Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin HONDA B16 B18

Les moteurs Honda concernés

Ce kit concerne les quatre cylindres Honda 16 soupapes de la famille B : les B16A du Civic, du CRX et de l'Integra DA6, ainsi que les B18A1, B18B1 et B18B2 de l'Integra 1.8. ARP le publie pour les B16A, les B18 et les B18 équipés d'une culasse B16 VTEC.

Sur ces moteurs, les chapeaux de palier sont d'origine fixés par des vis (référence Honda 90006-P8A-A01) ; les goujons de 7/16 pouce du kit les remplacent.

Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin

Chaque palier de vilebrequin reprend une part des efforts que les bielles transmettent à chaque combustion. Le chapeau, tiré vers le bas, tend à glisser sur son plan de joint : à la longue, les portées se marquent et le logement du coussinet perd sa forme.

Ces goujons ARP en 8740, de 7/16 pouce, se substituent aux vis d'origine. Après nettoyage des taraudages, on les visse à la main seulement, puis on pose les chapeaux. Filets, rondelles et écrous reçoivent le lubrifiant ARP Ultra-Torque, l'huile moteur étant déconseillée par ARP. Le serrage s'effectue en trois passes égales, à 36, 72 puis 108 Nm, dans l'ordre prescrit par le constructeur. Matière : le 8740, acier au chrome-molybdène qu'ARP donne pour 200 000 psi de résistance à la traction, filets roulés après traitement thermique. La visserie montée en série appartient habituellement aux classes 10.9 et 12.9, avec 150 800 à 176 900 psi de résistance minimale. Les goujons 8740 en 7/16 pouce tiennent jusqu'à 1 200 ch sur ce quatre cylindres (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Aucun couple n'est appliqué au goujon quand il entre dans le bloc : il se visse à la main. Si le montage doit rester permanent, la notice ARP accepte un frein filet Loctite, le serrage devant être mené à son terme avant la prise du produit.

La notice ARP 208-5402 fixe le couple des écrous à 80 ft-lb, soit 108 Nm, en trois passes égales.

Le serrage des écrous suit l'ordre défini par le constructeur pour les chapeaux ; toutes les étapes figurent dans la notice ARP.

Avec une visserie plus résistante, la force de serrage n'est plus la même qu'à l'origine : il faut contrôler la cote et l'ovalisation des logements de paliers une fois la pose faite, et rectifier en ligne si nécessaire avec la visserie et le lubrifiant du montage final.

Valeurs relevées sur la notice ARP 208-5402 en vigueur à la date de publication ; c'est la notice officielle qui prévaut si une différence apparaît. Consulter la notice ARP 208-5402

Guide technique

Toutes les valeurs de couple de cette fiche supposent la graisse de montage ARP ; avec de l'huile moteur, elles ne sont plus justes.

La marque ARP

ARP, pour Automotive Racing Products, est née au début des années 1970 de l'initiative de Gary Holzapfel, ingénieur issu de l'aérospatiale, face aux casses moteur provoquées en compétition par une visserie insuffisante. La marque produit aujourd'hui en Californie des milliers de références, déclinées en plusieurs matières selon l'application.

Les avantages face aux vis d'origine

Critère	Vis de palier d'origine	Goujons renforcés ARP
Sollicitation du bloc	Vis qui tourne dans le taraudage à chaque serrage	Goujon fixe, seul l'écrou est manoeuvré
État des filets	Taraudage fatigué à chaque dépose	Taraudage épargné
Mise en place du chapeau	Chapeau tenu à la main pendant le vissage	Chapeau guidé par les goujons

Quand des goujons deviennent nécessaires

• Moteur B16A ou B18 préparé pour des régimes élevés
• Gain de puissance par rapport à la série
• Bas moteur démonté lors d'une remise en état
• Chapeaux de palier desserrés ou taraudages marqués
• Utilisation en course, sur piste ou en rallye

Compatibilité véhicules

Référence OEM : 90006-P8A-A01

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Une base de la famille B sollicitée en régime ou en puissance fatigue les chapeaux de palier plus vite que ne le prévoyait la visserie d'origine. Ces goujons coûtent peu face au prix d'une reprise de logements de paliers.

Pensez aux coussinets de vilebrequin

Un bas moteur remis en état reçoit des coussinets neufs : nous proposons les coussinets de vilebrequin trimétal de ces moteurs :