Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH, kit da 8, HONDA 1.6 VTEC B16A

Il kit da 8 valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH per il motore HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3 comprende 8 valvole.

Qui sotto trovi gli accessori per il motore HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3 (clicca sulle immagini):

Caratteristiche tecniche

Ø testa: 33,00 mm (di serie), 33,50 mm (+0,5 mm)
Materiale: acciaio inox 21-4N
Tipo di gole: gola singola
Lunghezza: 102,50 mm
Ø stelo: 5,48 mm
Riferimenti: HIVN-100F-8, HIVN-1000-8, HIVN-1000D-8, HIVN-1001-8, HIVN-1001F-8

Le valvole SUPERTECH sono ricavate da un semilavorato forgiato, successivamente lavorato CNC per una precisione ottimale. Ricevono poi un trattamento termico, diverso a seconda dell'applicazione della valvola, e vengono nuovamente rettificate con un processo di superfinitura. Le valvole SUPERTECH sono controllate con diversi metodi come ultrasuoni, raggi X e misurazione laser.

Da più di tre decenni SUPERTECH ricerca il materiale più adatto a ogni valvola e a ogni applicazione, per aumentarne l'affidabilità. Le valvole sono quindi proposte in materiali diversi come acciaio inox, Inconel, titanio e sodio, quest'ultimo contenuto nello stelo della valvola e utile a una migliore dissipazione del calore.

Le valvole di aspirazione per il motore Honda B16A sono proposte nelle versioni flat e dish, due profili di testa diversi. Il termine si riferisce alla forma della testa della valvola, cioè alla superficie della valvola esposta alla camera di combustione.

1. Valvole flat

• La testa della valvola è piatta, né concava né convessa. La superficie esposta alla camera di combustione è quindi perfettamente piana.
• Le valvole piatte sono spesso impiegate su motori con una camera di combustione relativamente piatta, la cui geometria consente un migliore flusso d'aria e una combustione più efficiente.
• Questa versione è in genere preferita sui motori con rapporti di compressione più elevati o quando si cerca una prestazione ottimale ai regimi alti.

2. Valvole dish

• Una valvola dish ha la testa concava, leggermente svasata a forma di scodella. Questo profilo orienta meglio il flusso d'aria nella camera di combustione e può essere vantaggioso su alcune configurazioni di motore.
• Una valvola dish è in genere impiegata su motori con una camera di combustione più profonda, oppure quando si cerca una migliore miscelazione aria e carburante o un migliore rendimento di combustione ai regimi bassi e intermedi.
• Questo profilo influisce anche sulla compressione del motore e viene talvolta impiegato per ottimizzare il lato aspirazione della camera di combustione.

Differenze e applicazioni

• Valvola flat: spesso scelta per motori elaborati o da competizione che girano a regimi elevati e con camere di combustione ottimizzate per un migliore flusso dei gas di aspirazione e di scarico. Adatta ai motori ad alte prestazioni, dove ogni millimetro di flusso d'aria conta per la potenza massima agli alti regimi.
• Valvola dish: la testa concava può essere impiegata su motori che girano a regimi più moderati o quando serve un migliore controllo del flusso d'aria ai bassi regimi. È anche una buona scelta quando la compressione va leggermente ridotta o per gestire la camera di combustione su motori con caratteristiche di combustione diverse.

In sintesi

• Valvole flat: testa piana, ideali per motori con camera di combustione piatta e impiego agli alti regimi.
• Valvole dish: testa concava, ideali per motori con camera di combustione più profonda o quando si vuole ottimizzare il flusso d'aria ai regimi medi e bassi.

Applicazioni