Kit molle valvola rinforzate Honda B16A1 B16A3 B17A1 B18C1 B18C2 B18C3

1.394,75 € (Tasse incl.)

Kit di 16 molle valvola rinforzate per i motori Honda B16A1, B16A3, B17A1, B18C1, B18C2 e B18C3.

Marca: FERREA
Motori: B16A1, B16A3, B17A1, B18C1, B18C2, B18C3
Molle: doppie
Contenuto: molle, piattelli superiori titanio, piattelli inferiori, semiconi

I motori Honda interessati

Questi kit sono pensati per i quattro cilindri Honda della famiglia B, 16 valvole e due alberi a camme in testa: B16A1 e B16A3 da 1,6 litri, B17A1 da 1,7 litri, poi B18C1, B18C2 e B18C3 da 1,8 litri. Si trovano tra l'altro sotto il cofano di Civic IV, CRX e Integra, dal 1988 al 2001.

In serie, ogni valvola di aspirazione porta due molle concentriche e ogni valvola di scarico una sola; i codici variano con la sigla del motore. Un piattello copre la molla e i semiconi bloccano lo stelo. I kit FERREA sostituiscono l'intero gruppo molla e piattelli.

Kit molle valvola rinforzate FERREA

Agli alti regimi la molla deve rimettere la valvola sulla camma senza tempi morti. Se non ci riesce, la valvola galleggia, sbatte sulla sede e a volte tocca il pistone.

Il KT4001 indica 356 N sulla sede e il KT4027 400 N, a 34,0 mm; con 56,9 N/mm il KT4002 è il più rigido. FERREA afferma che i suoi piattelli in titanio pesano il 40 % in meno dell'acciaio.

Caratteristiche tecniche del kit molle

Codice	Marca	Molle	Ø esterno / interno	Carico alla sede	Carico in alzata	Rigidità	Alzata max	Contenuto del kit
KT4001	FERREA	Doppie	Est. 30,5 / 22,9 mm Int. 22,9 / 17,5 mm	356 N a 34,0 mm	845 N a 10,0 mm	48,9 N/mm	14,0 mm	16 molle, 16 piattelli superiori titanio, 16 piattelli inferiori, 16 semiconi
KT4002	FERREA	Doppie	Est. 30,1 / 22,8 mm Int. 22,9 / 17,2 mm			56,9 N/mm	13,5 mm	16 molle, 16 piattelli superiori titanio, 16 piattelli inferiori, 16 semiconi
KT4027	FERREA	Doppie	Est. 30,0 / 23,1 mm Int. 23,1 / 17,2 mm	400 N a 34,0 mm	934 N a 10,0 mm	51,7 N/mm	14,0 mm	16 molle, 16 piattelli superiori titanio, 16 piattelli inferiori, 16 semiconi

Montaggio del kit molle

Componente	Origine Honda	Kit molle rinforzate
Molla		Specifico del kit: S10070 (KT4001), S10027 (KT4002), S10104 (KT4027)
Piattello superiore	14765-PW0-000 (B16A1) / 14765-P30-000 (B16A3, B18C3)	Specifico del kit: E11000 (titanio)
Piattello inferiore	14775-PR3-000	Specifico del kit: SL1000 (KT4001, KT4027), SL1198 (KT4002)
Semiconi	14781-PR7-A01 / 14781-PJ7-003 (B16A1)	Specifico del kit: K10034

Ogni kit FERREA contiene 16 molle doppie, 16 piattelli superiori in titanio E11000, 16 piattelli inferiori e 16 semiconi K10034. Queste molle impongono i pezzi FERREA, quindi il piattello inferiore di serie resta fuori.

L'altezza montata si misura a valvola chiusa, dall'appoggio del piattello inferiore a quello del piattello superiore. I kit KT4001 e KT4027 sono tarati a 34,0 mm, quota a cui erogano 356 N e 400 N. Una sede lavorata o una testata spianata allunga questa quota, e il carico scende della rigidità moltiplicata per ogni millimetro guadagnato. Il valore di riferimento è riportato sotto.

	FERREA
Altezza di montaggio	34,0 mm
Carico alla sede a questa altezza	356 / 400 N

Guida tecnica

Le marche proposte

FERREA vede la luce nel 1978 in Florida, per iniziativa di preparatori motore di origine argentina. L'azienda produce da sé molle, valvole, piattelli, semiconi, guide e punterie; NASCAR, dragster e monoposto da circuito sono tra i suoi acquirenti abituali.

Come scegliere

Più la molla è dura, più si respinge il galleggiamento: regimi più alti, camma più spinta o sovralimentazione diventano possibili. I tre kit si montano su tutta la famiglia B qui elencata. Misurate prima l'alzata del vostro albero: non deve mai oltrepassare l'alzata massima del kit, cioè 14,0 mm per KT4001 e KT4027 e 13,5 mm per il KT4002. Un motore poco modificato può fare a meno della molla più dura, che consuma prima camme e punterie. A montaggio finito, controllate il gioco valvole: sui B16 e B18C si regola con viti sui bilancieri.

Criterio	Da ricordare
Quale molla scegliere	Solo la molla distingue i tre kit: S10070 « endurance » (KT4001), S10027 « alta pressione » (KT4002), S10104 « PAC » (KT4027). Con la rigidità cresce il lavoro richiesto ad albero e punterie; tenete il valore che basta al vostro regime e alla vostra camma, senza esagerare.
Molla singola o doppia	Una molla doppia abbina due avvolgimenti di diametro diverso che si incastrano e si smorzano a vicenda quando vibrano, da cui una tenuta migliore agli alti regimi rispetto a una molla sola. I piattelli superiori in titanio, quelli inferiori e i semiconi arrivano insieme alle molle.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

Albero a camme più vivace di quello originale
Regime massimo portato nettamente sopra la serie
Turbo o compressore montato su un blocco della famiglia B
Testata ripresa per circuito, drift o rally
Molle stanche, oppure valvole che galleggiano ai regimi alti

Compatibilità veicoli

Modello	Codice motore	Potenza	Anni
Civic IV 1.6 i 16V VTEC (EE9)	B16A1	150 CV	1989-1991
Civic IV 1.6 4x4 (ED)	B16A1	150 CV	1988-1991
CRX II 1.6 i 16V VTEC (EE8)	B16A1	150 CV	1989-1992
CRX III 1.6 i VTi (EG2)	B16A3	160 CV	1992-1998
Integra 1.8 (DB7)	B18C3	200 CV	1993-2001
Integra Coupé 1.8 VTiR (DC2)	B18C1 / B18C2	170-173 CV	1993-1999
Integra Coupé 1.8 Type R (DC2)	B18C1	200 CV	1993-2001
Acura Integra GSR 1.7	B17A1		1992-1993

Importante: questi kit riguardano i B16A1, B16A3, B17A1, B18C1, B18C2 e B18C3 dell'elenco del costruttore. I B16A2, B18C4, B18C6 e B18C7 non vi figurano e non sono trattati qui.

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