SUPERTECH Rennventile Einlass, Satz mit 8 Ventilen, HONDA 1.6 VTEC B16A

Der Satz mit 8 verstärkten SUPERTECH Einlassventilen für den Motor HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3 enthält 8 Ventile.

Nachfolgend finden Sie das passende Zubehör für den Motor HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3 (klicken Sie auf die Bilder):

Technische Daten

Tellerdurchmesser: 33,00 mm (Serie), 33,50 mm (+0,5 mm)
Material: Ventilstahl 21-4N, nichtrostend
Rillenausführung: Einzelrille
Ventillänge: 102,50 mm
Schaftdurchmesser: 5,48 mm
Referenzen: HIVN-100F-8, HIVN-1000-8, HIVN-1000D-8, HIVN-1001-8, HIVN-1001F-8

SUPERTECH Ventile werden aus einem Schmiederohling gefertigt, der anschließend für optimale Präzision CNC-bearbeitet wird. Danach erhalten sie eine Wärmebehandlung, die je nach Einsatzzweck des Ventils unterschiedlich ausfällt, und werden erneut geschliffen (Super-Finishing-Verfahren). Die SUPERTECH Ventile werden mit verschiedenen Verfahren geprüft, unter anderem Ultraschall, Röntgen und Lasermessung.

Seit mehr als drei Jahrzehnten sucht SUPERTECH für jedes Ventil und jeden Einsatzzweck das am besten geeignete Material, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Es gibt daher Ventile aus unterschiedlichen Materialien wie nichtrostendem Ventilstahl, Inconel, Titan und Natrium, wobei Letzteres im Ventilschaft enthalten ist und eine bessere Wärmeableitung ermöglicht.

Die Einlassventile für den Motor Honda B16A werden in den Ausführungen Flat und Dish angeboten, also mit zwei unterschiedlichen Tellerformen. Die Bezeichnung bezieht sich auf die Form des Ventiltellers, das heißt auf die Fläche des Ventils, die dem Brennraum zugewandt ist.

1. Flat-Ventile

• Der Ventilteller ist flach, weder konkav noch konvex. Die dem Brennraum zugewandte Fläche ist damit vollkommen eben.
• Flache Ventile kommen häufig in Motoren mit einem relativ flachen Brennraum zum Einsatz, dessen Geometrie eine bessere Luftströmung und eine effizientere Verbrennung erlaubt.
• Diese Ausführung wird in der Regel für Motoren mit höherem Verdichtungsverhältnis bevorzugt oder wenn eine optimale Leistung im oberen Drehzahlbereich gesucht wird.

2. Dish-Ventile

• Ein Dish-Ventil hat einen konkaven Teller, der leicht schalenförmig ausgehöhlt ist. Diese Form lenkt die Luftströmung im Brennraum gezielter und kann bei bestimmten Motorkonfigurationen von Vorteil sein.
• Ein Dish-Ventil wird in der Regel in Motoren mit tieferem Brennraum eingesetzt oder wenn eine bessere Gemischbildung beziehungsweise ein besserer Verbrennungswirkungsgrad im unteren und mittleren Drehzahlbereich gesucht wird.
• Diese Tellerform beeinflusst auch die Verdichtung des Motors und wird gelegentlich verwendet, um die Einlassseite des Brennraums zu optimieren.

Unterschiede und Einsatzzwecke

• Flat-Ventil: häufig für getunte oder Rennmotoren gewählt, die bei hohen Drehzahlen laufen und deren Brennräume auf eine bessere Strömung der Einlass- und Abgase optimiert sind. Geeignet für Hochleistungsmotoren, bei denen jeder Millimeter Luftströmung für die maximale Leistung im oberen Drehzahlbereich zählt.
• Dish-Ventil: ein konkaver Teller kann in Motoren eingesetzt werden, die bei gemäßigteren Drehzahlen laufen, oder wenn eine bessere Kontrolle der Luftströmung bei niedrigen Drehzahlen erforderlich ist. Er ist auch eine gute Wahl, wenn die Verdichtung leicht verringert werden soll oder wenn der Brennraum von Motoren mit anderem Verbrennungsverhalten abgestimmt wird.

Kurz gefasst

• Flat-Ventile: flacher Ventilteller, ideal für Motoren mit flachem Brennraum und Einsatz bei hohen Drehzahlen.
• Dish-Ventile: konkaver Ventilteller, ideal für Motoren mit tieferem Brennraum oder wenn die Luftströmung im mittleren und unteren Drehzahlbereich optimiert werden soll.

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