Versterkte Inlaat Kleps HONDA 1.6 B16A

De versterkte Inlaatkleppen-kitSUPERTECH voor motornHONDA 1.6 VTECB16A B16A1 B16A2 B16A3bestaat uit8 Kleps.

Hieronder (klik op de afbeeldingen) vindt u de motoraccessoiresHONDA 1.6 VTECB16A B16A1 B16A2 B16A3 :

Technische kenmerken

Kopdiameter: 33,00 mm (standaard), 33,50 mm (+0,5 mm)
Materiaal: 21-4N roestvrij staal
Groeftype: enkele groef
Lengte: 102,50 mm
Stuurpendiameter: 5,48 mm
Referenties: HIVN-100F-8, HIVN-1000-8, HIVN-1000D-8, HIVN-1001-8, HIVN-1001F-8

De Kleps Supertech zijn gemaakt van een gesmeed onderdeel dat vervolgens CNC-gefreesd is voor optimale precisie. Vervolgens krijgen ze een thermische behandeling (verschillend afhankelijk van de toepassing van Klep) en worden ze opnieuw gemalen (Super-finishing Process). De Kleps Supertech worden aangestuurd door verschillende middelen zoals echografie, rontgenstraling, lasermeting, etc.

Al meer dan drie decennia streeft Supertech ernaar om voor elke Klep en elke toepassing de meest geschikte materialen te vinden om de betrouwbaarheid te vergroten. Er zijn dus verschillende Kleps-materialen zoals roestvrij staal, inmetel, titanium, natrium (deze laatste is aanwezig in de Klep-staart en zorgt voor een betere warmteafvoer).

De Kleps Inlaatvoor motornHonda B16Aworden aangeboden"vlak" en "gerecht", twee soorten Kleps-hoofdprofielen. Deze termen verwijzen naar de vorm van depiedvan de Klep, dat wil zeggen het deel van de Klep dat in mettact komt met de verbrandingskamer.

1. Kleps "plat" :

• De term 'plat' betekent dat de kop van de Klep isplate. Er is geen metcave of metvexe vorm. Het oppervlak van de Klep dat in mettact komt met de verbrandingskamer is dus perfectplane.
• Platte Kleps worden vaak gebruikt in motorn met eenrelatief vlakke verbrandingskamer, waarbij de motorgeometrie een betere luchtcirculatie en een efficientere verbranding mogelijk maakt.
• Dit type Klep heeft over het algemeen de voorkeur voor motorn die dat wel hebbenHogere compressiesof voor wie op zoek is naar eenoptimale prestatiesbij hoge motortoerentallen.

2. Kleps "gerecht" :

• Aan de andere kant heeft een "schotel" Klep (of "schotelgezicht" in het Engels) eenmetcave vorm, dat wil zeggen dat de kop van de Klep licht isgegravenof "kom"-vormig. Deze vorm helpt de luchtstroom beter naar de verbrandingskamer te leiden en kan voordelen bieden bij bepaalde soorten motormetfiguraties.
• Een "schotel" Klep wordt over het algemeen gebruikt in motorn met eenDiepere verbrandingskamerof voor motorn die op zoek zijn naar een beter brandstof/luchtmengsel of een betere verbrandingsefficientie bij lagere of middelmatige snelheden.
• Dit profiel kan ook invloed hebben op dedrukvan de motor en is dat soms wel gewendzuigkracht optimaliserenof devierde dimensievan de verbrandingskamer.

Verschillen en toepassingen:

• Klep "plat": Deze Kleps worden vaak gekozen voor aangepaste motorn of Slagmotorn die draaien ophoge snelhedenen die verbrandingskamers hebbengeoptimaliseerdvoor een betere circulatie van gassen uit Uitlaat en Inlaat. Ze zijn geschikt voor motorn methoge prestaties, waarbij elke millimeter luchtstroom telt om het vermogen bij hoge toerentallen te maximaliseren.

• Klep "schotel": Kleps met metcave kop kunnen worden gebruikt voor motorn die dat wel doenwerken met gematigdere snelhedenof voor toepassingen waarbij een betere luchtstroommettrole bij lage toerentallen vereist is. Ze kunnen ook een goede keuze zijn voor motorn waarbij dedrukmoet enigszins worden verminderd of om het beheer van de verbrandingskamer te optimaliseren in motorn met kenmerken vanverschillende verbranding.

Samengevat:

• Klep "plat": platte Klepkop, ideaal voor motorn met platte verbrandingskamers en gebruik bij hoge snelheden.
• Kleps "gerecht": metcave klepkop, ideaal voor motorn met een diepere verbrandingskamer of wanneer optimalisatie van de luchtstroom bij middelmatige of lage toerentallen gewenst is.

Boekhouding: