Verstärkter Ventilfedersatz Honda B16A1 B16A3 B17A1 B18C1 B18C2 B18C3

1.394,75 € (inkl. MwSt.)

Satz mit 16 verstärkten Ventilfedern für die Honda-Motoren B16A1, B16A3, B17A1, B18C1, B18C2 und B18C3.

Hersteller: FERREA
Motoren: B16A1, B16A3, B17A1, B18C1, B18C2, B18C3
Federn: doppelt
Lieferumfang: Federn, obere Federteller Titan, untere Federteller, Ventilkeile

Die betroffenen Honda-Motoren

Diese Sätze sind für die Honda-Vierzylinder der B-Familie bestimmt, 16 Ventile und zwei obenliegende Nockenwellen: B16A1 und B16A3 mit 1,6 Litern, B17A1 mit 1,7 Litern, dann B18C1, B18C2 und B18C3 mit 1,8 Litern. Man findet sie unter anderem unter der Haube von Civic IV, CRX und Integra, von 1988 bis 2001.

In Serie trägt jedes Einlassventil zwei konzentrische Federn und jedes Auslassventil eine einzige; die Teilenummern hängen vom Motorcode ab. Ein Federteller deckt die Feder ab, Ventilkeile sichern den Schaft. Die FERREA-Sätze ersetzen das gesamte Paket aus Federn und Federtellern.

Verstärkter Ventilfedersatz von FERREA

Bei hoher Drehzahl muss die Feder das Ventil ohne Totzeit auf den Nocken zurückdrücken. Gelingt das nicht, schwingt das Ventil nach, schlägt auf den Sitz und trifft mitunter den Kolben.

Der KT4001 gibt 356 N am Sitz an, der KT4027 400 N, bei 34,0 mm; mit 56,9 N/mm ist der KT4002 der steifste. FERREA nennt seine Titan-Federteller 40 % leichter als Stahl.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Artikelnummer	Hersteller	Federn	Ø außen / innen	Sitzdruck	Druck offen	Federrate	Max. Hub	Lieferumfang
KT4001	FERREA	Doppelt	Außen 30,5 / 22,9 mm Innen 22,9 / 17,5 mm	356 N bei 34,0 mm	845 N bei 10,0 mm	48,9 N/mm	14,0 mm	16 Federn, 16 obere Federteller Titan, 16 untere Federteller, 16 Ventilkeile
KT4002	FERREA	Doppelt	Außen 30,1 / 22,8 mm Innen 22,9 / 17,2 mm			56,9 N/mm	13,5 mm	16 Federn, 16 obere Federteller Titan, 16 untere Federteller, 16 Ventilkeile
KT4027	FERREA	Doppelt	Außen 30,0 / 23,1 mm Innen 23,1 / 17,2 mm	400 N bei 34,0 mm	934 N bei 10,0 mm	51,7 N/mm	14,0 mm	16 Federn, 16 obere Federteller Titan, 16 untere Federteller, 16 Ventilkeile

Einbau des Ventilfedersatzes

Bauteil	Honda Original	Verstärkter Ventilfedersatz
Ventilfeder		Satzspezifisch: S10070 (KT4001), S10027 (KT4002), S10104 (KT4027)
Federteller	14765-PW0-000 (B16A1) / 14765-P30-000 (B16A3, B18C3)	Satzspezifisch: E11000 (Titan)
Federteller unten	14775-PR3-000	Satzspezifisch: SL1000 (KT4001, KT4027), SL1198 (KT4002)
Ventilkeile	14781-PR7-A01 / 14781-PJ7-003 (B16A1)	Satzspezifisch: K10034

Jeder FERREA-Satz enthält 16 Doppelfedern, 16 obere Federteller aus Titan E11000, 16 untere Federteller und 16 Ventilkeile K10034. Diese Federn setzen die FERREA-Teile voraus, der serienmäßige untere Federteller bleibt daher weg.

Die Einbauhöhe wird bei geschlossenem Ventil gemessen, von der Auflage des unteren bis zu der des oberen Federtellers. KT4001 und KT4027 sind auf 34,0 mm ausgelegt, dem Maß, bei dem sie 356 N und 400 N liefern. Ein bearbeiteter Sitz oder geplanter Kopf vergrößert das Maß, und die Kraft fällt um die Federrate je gewonnenem Millimeter.

	FERREA
Einbauhöhe	34,0 mm
Sitzdruck bei dieser Höhe	356 / 400 N

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

FERREA entstand 1978 in Florida auf Betreiben argentinischstämmiger Motorenbauer. Das Unternehmen stellt Federn, Ventile, Federteller, Ventilkeile, Führungen und Stößel im eigenen Werk her; NASCAR, Dragster und Monoposto-Rennwagen gehören zu den Abnehmern des Herstellers aus Florida.

So treffen Sie Ihre Wahl

Je härter die Feder, desto weiter wird das Ventilflattern zurückgedrängt: höhere Drehzahlen, eine schärfere Nocke oder Aufladung werden möglich. Alle drei Sätze passen auf die ganze hier genannte B-Familie. Messen Sie zuerst den Hub Ihrer Nockenwelle: er darf den maximalen Satzhub nie übersteigen, also 14,0 mm beim KT4001 und KT4027 und 13,5 mm beim KT4002. Ein wenig veränderter Motor kommt ohne die steifste Feder aus, die Nocken und Stößel schneller verschleißt. Prüfen Sie nach dem Einbau das Ventilspiel: bei B16 und B18C wird es mit Schrauben an den Kipphebeln eingestellt.

Kriterium	Das Wichtigste
Welche Feder wählen	Nur die Feder unterscheidet die drei Sätze: S10070 „Endurance“ (KT4001), S10027 „High Pressure“ (KT4002), S10104 „PAC“ (KT4027). Mit der Federrate steigt die Arbeit für Nockenwelle und Stößel; wählen Sie den Wert, der für Drehzahl und Nocke genügt, nicht mehr.
Einzelfeder oder Doppelfeder	Eine Doppelfeder paart zwei Windungen unterschiedlichen Durchmessers, die ineinandergreifen und sich beim Schwingen gegenseitig dämpfen; so hält sie hohe Drehzahlen besser als eine einzelne Feder. Obere Federteller aus Titan, untere Federteller und Ventilkeile liegen den Federn bei.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

Lebhaftere Nockenwelle als die originale
Höchstdrehzahl klar über Serienniveau
Turbo oder Kompressor an einem B-Motor
Kopf für Rennstrecke, Drift oder Rallye bearbeitet
Verschlissene Federn oder flatternde Ventile bei hohen Drehzahlen

Passend für

Modell	Motorcode	Leistung	Baujahre
Civic IV 1.6 i 16V VTEC (EE9)	B16A1	150 PS	1989-1991
Civic IV 1.6 4x4 (ED)	B16A1	150 PS	1988-1991
CRX II 1.6 i 16V VTEC (EE8)	B16A1	150 PS	1989-1992
CRX III 1.6 i VTi (EG2)	B16A3	160 PS	1992-1998
Integra 1.8 (DB7)	B18C3	200 PS	1993-2001
Integra Coupé 1.8 VTiR (DC2)	B18C1 / B18C2	170-173 PS	1993-1999
Integra Coupé 1.8 Type R (DC2)	B18C1	200 PS	1993-2001
Acura Integra GSR 1.7	B17A1		1992-1993

Wichtig: diese Sätze betreffen die B16A1, B16A3, B17A1, B18C1, B18C2 und B18C3 aus der Liste des Herstellers. B16A2, B18C4, B18C6 und B18C7 stehen nicht darin und werden hier nicht behandelt.

Passendes Zubehör

Zylinderkopf auf der Werkbank? Lassen Sie Ventile, Führungen und Schaftdichtungen prüfen, bevor neue Federn eingebaut werden. Hier unsere Ventile für diese Motoren:

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