Espárragos de culata reforzados ARP para HONDA 1.6 B16A B16A1 B16A2 B16A3

Este kit de espárragos de culata reforzados para HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3 está compuesto por 10 espárragos ARP, 10 arandelas ARP y 10 tuercas ARP.

Encontrarás las instrucciones de montaje en la pestaña "Descargar" más arriba.

Encontrarás a continuación (haz clic en la imagen) las juntas de culata reforzadas para el motor HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años setenta para responder a un problema mayor del deporte del motor: la rotura del motor provocada por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquella época no existía ningún fabricante capaz de satisfacer esas necesidades. Hoy ARP ofrece miles de referencias en distintas gamas y tipos de producto, como tornillos de culata, tornillos de bancada o tornillos de biela. Según la aplicación, ARP propone distintas gamas de materiales:

• 8740: es un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar, totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm2.
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 soporta cargas de apriete y de tracción de hasta 1516 N/mm2. Esta gama se utiliza con frecuencia en coches de circuito y de drag, y puede emplearse con hidrógeno.
• L19: se trata de un acero tratado de calidad superior que ofrece propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga muy superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede llegar hasta 1792 N/mm2. Este material es más sensible a la corrosión, por lo que debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda utilizar hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta "superaleación" presenta propiedades técnicas claramente superiores y, al mismo tiempo, resiste la corrosión y la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm2.

Toda la tornillería ARP se diseña y se fabrica en Estados Unidos. La fabricación de la tornillería ARP comienza con el forjado en frío o en caliente; después se aplica un tratamiento térmico (distinto según la gama) y a continuación se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. Sigue un rectificado preciso para obtener una concentricidad perfecta y después se mecaniza la rosca. Por último llega el acabado, durante el cual se aplica un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno o el pulido del acero inoxidable, según la gama de producto.

Cada kit se entrega con una grasa de montaje y unas instrucciones en las que se indica:

• Los pasos de instalación
• La rosca de los tornillos, espárragos y tuercas
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete

Aplicaciones:

• HONDA CIVIC IV 1.6 i 16V Vtec (EE9) 150CV B16A1
• HONDA CIVIC V 1.6 VTi 16V (EG6) 160CV B16A2
• HONDA CIVIC VI 1.6 VTi (EK4) 160CV B16A2
• HONDA CRX II 1.6 i 16V Vtec (EE8) 150CV B16A1
• HONDA CRX III 1.6 i VTi (EG2) 160CV B16A2 B16A3
• HONDA Integra 1.6 Vtec (DA6) 170CV B16A