HONDA Integra Coupé (DC) 1993-2001

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HONDA Integra Coupé (DC) 1993-2001

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HONDA Integra Coupé (DC) 1993-2001 

Il y a 33 produits.

Sous-catégories

  • ACURA INTEGRA 1.8 197CV B18C5
    ACURA INTEGRA 1.8 197CV B18C5

    Cette page réunit les pièces moteur renforcées référencées pour l'ACURA Integra 1.8 16V VTEC B18C5 de 197 cv. Elle porte le kit de quatre bielles forgées en acier 4340 avec axe de piston de 21 mm, disponible dans les gammes ZRP, MANLEY et BOOSTLINE, avec visserie ARP 2000, L19 ou Custom Age 625+ selon la déclinaison. La boulonnerie ARP complète l'ensemble avec les goujons de culasse renforcés et les goujons de paliers de vilebrequin, communs aux blocs B17 et B18. Ce sont les pièces qui encaissent la montée en régime et en pression d'une préparation atmosphérique ou suralimentée.

  • HONDA INTEGRA 1.6 Dual Carb (DC1) 105CV ZC
    HONDA INTEGRA 1.6 Dual Carb (DC1) 105CV ZC

    Cette page regroupe la ligne de palier renforcée proposée pour la HONDA Integra 1.6 DC1 à double carburateur, moteur ZC de 105 cv. Elle porte trois jeux complémentaires : les coussinets de bielle trimétal, les coussinets de vilebrequin trimétal et les paliers latéraux qui reprennent le jeu axial. Les trois sont disponibles dans les gammes ACL RACE et KING RACING, dont les références couvrent aussi les blocs B18A, B20, D15, D16, D17, F23 et H22 de la même famille. Le régule à forte teneur en cuivre encaisse les charges d'une préparation, là où un coussinet d'origine marque vite.

  • HONDA INTEGRA Coupé 1.8 (DC2) 137CV B18B1
    HONDA INTEGRA Coupé 1.8 (DC2) 137CV B18B1

    Cette page ne porte que de la boulonnerie moteur ARP pour la HONDA Integra Coupé 1.8 DC2, moteur B18B1 de 137 cv. Elle réunit les goujons de culasse renforcés et deux jeux de goujons de paliers de vilebrequin, dont les références couvrent les blocs HONDA 1.6 B16A, 1.7 B17 et 1.8 B18. Le goujon remplace la vis d'origine et serre en traction pure : le couple de serrage est répétable et la contrainte se répartit mieux sur le plan de joint, ce qui est la première condition d'une culasse qui tient la pression.

  • HONDA INTEGRA Coupé 1.8 (DC2) 146CV B18B2
    HONDA INTEGRA Coupé 1.8 (DC2) 146CV B18B2

    Cette page couvre la ligne d'arbre et sa boulonnerie pour la HONDA Integra Coupé 1.8 DC2, moteur B18B2 de 146 cv. Côté coussinets, trois jeux trimétal des gammes ACL RACE et KING RACING : coussinets de bielle, coussinets de vilebrequin et paliers latéraux qui reprennent le jeu axial. Côté boulonnerie, le kit de huit vis de bielle ARP et les goujons de paliers de vilebrequin ARP, dont les références couvrent aussi les blocs B16A, B17 et B18. Ce sont les deux familles qui limitent la tenue d'un bas moteur poussé.

  • HONDA INTEGRA Coupé 1.8 VTiR (DC2) 170CV B18C2
    HONDA INTEGRA Coupé 1.8 VTiR (DC2) 170CV B18C2

    Cette page ne référence aujourd'hui qu'une seule famille pour la HONDA Integra Coupé 1.8 VTiR DC2, moteur B18C2 de 170 cv : le kit de quatre bielles forgées en acier 4340 avec axe de piston de 21 mm. Trois gammes sont proposées, ZRP, MANLEY et BOOSTLINE, déclinées par type de corps de bielle et par visserie, ARP 2000, L19 ou Custom Age 625+. La bielle forgée autorise la montée en régime et la pression de suralimentation qu'une bielle de série ne tient pas.

  • HONDA INTEGRA Coupé 1.8 VTiR (DC2) 173CV B18C1
    HONDA INTEGRA Coupé 1.8 VTiR (DC2) 173CV B18C1

    Cette page couvre la préparation du bas moteur de la HONDA Integra Coupé 1.8 VTiR DC2, moteur B18C1 de 173 cv. L'attelage mobile y tient la première place : kit de quatre bielles forgées en acier 4340, axe de 21 mm, gammes ZRP, MANLEY et BOOSTLINE, avec vis de bielle ARP, coussinets de vilebrequin trimétal ACL RACE et KING RACING et paliers latéraux du même type. La boulonnerie ARP complète l'ensemble avec les goujons de culasse et de paliers. Côté culasse, la page porte aussi les joints de queue de soupapes de 5,5 mm en admission et en échappement et les demi-lunes SUPERTECH de même diamètre.

  • HONDA INTEGRA Coupé 1.8 Type-R (DC2) 190CV B18C6 B18C7
    HONDA INTEGRA Coupé 1.8 Type-R (DC2) 190CV B18C6 B18C7

    Cette page s'adresse à la HONDA Integra Type-R DC2 de 190 cv, dans ses versions à moteur B18C6 et B18C7. Elle est centrée sur l'attelage mobile : le kit de quatre bielles forgées en acier 4340 avec axe de 21 mm, décliné en gammes ZRP, MANLEY et BOOSTLINE et par type de corps de bielle, le kit de huit vis de bielle ARP, les coussinets de vilebrequin trimétal ACL RACE et KING RACING, et les paliers latéraux qui reprennent le jeu axial. Elle ne porte pas de pièces de culasse : celles-ci se trouvent sur les autres pages B18C de cette marque.

  • HONDA INTEGRA Coupé 1.8 Type-R (DC2) 200CV B18C1
    HONDA INTEGRA Coupé 1.8 Type-R (DC2) 200CV B18C1

    La HONDA Integra Type-R DC2 de 200 cv reçoit le B18C1 dans sa version la plus poussée, et cette page commence par la culasse. Elle porte les demi-lunes SUPERTECH de 5,5 mm, en kit de 16 ou de 32 selon le nombre de soupapes traitées, avec un nombre de gorges au choix, ainsi que les joints de queue de soupapes de 5,5 mm en admission et en échappement. Les goujons de culasse ARP ferment l'ensemble sur le plan de joint. Le bas moteur suit avec les bielles forgées 4340, les vis et goujons ARP et les coussinets ACL RACE et KING RACING.

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HONDA Integra Coupé (DC) 1993-2001

La HONDA Integra Coupé (DC) 1993-2001 couvre ici huit motorisations : 1.6 ZC à double carburateur, B18B1, B18B2, B18C1, B18C2, B18C5, B18C6 et B18C7 du Type R.

Familles réellement en rayon :

  • soupapes d'admission et d'échappement SUPERTECH inox nitruré noir, joints de queue et demi-lunes ;
  • joints de culasse renforcés COMETIC de Ø 82 à 85 mm pour le B18A/B non-VTEC ;
  • coussinets de bielles et de vilebrequin trimétal KING RACING, cote origine et cotes réparation ;
  • vis de bielles, goujons de culasse et goujons de paliers ARP ;
  • poulies d'arbres à cames réglables CATCAMS et bielles forgées BOOSTLINE.