5, B18C6 und B18C7 des Type R.
Vorhandene Familien:
