Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH, set van 8, HONDA 1.6 VTEC B16A

De set van 8 versterkte SUPERTECH inlaatkleppen voor de motor HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3 bevat 8 kleppen.

Hieronder vind je de accessoires voor de motor HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3 (klik op de afbeeldingen):

Technische specificaties

Klepkopdiameter: 33.00mm (standaard), 33.50mm (+0.5mm)
Materiaal: roestvast staal 21-4N
Groefuitvoering: enkele groef
Lengte: 102.50mm
Klepsteeldiameter: 5.48mm
Referenties: HIVN-100F-8, HIVN-1000-8, HIVN-1000D-8, HIVN-1001-8, HIVN-1001F-8

SUPERTECH kleppen worden gemaakt uit een gesmede voorvorm die daarna CNC-bewerkt wordt voor een optimale precisie. Vervolgens krijgen ze een warmtebehandeling, die verschilt per toepassing van de klep, en worden ze opnieuw geslepen in een superfinishing-proces. De SUPERTECH kleppen worden met verschillende methoden gecontroleerd, waaronder ultrasoon onderzoek, röntgen en lasermeting.

Al meer dan drie decennia zoekt SUPERTECH voor elke klep en elke toepassing het meest geschikte materiaal, om de betrouwbaarheid te vergroten. De kleppen zijn daarom leverbaar in verschillende materialen zoals roestvast staal, inconel, titanium en natrium, waarbij dat laatste in de klepsteel zit en voor een betere warmteafvoer zorgt.

De inlaatkleppen voor de motor Honda B16A zijn er in de uitvoeringen flat en dish, twee verschillende klepkopprofielen. De term verwijst naar de vorm van de klepkop, dus naar het vlak van de klep dat naar de brandkamer gericht is.

1. Flat-kleppen

• De klepkop is plat, niet hol en niet bol. Het vlak dat naar de brandkamer gericht is, is dus volkomen effen.
• Platte kleppen worden vaak gebruikt in motoren met een relatief platte brandkamer, waarvan de geometrie een betere luchtstroom en een efficientere verbranding toelaat.
• Deze uitvoering krijgt meestal de voorkeur bij motoren met een hogere compressieverhouding, of wanneer je optimale prestaties bij hoge toerentallen zoekt.

2. Dish-kleppen

• Een dish-klep heeft een holle kop, licht uitgehold in de vorm van een schaaltje. Dit profiel richt de luchtstroom in de brandkamer beter en kan bij bepaalde motorconfiguraties voordeel geven.
• Een dish-klep wordt doorgaans gebruikt in motoren met een diepere brandkamer, of wanneer een betere menging van lucht en brandstof of een beter verbrandingsrendement bij lage en middelhoge toerentallen gezocht wordt.
• Dit profiel heeft ook invloed op de compressie van de motor en wordt soms gebruikt om de inlaatzijde van de brandkamer te optimaliseren.

Verschillen en toepassingen

• Flat-klep: vaak gekozen voor getunede of racemotoren die op hoge toerentallen draaien en waarvan de brandkamers geoptimaliseerd zijn voor een betere doorstroming van inlaat- en uitlaatgassen. Geschikt voor high performance motoren, waar elke millimeter luchtstroom meetelt voor het maximale vermogen bij hoge toeren.
• Dish-klep: een holle kop kan gebruikt worden in motoren die op gematigder toerentallen draaien, of wanneer je meer controle over de luchtstroom bij lage toeren nodig hebt. Het is ook een goede keuze wanneer de compressie licht verlaagd moet worden, of om de brandkamer af te stemmen op motoren met een ander verbrandingsgedrag.

Kort samengevat

• Flat-kleppen: platte klepkop, ideaal voor motoren met een platte brandkamer en gebruik bij hoge toerentallen.
• Dish-kleppen: holle klepkop, ideaal voor motoren met een diepere brandkamer of wanneer je de luchtstroom bij middelhoge en lage toerentallen wilt optimaliseren.

Geschikt voor