Espárragos de bancada reforzados ARP para HONDA B16 B18

Los motores Honda afectados

Este kit se aplica a los cuatro cilindros Honda de 16 válvulas de la familia B: los B16A del Civic, el CRX y el Integra DA6, y los B18A1, B18B1 y B18B2 del Integra 1.8. ARP lo publica para los B16A, los B18 y los B18 con culata B16 VTEC.

En estos motores las tapas de bancada van sujetas de serie con tornillos (referencia Honda 90006-P8A-A01); los espárragos de 7/16 pulgadas del kit los sustituyen.

Espárragos reforzados ARP para bancada

Cada apoyo de bancada recibe una parte de los esfuerzos que las bielas transmiten en cada combustión. El sombrerete, empujado hacia abajo, tiende a desplazarse sobre su plano de junta: con el tiempo las superficies de apoyo se marcan y el alojamiento del casquillo pierde su forma.

Estos espárragos ARP de 7/16 pulgadas en 8740 ocupan el lugar de los tornillos originales. Tras limpiar las roscas del bloque, se enroscan solo a mano y luego se colocan las tapas. Las roscas, las arandelas y las tuercas llevan el lubricante ARP Ultra-Torque, ya que ARP desaconseja el aceite de motor. El apriete se hace en tres pasadas iguales, a 36, 72 y después 108 Nm, en el orden indicado por el fabricante. Material: el 8740, acero al cromo-molibdeno que ARP da para 200.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento térmico. La tornillería montada de serie pertenece habitualmente a las clases 10.9 y 12.9, con 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima. Los espárragos 8740 en 7/16 pulgadas aguantan hasta 1.200 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Al espárrago no se le aplica par al entrar en el bloque: se rosca a mano. Si el montaje ha de ser permanente, las instrucciones de ARP admiten un fijador de roscas Loctite, llevando el apriete a su fin antes de que el producto endurezca.

La hoja de instrucciones ARP 208-5402 fija el par de las tuercas en 80 ft-lb, es decir 108 Nm, en tres pasadas iguales.

Para el apriete, las tuercas siguen el orden definido por el fabricante para los sombreretes; todos los pasos figuran en las instrucciones ARP.

Con una tornillería más resistente, la fuerza de apriete ya no es la de origen: hay que comprobar la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada una vez hecho el montaje y, si es necesario, hacer el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.

Valores tomados de las instrucciones ARP 208-5402 vigentes en la fecha de publicación; si aparece una diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales. Consultar las instrucciones ARP 208-5402

Guía técnica

Todos los valores de par de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP; con aceite de motor dejan de ser correctos.

La marca ARP

ARP, siglas de Automotive Racing Products, nació a principios de los años 1970 por iniciativa de Gary Holzapfel, ingeniero procedente del sector aeroespacial, ante las roturas de motor provocadas en competición por una tornillería insuficiente. Hoy la marca produce en California miles de referencias, disponibles en varios materiales según la aplicación.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos reforzados ARP
Solicitación del bloque	El tornillo gira en la rosca en cada apriete	El espárrago queda fijo, solo se maniobra la tuerca
Estado de las roscas	Rosca que se fatiga en cada desmontaje	Rosca respetada
Colocación de la tapa	Tapa sujeta a mano mientras se rosca	Tapa guiada por los espárragos

Cuándo son necesarios los espárragos

• Motor B16A o B18 preparado para regímenes altos
• Aumento de potencia respecto a la serie
• Parte baja desmontada en una reparación
• Tapas de bancada flojas o roscas marcadas
• Uso en competición, en circuito o en rally

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 90006-P8A-A01

¿Por qué es la solución más económica?

Una parte baja de la familia B exigida en régimen o en potencia fatiga las tapas de bancada antes de lo que preveía la tornillería original. Estos espárragos cuestan poco frente al mecanizado de los alojamientos de bancada.

Piense en los cojinetes de cigüeñal

Una reconstrucción de la parte baja se hace con cojinetes nuevos. Ofrecemos los cojinetes de cigüeñal trimetal correspondientes a estos motores: