Ventilschaftdichtungen Auslass Honda B16 B17 B18 D15 D16 D17 F20 F22 H22 K20 K24 L15 R18

Betroffene Honda Motoren

Die Honda Vierzylinder mit 16 Ventilen und 5,5-mm-Ventilschaft erhalten diese Dichtungen am Auslass: B16A, B17A1, B18A, B18B, B18C, D15B, D16, D17A, F20C, F22B, F22C1, H22A, K20A, K20C, K24A2, K24Z, L15A und R18A. Sie sitzen unter anderem in Civic, CRX, Integra, Prelude, Accord, S2000, CR-V, Jazz, Stream und FR-V sowie in Acura Integra, RSX, TSX, EL, CL und ILX.

Jedes der 8 Auslassventile im Zylinderkopf hat seine eigene Dichtung auf der Führung, die nur das Öl durchlässt, das der Schaft braucht. Beim B16A führt Honda sie paarweise, 12210-PZ1-004 (Dichtung A) und 12211-PZ1-004 (Dichtung B), je 8 pro Zylinderkopf.

FERREA und SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Auslass

Am Auslass arbeitet die Dichtung am heißesten Ventil des Motors. Reißt sie, läuft Öl am Schaft entlang und verbrennt: Verbrauch, blauer Rauch, Ölkohle im Kanal. Dennoch muss sie etwas Öl durchlassen, sonst verschleißen Schaft und Führung.

Beide Marken verwenden hier Viton (FKM). FERREA beschreibt es als Hochtemperaturmischung und ergänzt eine integrierte Feder, die die Abdichtung um den Schaft hält und den Ölverbrauch begrenzt. SUPERTECH gibt seine Viton-Dichtungen für dauerhaft 204 °C (400 °F) an.

Technische Daten der Dichtungen

FERREA VS1002*8: B16A1, B16A2, B16A3, B17A1, B18A1, B18B1, B18C1, B18C2, B18C3, D16A6, D16Y5, D16Y7, D16Y8, D16Z6, F20C, F22B1 bis F22B6, F22C1, H22A1 bis H22A4, K20A2, K20A3, K20A8, K20C1, K24Z2 bis K24Z7.

SUPERTECH VS-H5.5E-8: B16A, B17A1, B18C, D15B, D16A6, D16Y6, D16Y7, D16Y8, D16Z6, D17A, F20C, F22C1, H22A, K20A2, K20A3, K20A8, K20C1, K20C2, K20C9, K24A2, K24Z3, L15A, R18A.

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	1978 in Florida von Horacio Ferrea und Daniel Urrutia gegründet, entwickelt und fertigt FERREA in eigenen Werkstätten in Florida und Argentinien Ventiltriebteile für den Rennsport, bei denen Temperaturbeherrschung und Haltbarkeit entscheidend sind.
	Seit mehr als 30 Jahren auf Renn-Ventiltriebe spezialisiert, entwickelt SUPERTECH seine Teile in San Jose mit renommierten Motorenbauern, vom Dragster über die Rallye bis zur Rundstrecke.

Warum Viton am Auslass?

Das Auslassventil wird deutlich heißer als das Einlassventil. FERREA und SUPERTECH verbauen dort daher beide Viton (FKM), das SUPERTECH für dauerhaft 204 °C (400 °F) angibt, gegenüber 177 °C (350 °F) für Polyacrylat. Diese Motoren benötigen 8 Dichtungen pro Seite.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Ölverbrauch und blauer Rauch
• Ausbau der Ventile oder Zylinderkopfüberholung
• Austausch der Ventilführungen
• Einbau verstärkter Ventile oder Federn

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Nummer (Ventilschaftdichtungen Honda B16A): 12210-PZ1-004 (Dichtung A) und 12211-PZ1-004 (Dichtung B), je 8 Stück; Arai-Entsprechungen 12210-PZ1-003 und 12211-PZ1-003. Die 12210-PZ1-004 ersetzt außerdem die früheren 12210-PJ7-003, 12210-PJ7-004 und 12210-P45-G01.

Denken Sie an die Ventilschaftdichtungen Einlass

Die Ventilschaftdichtungen am Auslass werden zusammen mit denen am Einlass ersetzt. Wir bieten die passenden FERREA und SUPERTECH Dichtungen für diese Motoren an: