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Kit di 10 semibronzine di banco albero motore trimetallo per Honda e Acura B16, B17, B18, B20, K20, K24.
Questo kit di bronzine di banco è indicato da ACL per le famiglie di motori Honda e Acura B16, B17, B18, B20, K20 e K24, tra cui Honda Civic, CRX, Integra, Accord, CR-V, Element e Odyssey e Acura Integra e RSX. ACL e King propongono un kit di bronzine di banco per questi motori.
L'albero motore di questi motori poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. I kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series e King Racing qui presentati le sostituiscono sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 10 semibronzine, cinque coppie per cinque supporti di banco. Le semibronzine superiori e inferiori sono diverse: ognuna va montata al proprio posto.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 54.980 / 55.000 mm Ø sede 59.000 / 59.020 mm Larghezza 20 mm | Bronzine King Ø perno di banco 54.976 / 54.999 mm Ø sede 58.999 / 59.019 mm Larghezza 20 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M1959H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 2.002 |
| 5M1959HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.989 |
| 5M1959H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 2.0145 |
| 5M1959H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 2.127 |
| 5M1959HC-STD | ACL Race - Calico | Standard | |
| 5M1959HXC-STD | ACL Race - Calico | Std, gioco maggiorato (HX) | |
| MB5259XPC | King Racing - pMaxKote | Standard | 2.004 |
| MB5259XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, gioco maggiorato (STDX) | 1.991 |
| MB5259XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 2.017 |
| MB5259XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 2.131 |
| MB5259XPC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 2.258 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King XPC |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| Gioco maggiorato (HX / STDX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.082 a 0.093 mm | 0.080 mm - 0.093 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Perno lucidato | da 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco secondo la procedura del costruttore, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati, con un rivestimento pMaxKote (versione XPC). |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | Calico CT-1 (versioni HC e HXC): film lubrificante secco sottile che riduce attrito e usura. Nessun rivestimento sulle versioni H e HX. | pMaxKote (versione XPC): rivestimento polimerico sulla superficie che limita l'usura quando la lubrificazione cala (avviamenti, film d'olio ridotto). |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato HX) ; Calico: standard e HXC | Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato STDX) |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai motori Honda e Acura B16, B17, B18, B20, K20 e K24 dei seguenti veicoli:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| HONDA | CR-V III (RE_) 2.4 i-VTEC / 2.4 i-VTEC 4WD | K24A1, K24Z1 | 160–170 CV | 2006–2012 |
| HONDA | ACCORD VII (CL, CN) 2.4 i 16V / 2.4 Vtec / 2.4 (CL9) | K24A3, K24A4, K24A8 | 143–190 CV | 2003–2008 |
| HONDA | ACCORD VII Tourer (CM, CN) 2.4 (CM2) / 2.4 Vtec T | K24A1, K24A3 | 190–200 CV | 2003–2008 |
| HONDA | CR-V II (RD_) 2.4 / 2.4 Vtec / 2.4 4WD | K24A1 | 152–162 CV | 2001–2007 |
| HONDA | ACCORD VII (CM, UC) 2.4 Vtec E (CM5) | K24A4, K24A8 | 160–170 CV | 2002–2008 |
| HONDA | STEPWGN (LA-RF_, UA-RF_) 2.4 / 2.4 4WD | K24A3 | 162 CV | 2000–2005 |
| HONDA | STEPWGN (DBA-RG_) 2.4 Z FF / 2.4 Z FF 4WD | K24A3 | 162 CV | 2005–2009 |
| HONDA | ODYSSEY (RL1, RA6, RA_) 2.4 / 2.4 4WD | K24A4 | 190 CV | 2003– |
| HONDA | ACCORD Coupé (CM) 2.4 (CM7) | K24A4, K24A8 | 160–169 CV | 2003–2008 |
| HONDA | ELEMENT (YH) 2.4 / 2.4 4WD | K24A4, K24A8 | 158–169 CV | 2002–2011 |
| HONDA | ELYSION (RR) 2.4 i-VTEC / 2.4 i-VTEC 4WD | K24A1 | 160 CV | 2004– |
| HONDA | ODYSSEY (RL3, RL4, RB) 2.4 (RB3, RB1) | K24A3 | 200 CV | 2004–2008 |
| HONDA | CR-V IV (RM_) 2.4 i-VTEC / 2.4 i-VTEC 4WD | K24A1 | 170–185 CV | 2012– |
| HONDA | FR-V (BE) 2.4 (BE8) | K24A3 | 162 CV | 2006–2011 |
| HONDA | INTEGRA Coupé (DC) 1.8 VTiR (DC2) / 1.8 Type-R (DC2) | B18C1, B18C2, B18C7 | 170–200 CV | 1993–2001 |
| ACURA | INTEGRA Hatchback 1.8 | B18C5 | 197 CV | 1996–2001 |
| HONDA | CIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE, EF) 1.6 i 16V Vtec (EE9) | B16A1 | 150 CV | 1989–1991 |
| HONDA | CRX II (ED, EE) 1.6 i 16V Vtec (EE8) | B16A1 | 150 CV | 1989–1992 |
| HONDA | CRX III (EH, EG) 1.6 i VTi (EG2) | B16A2, B16A3 | 160 CV | 1992–1998 |
| HONDA | CIVIC V Hatchback (EG, EH) 1.6 VTi 16V (EG6) | B16A2 | 160 CV | 1991–1995 |
| HONDA | CIVIC V Berlina (EG, EH) 1.6 VTi (EG9) | B16A2 | 160 CV | 1991–1995 |
| HONDA | CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1.6 VTi (EK4) | B16A2 | 160 CV | 1995–2001 |
| HONDA | CIVIC VI Berlina (EJ, EK, SO) 1.6 VTi (EK4, SO4) | B16A2 | 160 CV | 1995–2001 |
| HONDA | CIVIC VI Coupé (EJ, EM1) 1.6 i Vtec (EM1) | B16A2 | 160 CV | 1999–2000 |
| HONDA | CIVIC IV Berlina (ED, EF) 1.6 4x4 | B16A1 | 150 CV | 1988–1991 |
| HONDA | INTEGRA Hatchback (DA) 1.8 (DA9) | B18A1, B18B1 | 131 CV | 1989–1993 |
| HONDA | INTEGRA Coupé (DC) 1.8 (DC2) | B18B1, B18B2 | 137–146 CV | 1993–2001 |
| HONDA | INTEGRA Berlina (DB6, DB7, DB8, DB9) 1.8 ESI (DB7) | B18B2 | 145 CV | 1993–2001 |
| HONDA | INTEGRA Berlina (DA5, DA6, DA7, DA8, DA9, DB1, DB2) 1.8 (DB1) | B18A2 | 140 CV | 1989–1993 |
| ACURA | INTEGRA Hatchback 1.8 / 1.7 | B17A1, B18A1, B18B1 | 132–162 CV | 1990–2001 |
| ACURA | INTEGRA Berlina 1.8 | B18A1, B18B1 | 132–144 CV | 1990–2001 |
| HONDA | CR-V I (RD) 2.0 4WD (RD1) / 2.0 (RD2) / 2.0 | B20B4, B20Z2 | 128–148 CV | 1996–2001 |
| HONDA | CIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV) 2.0 i Sport (EV1) / 2.0 (EV1) | K20A3 | 160–162 CV | 2001–2005 |
| HONDA | CIVIC VII Berlina (ES, ET) 2.0 (ET1) / 2.0 iVtec (ET1) | K20A3 | 155–160 CV | 2003–2006 |
| HONDA | CIVIC VIII Berlina (FD, FA) 2.0 (FD2) | K20A3 | 155 CV | 2006–2012 |
| HONDA | INTEGRA Coupé (DC5) 2.0 (DC5) | K20A3 | 160 CV | 2002–2008 |
| ACURA | RSX Coupé (DC_) 2.0 / 2.0 Sport | K20A3 | 158–162 CV | 2001–2006 |
