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Dreistoff-Pleuellagerschalen, Satz mit 8 Lagerhälften, Honda A18 A20 B16A B17 B18 B20 F18 F20

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Dreistoff-Pleuellagerschalen ACL Race / King Racing für HONDA A18 A20 B16 B17 B18 B20 F18 F20

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  • Die Honda-Vierzylinder A20A, ET, B16A, B17A, B18, B20A, F18B und F20B

    Die A20A, ET, B16A, B17A, B18A, B18B, B20A, F18B und F20B sind Reihenvierzylinder von Honda, die unter anderem in Civic, CRX, Accord, Prelude, Integra und Torneo verbaut sind, darunter der Acura Integra. ACL und King geben denselben Lagersatz für diese Motoren an: ein Satz deckt die Familie ab.

    Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.

    Trimetall-Pleuellager

    Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 8 Lagerschalen, also vier Paare für einen Vierzylinder.

    Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

    Technische Daten

    Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße
    ACL / King Lager
    Ø Pleuelzapfen 44.980 / 45.000 mm
    Ø Lagersitz 48.000 / 48.024 mm
    Breite 19.5 mm (ACL), 19.4 mm (King)
    ReferenzMarke und BehandlungMaßWandstärke (mm)
    4B1946H-STDACL Race - Ohne BehandlungStandard1.504
    4B1946HX-STDACL Race - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (HX)1.491
    4B1946H-.025ACL Race - Ohne Behandlung+0.0251.5165
    4B1946H-.25ACL Race - Ohne Behandlung+0.251.629
    4B1946HD-STDACL Race - Ohne BehandlungStandard, Stiftloch
    4B1946HXD-STDACL Race - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (HX), Stiftloch
    4B1946HD-.025ACL Race - Ohne Behandlung+0.025, Stiftloch
    4B1946HD-.25ACL Race - Ohne Behandlung+0.25, Stiftloch
    CR439XP STDXKing Racing - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (STDX)1.491
    CR439XP.026King Racing - Ohne Behandlung+0.0261.517
    CR439XP0.25King Racing - Ohne Behandlung+0.251.631
    CR439XPCKing Racing - pMaxKoteStandard1.504
    CR439XPC STDXKing Racing - pMaxKoteStd, erhöhtes Spiel (STDX)1.491
    CR439XPC.026King Racing - pMaxKote+0.0261.517
    CR439XPC0.25King Racing - pMaxKote+0.251.631

    Die auf D endenden Referenzen (4B1946HD-STD, 4B1946HXD-STD, 4B1946HD-.025, 4B1946HD-.25) sind die Ausführungen mit Stiftloch: die untere Halbschale hat ein Stiftloch, das einer Stiftaufnahme am Pleuellagerdeckel entspricht. Wählen Sie danach, ob Ihr Pleuellagerdeckel einen Stift hat oder nicht.

    Betriebsspiel

    Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.

    Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.

    Maß / AusführungWann wählenACL Race SeriesKing XP / XPC
    Standard (STD)Serienzapfen, nicht geschliffen0.049 bis 0.058 mm0.048 mm - 0.057 mm
    Erhöhtes Spiel (HX / STDX)Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl0.074 bis 0.083 mm0.073 mm - 0.082 mm
    +0.025 / +0.026 mmPolierter Zapfen0.049 bis 0.058 mm0.048 mm - 0.057 mm
    +0.25 mmZapfen auf 0.25 mm geschliffen0.049 bis 0.058 mm0.048 mm - 0.057 mm

    Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (siehe Drehmomenttabelle unten) und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.

    Plastigauge

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    Technischer Leitfaden

    Die hier gezeigten Pleuellager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.

    Die beiden Marken

    ACLACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt.
    King RacingKing Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind, mit einer optionalen pMaxKote-Beschichtung (Version XPC).

    Aufbau und Vorteile

    MerkmalACL Race SeriesKing Racing
    SchnittansichtSchnittbild eines ACL Race Series Trimetall-LagersSchnittbild eines King Racing Trimetall-Lagers
    TypHochleistungs-Trimetall-LagerHochleistungs-Trimetall-Lager
    HerstellungslandAustralienIsrael
    AufbauTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche OberflächeTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche
    LegierungRace Series (Kupfer-Blei)pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei)
    SchutzbeschichtungNeinpMaxKote (optional, Version XPC): Polymerbeschichtung auf der Oberfläche, die den Verschleiß bei geringer Schmierung reduziert (Kaltstarts, dünner Ölfilm).
    Verfügbare MaßeStandard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel HX)Standard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel STDX)

    Fahrzeugkompatibilität

    Dieser Pleuellagersatz passt für die Vierzylinder A20A, ET, B16A, B17A, B18A, B18B, B20A, F18B und F20B der folgenden Honda- und Acura-Modelle:

    MarkeModell (Baureihe)MotorcodeLeistungJahre
    HONDACIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE, EF) 1.6 i 16V Vtec (EE9)B16A1150 PS1989–1991
    HONDAACCORD II Hatchback (AC, AD) 1.8 EX (AD)ET1101 PS1983–1985
    HONDAACCORD III (CA) 2.0 EX (CA5) / 2.0 EXi (CA5) / 2.0 12V (CA5) / 2.0 12VA20A1, A20A2, A20A3, A20A499–122 PS1985–1989
    HONDAACCORD III Aerodeck (CA) 2.0 EX (CA5) / 2.0 EXi (CA5) / 2.0A20A1, A20A2, A20A3, A20A4102–137 PS1985–1989
    HONDAPRELUDE II (AB) 1.8 EX (AAB) / 2.0 i (BA) / 2.0 SiA20A4, ET2, ET3, ET4101–116 PS1983–1987
    HONDACRX II (ED, EE) 1.6 i 16V Vtec (EE8)B16A1150 PS1989–1992
    HONDACRX III (EH, EG) 1.6 i VTi (EG2)B16A2, B16A3160 PS1992–1998
    HONDAPRELUDE III (BA) 2.0 EX (BA4) / 2.0 (BA4)B20A3, B20A4106–114 PS1987–1992
    HONDACIVIC V Hatchback (EG, EH) 1.6 VTi 16V (EG6)B16A2160 PS1991–1995
    HONDACIVIC V Berline tricorps (EG, EH) 1.6 VTi (EG9)B16A2160 PS1991–1995
    HONDAACCORD V Aerodeck (CE) 2.0 i LS 16V (CE2)F20B3136 PS1993–1998
    HONDACIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1.6 VTi (EK4)B16A2160 PS1995–2001
    HONDACIVIC VI Berline tricorps (EJ, EK, SO) 1.6 VTi (EK4, SO4)B16A2160 PS1995–2001
    HONDAACCORD VI (CK, CG, CH, CF, CL) 2.0 i (CG9) / i (CF3)F18B, F20B6140–147 PS1998–2002
    HONDAACCORD VI Coupé (CG) 2.0 i 16VF20B5147 PS1998–2003
    HONDAACCORD V Coupé (CD) 2.0 (CD9)F20B3136 PS1993–1997
    HONDAACCORD VI Hatchback (CH, CL) 2.0 (CH7)F20B6147 PS1999–2002
    HONDACIVIC VI Coupé (EJ, EM1) 1.6 i Vtec (EM1)B16A2160 PS1999–2000
    HONDAACCORD III Coupé 2.0 EXi / 2.0 12VA20A1, A20A399–122 PS1985–1989
    HONDACIVIC IV Berline tricorps (ED, EF) 1.6 4x4B16A1150 PS1988–1991
    HONDATORNEO Berline tricorps (CF) 1.8 (CF3)F18B140 PS1999–2002
    HONDAINTEGRA Berline à hayon (DA) 1.8 (DA9)B18A1, B18B1131 PS1989–1993
    HONDAINTEGRA Coupé (DC) 1.8 (DC2)B18B1, B18B2137–146 PS1993–2001
    HONDAACCORD V (CC, CD) 2.0 i (CD4)F20B3136 PS1993–1997
    HONDAINTEGRA Berline tricorps (DB6, DB7, DB8, DB9) 1.8 ESI (DB7)B18B2145 PS1993–2001
    HONDAINTEGRA Berline tricorps (DA5, DA6, DA7, DA8, DA9, DB1, DB2) 1.8 (DB1)B18A2140 PS1989–1993
    ACURAINTEGRA Berline à hayon 1.8 / 1.7B17A1, B18A1, B18B1132–162 PS1990–2001
    ACURAINTEGRA Berline tricorps 1.8B18A1, B18B1132–144 PS1990–2001

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