Viti di biella rinforzate HONDA B16A B17 B18

Questo kit di viti di biella rinforzate per HONDA B16 B17 B18 è composto da 8 viti ARP.

Trovi le istruzioni di montaggio nella scheda "Download" qui sopra.

Qui sotto (clicca sull'immagine) trovi le bronzine di banco trimetalliche per questi motori HONDA:

Proveniente dal settore aerospaziale, Gary Holzapfel ha creato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 70 per rispondere a un problema importante degli sport motoristici: la rottura del motore dovuta a viti e prigionieri non abbastanza resistenti. All'epoca non esisteva alcun produttore in grado di soddisfare queste esigenze. Oggi ARP propone migliaia di codici in diverse gamme e tipologie di prodotto, come le viti testata, le viti di banco e le viti di biella. A seconda dell'applicazione, ARP propone diverse gamme (materiali) di viteria:

• 8740 : È un acciaio al cromo-molibdeno che presenta proprietà di resistenza standard del tutto adatte ai motori preparati. Questo acciaio offre una resistenza alla trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm2.
• ARP2000 : Più resistente della 8740, la lega ARP2000 è in grado di sopportare carichi di serraggio e di trazione fino a 1516 N/mm2. Questa gamma di viti è utilizzata di frequente su vetture da pista e da drag e può essere impiegata con l'idrogeno.
• L19 : Si tratta di un acciaio trattato di qualità superiore che offre proprietà di resistenza alla trazione e alla fatica nettamente più elevate rispetto alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza alla trazione può arrivare fino a 1792 N/mm2. Questo materiale è più sensibile alla corrosione e deve quindi rimanere oliato e non esposto all'umidità. Non è consigliato utilizzare l'idrogeno con questa gamma.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus) : Questa superlega presenta proprietà tecniche nettamente superiori pur essendo resistente alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza alla trazione può raggiungere 1930 N/mm2.

Tutta la viteria ARP è progettata e prodotta negli Stati Uniti. La produzione delle viti ARP inizia con lo stampaggio a freddo o a caldo, poi viene applicato un trattamento termico (diverso a seconda della gamma) e successivamente viene eseguita la pallinatura per eliminare le irregolarità. Segue una rettifica di precisione per ottenere una concentricità perfetta, quindi viene realizzata la filettatura. Infine la finitura, durante la quale viene applicato un rivestimento come l'ossido nero di cromo-molibdeno o la lucidatura dell'acciaio inox, a seconda della gamma di prodotto.

Ogni kit viene consegnato con un grasso di montaggio e un'istruzione in cui sono indicati:

• Le fasi di montaggio
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio

Elenco dei motori compatibili: