Prigionieri testata rinforzati ARP HONDA 1.6 B16A B16A1 B16A2 B16A3

Questo kit di prigionieri testata rinforzati per HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3 è composto da 10 prigionieri ARP, 10 rondelle ARP e 10 dadi ARP.

Trovi le istruzioni di montaggio nella scheda "Scaricamento" qui sopra.

Qui sotto (clicca sull'immagine) trovi le guarnizioni testata rinforzate per il motore HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3:

Proveniente dal settore aerospaziale, Gary Holzapfel ha fondato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni Settanta per rispondere a un problema centrale dei motorsport: la rottura del motore dovuta a viti e prigionieri non abbastanza resistenti. All'epoca non esisteva alcun produttore in grado di soddisfare queste esigenze. Oggi ARP propone migliaia di riferimenti in gamme e tipologie di prodotto diverse, come viti testata, viti di banco e viti di biella. A seconda dell'applicazione, ARP propone diverse gamme di materiali:

• 8740: è un acciaio al cromo-molibdeno con proprietà di resistenza standard, del tutto adatte ai motori elaborati. Questo acciaio offre una resistenza alla trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm2.
• ARP2000: più resistente della 8740, la lega ARP2000 sopporta carichi di serraggio e di trazione fino a 1516 N/mm2. Questa gamma è impiegata di frequente su vetture da pista e da drag e può essere utilizzata con l'idrogeno.
• L19: si tratta di un acciaio trattato di qualità superiore, con proprietà di resistenza alla trazione e alla fatica nettamente superiori alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza alla trazione può arrivare fino a 1792 N/mm2. Questo materiale è più sensibile alla corrosione e deve quindi restare oliato e non esposto all'umidità. Con questa gamma non è consigliato l'impiego dell'idrogeno.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): questa "superlega" offre proprietà tecniche nettamente superiori pur essendo resistente alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza alla trazione può raggiungere 1930 N/mm2.

Tutta la viteria ARP è progettata e prodotta negli Stati Uniti. La produzione della viteria ARP inizia con lo stampaggio a freddo o a caldo, poi viene applicato un trattamento termico (diverso a seconda della gamma) e in seguito viene eseguita la pallinatura per eliminare le irregolarità. Segue una rettifica di precisione per ottenere una concentricità perfetta e infine viene realizzata la filettatura. Per ultima arriva la finitura, durante la quale viene applicato un rivestimento come l'ossido nero di cromo-molibdeno oppure la lucidatura dell'acciaio inox, a seconda della gamma di prodotto.

Ogni kit viene consegnato con un grasso di montaggio e con le istruzioni, in cui sono indicati:

• Le fasi di installazione
• La filettatura di viti, prigionieri e dadi
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio

Applicazioni:

• HONDA CIVIC IV 1.6 i 16V Vtec (EE9) 150CV B16A1
• HONDA CIVIC V 1.6 VTi 16V (EG6) 160CV B16A2
• HONDA CIVIC VI 1.6 VTi (EK4) 160CV B16A2
• HONDA CRX II 1.6 i 16V Vtec (EE8) 150CV B16A1
• HONDA CRX III 1.6 i VTi (EG2) 160CV B16A2 B16A3
• HONDA Integra 1.6 Vtec (DA6) 170CV B16A