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Juego de 10 semicojinetes de bancada de cigüeñal trimetal para Honda y Acura B16, B17, B18, B20, K20, K24.
Este juego de cojinetes de bancada está referenciado por ACL para las familias de motores Honda y Acura B16, B17, B18, B20, K20 y K24, en particular en los Honda Civic, CRX, Integra, Accord, CR-V, Element y Odyssey y en los Acura Integra y RSX. ACL y King ofrecen un juego de cojinetes de bancada para estos motores.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cinco bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo incluye 10 semicojinetes, cinco pares para cinco bancadas. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 54.980 / 55.000 mm Ø alojamiento 59.000 / 59.020 mm Anchura 20 mm | Cojinetes King Ø apoyo de bancada 54.976 / 54.999 mm Ø alojamiento 58.999 / 59.019 mm Anchura 20 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M1959H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.002 |
| 5M1959HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.989 |
| 5M1959H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 2.0145 |
| 5M1959H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.127 |
| 5M1959HC-STD | ACL Race - Calico | Estándar | |
| 5M1959HXC-STD | ACL Race - Calico | Std, juego aumentado (HX) | |
| MB5259XPC | King Racing - pMaxKote | Estándar | 2.004 |
| MB5259XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, juego aumentado (STDX) | 1.991 |
| MB5259XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 2.017 |
| MB5259XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 2.131 |
| MB5259XPC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 2.258 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XPC |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.082 a 0.093 mm | 0.080 mm - 0.093 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.50 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.50 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas, con un recubrimiento pMaxKote (versión XPC). |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | Calico CT-1 (versiones HC y HXC): película lubricante seca fina que reduce la fricción y el desgaste. Sin recubrimiento en las versiones H y HX. | pMaxKote (versión XPC): recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida). |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado HX) ; Calico: estándar y HXC | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los motores Honda y Acura B16, B17, B18, B20, K20 y K24 de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| HONDA | CR-V III (RE_) 2.4 i-VTEC / 2.4 i-VTEC 4WD | K24A1, K24Z1 | 160–170 CV | 2006–2012 |
| HONDA | ACCORD VII (CL, CN) 2.4 i 16V / 2.4 Vtec / 2.4 (CL9) | K24A3, K24A4, K24A8 | 143–190 CV | 2003–2008 |
| HONDA | ACCORD VII Tourer (CM, CN) 2.4 (CM2) / 2.4 Vtec T | K24A1, K24A3 | 190–200 CV | 2003–2008 |
| HONDA | CR-V II (RD_) 2.4 / 2.4 Vtec / 2.4 4WD | K24A1 | 152–162 CV | 2001–2007 |
| HONDA | ACCORD VII (CM, UC) 2.4 Vtec E (CM5) | K24A4, K24A8 | 160–170 CV | 2002–2008 |
| HONDA | STEPWGN (LA-RF_, UA-RF_) 2.4 / 2.4 4WD | K24A3 | 162 CV | 2000–2005 |
| HONDA | STEPWGN (DBA-RG_) 2.4 Z FF / 2.4 Z FF 4WD | K24A3 | 162 CV | 2005–2009 |
| HONDA | ODYSSEY (RL1, RA6, RA_) 2.4 / 2.4 4WD | K24A4 | 190 CV | 2003– |
| HONDA | ACCORD Coupé (CM) 2.4 (CM7) | K24A4, K24A8 | 160–169 CV | 2003–2008 |
| HONDA | ELEMENT (YH) 2.4 / 2.4 4WD | K24A4, K24A8 | 158–169 CV | 2002–2011 |
| HONDA | ELYSION (RR) 2.4 i-VTEC / 2.4 i-VTEC 4WD | K24A1 | 160 CV | 2004– |
| HONDA | ODYSSEY (RL3, RL4, RB) 2.4 (RB3, RB1) | K24A3 | 200 CV | 2004–2008 |
| HONDA | CR-V IV (RM_) 2.4 i-VTEC / 2.4 i-VTEC 4WD | K24A1 | 170–185 CV | 2012– |
| HONDA | FR-V (BE) 2.4 (BE8) | K24A3 | 162 CV | 2006–2011 |
| HONDA | INTEGRA Coupé (DC) 1.8 VTiR (DC2) / 1.8 Type-R (DC2) | B18C1, B18C2, B18C7 | 170–200 CV | 1993–2001 |
| ACURA | INTEGRA Hatchback 1.8 | B18C5 | 197 CV | 1996–2001 |
| HONDA | CIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE, EF) 1.6 i 16V Vtec (EE9) | B16A1 | 150 CV | 1989–1991 |
| HONDA | CRX II (ED, EE) 1.6 i 16V Vtec (EE8) | B16A1 | 150 CV | 1989–1992 |
| HONDA | CRX III (EH, EG) 1.6 i VTi (EG2) | B16A2, B16A3 | 160 CV | 1992–1998 |
| HONDA | CIVIC V Hatchback (EG, EH) 1.6 VTi 16V (EG6) | B16A2 | 160 CV | 1991–1995 |
| HONDA | CIVIC V Sedán (EG, EH) 1.6 VTi (EG9) | B16A2 | 160 CV | 1991–1995 |
| HONDA | CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1.6 VTi (EK4) | B16A2 | 160 CV | 1995–2001 |
| HONDA | CIVIC VI Sedán (EJ, EK, SO) 1.6 VTi (EK4, SO4) | B16A2 | 160 CV | 1995–2001 |
| HONDA | CIVIC VI Coupé (EJ, EM1) 1.6 i Vtec (EM1) | B16A2 | 160 CV | 1999–2000 |
| HONDA | CIVIC IV Sedán (ED, EF) 1.6 4x4 | B16A1 | 150 CV | 1988–1991 |
| HONDA | INTEGRA Hatchback (DA) 1.8 (DA9) | B18A1, B18B1 | 131 CV | 1989–1993 |
| HONDA | INTEGRA Coupé (DC) 1.8 (DC2) | B18B1, B18B2 | 137–146 CV | 1993–2001 |
| HONDA | INTEGRA Sedán (DB6, DB7, DB8, DB9) 1.8 ESI (DB7) | B18B2 | 145 CV | 1993–2001 |
| HONDA | INTEGRA Sedán (DA5, DA6, DA7, DA8, DA9, DB1, DB2) 1.8 (DB1) | B18A2 | 140 CV | 1989–1993 |
| ACURA | INTEGRA Hatchback 1.8 / 1.7 | B17A1, B18A1, B18B1 | 132–162 CV | 1990–2001 |
| ACURA | INTEGRA Sedán 1.8 | B18A1, B18B1 | 132–144 CV | 1990–2001 |
| HONDA | CR-V I (RD) 2.0 4WD (RD1) / 2.0 (RD2) / 2.0 | B20B4, B20Z2 | 128–148 CV | 1996–2001 |
| HONDA | CIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV) 2.0 i Sport (EV1) / 2.0 (EV1) | K20A3 | 160–162 CV | 2001–2005 |
| HONDA | CIVIC VII Sedán (ES, ET) 2.0 (ET1) / 2.0 iVtec (ET1) | K20A3 | 155–160 CV | 2003–2006 |
| HONDA | CIVIC VIII Sedán (FD, FA) 2.0 (FD2) | K20A3 | 155 CV | 2006–2012 |
| HONDA | INTEGRA Coupé (DC5) 2.0 (DC5) | K20A3 | 160 CV | 2002–2008 |
| ACURA | RSX Coupé (DC_) 2.0 / 2.0 Sport | K20A3 | 158–162 CV | 2001–2006 |
