1.6 16V - D16Y7

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1.6 16V - D16Y7

Reduzierter Preis! Coussinets bielles trimétal HONDA B18A B20 D15 D16 ZC Vergrößern

ACL und King Trimetall-Pleuellager Honda D15 D16 ZC B20B

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Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Honda D15, D16, ZC, B20B.

  • Marken und Behandlungen: ACL Race, King XP, King XPC (pMaxKote)
  • Kompatibilität: Civic, CRX, Concerto, Accord, Integra, City, HR-V, CR-V
  • Motorcodes: D15, D16, ZC, B20B
  • Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Version mit erhöhtem Spiel (HX / STDX)

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  • Die Honda-Vierzylinder D15, D16, ZC und B20B

    Die D15 (1,5 Liter), D16 (1,6 Liter), ZC und B20B (2,0 Liter) sind Reihenvierzylinder von Honda, die unter anderem in Civic, CRX, Concerto, Accord, City, HR-V, CR-V und Integra verbaut sind, darunter der Acura Integra und der Acura EL. ACL und King geben denselben Lagersatz für diese Motoren an: ein Satz deckt die Familie ab.

    Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.

    Trimetall-Pleuellager

    Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 8 Lagerschalen, also vier Paare für einen Vierzylinder.

    Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

    Technische Daten

    Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße
    ACL / King Lager
    Ø Pleuelzapfen 44.980 / 45.000 mm
    Ø Lagersitz 48.000 / 48.020 mm
    Breite 18.5 mm
    ReferenzMarke und BehandlungMaßWandstärke (mm)
    4B1956H-STDACL Race - Ohne BehandlungStandard1.499
    4B1956HX-STDACL Race - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (HX)1.486
    4B1956H-.025ACL Race - Ohne Behandlung+0.0251.512
    4B1956H-.25ACL Race - Ohne Behandlung+0.251.624
    CR4046XP STDXKing Racing - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (STDX)1.486
    CR4046XP.026King Racing - Ohne Behandlung+0.0261.512
    CR4046XP0.25King Racing - Ohne Behandlung+0.251.626
    CR4046XPCKing Racing - pMaxKoteStandard1.499
    CR4046XPC STDXKing Racing - pMaxKoteStd, erhöhtes Spiel (STDX)1.486
    CR4046XPC.026King Racing - pMaxKote+0.0261.512
    CR4046XPC0.25King Racing - pMaxKote+0.251.626

    Betriebsspiel

    Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.

    Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.

    Maß / AusführungWann wählenACL Race SeriesKing XP / XPC
    Standard (STD)Serienzapfen, nicht geschliffen0.049 bis 0.058 mm0.048 mm - 0.057 mm
    Erhöhtes Spiel (HX / STDX)Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl0.074 bis 0.083 mm0.073 mm - 0.082 mm
    +0.025 / +0.026 mmPolierter Zapfen0.049 bis 0.058 mm0.048 mm - 0.057 mm
    +0.25 mmZapfen auf 0.25 mm geschliffen0.049 bis 0.058 mm0.048 mm - 0.057 mm

    Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (siehe Drehmomenttabelle unten) und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.

    Plastigauge

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    Technischer Leitfaden

    Die hier gezeigten Pleuellager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.

    Die beiden Marken

    ACLACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt.
    King RacingKing Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind, mit einer optionalen pMaxKote-Beschichtung (Version XPC).

    Aufbau und Vorteile

    MerkmalACL Race SeriesKing Racing
    SchnittansichtSchnittbild eines ACL Race Series Trimetall-LagersSchnittbild eines King Racing Trimetall-Lagers
    TypHochleistungs-Trimetall-LagerHochleistungs-Trimetall-Lager
    HerstellungslandAustralienIsrael
    AufbauTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche OberflächeTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche
    LegierungRace Series (Kupfer-Blei)pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei)
    SchutzbeschichtungNeinpMaxKote (optional, Version XPC): Polymerbeschichtung auf der Oberfläche, die den Verschleiß bei geringer Schmierung reduziert (Kaltstarts, dünner Ölfilm).
    Verfügbare MaßeStandard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel HX)Standard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel STDX)

    Fahrzeugkompatibilität

    Dieser Pleuellagersatz passt für die Vierzylinder D15, D16, ZC und B20B der folgenden Honda- und Acura-Modelle:

    MarkeModell (Baureihe)MotorcodeLeistungJahre
    HONDACIVIC IV Stufenheck (ED, EF) 1.6 i 16V (ED4) / 1.5 i 16V (ED3, SH4) / 1.6 i 16V 4x4 (EE5) / 1.5 / 1.6 16V 4x4 / 160i SOHC (SH4)D15B1, D15B2, D16A1, D16A6, D16A7, D16Z282–130 PS1987–1992
    HONDACIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE, EF) 1.6 i 16V (ED7) / 1.5 i 16V (ED6) / 1.5 / 1.6 i 16VD15B1, D15B2, D16A6, D16A7, D16A9, D16Z271–130 PS1987–1993
    HONDACRX I (AF, AS) 1.6 i 16V (AS)ZC1125 PS1986–1987
    HONDACRX II (ED, EE) 1.6 i 16V (ED9) / 1.6 i 16V / 1.5 / 1.6 SiD15B2, D15B6, D16A6, D16A8, D16A9, D16Z563–131 PS1987–1992
    HONDACRX III (EH, EG) 1.6 ESi (EH6) / 1.6 Si (EH6) / 1.6 i (EG1)D16Y7, D16Y8, D16Z6107–129 PS1992–1998
    HONDACIVIC IV Shuttle (EE, EF) 1.6 i 16V 4WD (EE4) / 1.5 i 16V (EE2) / 1.6 4x4 (EE4)D15B2, D16A6, D16A7, D16Z294–116 PS1988–1995
    HONDACIVIC V Hatchback (EG, EH) 1.5 i 16V (EG4) / 1.6 16V Vtec (EG5, EH3) / 1.6 (EG2) / 1.5 (EG4, EH2)D15B2, D15B4, D15B7, D15Z1, D16A9, D16Y1, D16Z690–131 PS1991–1995
    HONDACIVIC V Stufenheck (EG, EH) 1.5 i 16V (EG8) / 1.6 16V Vtec (EH9, EH5) / 1.6 EX (EH9) / 1.6 (EH9) / 1.5 / 160i SOHC (SR4)D15B2, D15B7, D15Z1, D16A7, D16Y1, D16Z683–131 PS1991–1996
    HONDACONCERTO (HW, MA) 1.5 i 16V (MA1) / 1.6 i 16V / 1.6 i 16V (HW) / 1.6 16VD15B2, D16A8, D16Z290–122 PS1989–1995
    HONDACIVIC VI Fastback (MA, MB) 1.5 i Vtec-E (MA9) / 1.5 16V (MB3) / 1.6 16V (MB4)D15Z3, D15Z8, D16B290–116 PS1994–2001
    HONDACIVIC V Coupe (EJ) 1.5 i LSi (EJ2) / 1.5D15B794–101 PS1993–1995
    HONDACIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1.6 i (EK1) / 1.5 i (EK3) / 1.5 / 1.6 (EK1) / 1.6D15Z3, D15Z6, D16Y4, D16Y5, D16Y790–120 PS1995–2001
    HONDACIVIC VI Stufenheck (EJ, EK, SO) 1.5 i (EK3) / 1.6 i Vtec (EK1, SO4) / 1.6 (EK1) / 1.6 / 1.6 (EK1, EJ6)D15Z6, D16Y4, D16Y5, D16Y7, D16Y8106–129 PS1995–2001
    HONDACIVIC VI Aerodeck (MB, MC) 1.5 16V (MB9) / 1.6 16V (MC1)D15Z8, D16B2114–116 PS1998–2001
    HONDAHR-V (GH_) 1.6 16V 4WD (GH2, GH4) / 1.6 16V (GH1, GH3)D16W1105 PS1999–
    HONDACONCERTO Stufenheck (HWW) 1.5 i 16V / 1.6 i 16V / 1.6 16VD15B2, D16A8, D16Z290–122 PS1989–1995
    HONDAACCORD VI (CK, CG, CH, CF, CL) 1.6 i (CG7)D16B6116 PS1998–2002
    HONDACIVIC VI Coupe (EJ, EM1) 1.6 i Vtec (EM1) / 1.6 i (EJ6) / 1.6 (EJ6) / 1.6 / 1.6 (EJ8)D16Y5, D16Y7, D16Y8105–129 PS1996–2000
    HONDAINTEGRA Schrägheck (DA) 1.6 (DA1, DA3) / 1.6D16A3120–125 PS1986–1989
    HONDACITY III Stufenheck (3A_, SX8) 1.5 (CG3)D15B7105 PS1997–1999
    HONDACITY Stufenheck 1.5 (3A3)D15B7105 PS1999–2003
    HONDAACCORD VI Hatchback (CH, CL) 1.6 (CH5)D16B6116 PS1999–2002
    HONDACR-V I (RD) 2.0 4WD (RD1) / 2.0 (RD2) / 2.0B20B4, B20Z2128–148 PS1996–2001
    HONDAINTEGRA Coupe (DC) 1.6 i (DC1)ZC1120 PS1993–2001
    HONDAINTEGRA Stufenheck (DB6, DB7, DB8, DB9) 1.6 (DB6) / 1.6 4WD (DB9)ZC1120 PS1993–2001
    HONDACITY IV Stufenheck (GE4) 1.5D15B7105 PS2002–2008
    HONDACIVIC III Stufenheck (AM, AK, AU) 1.6 (SC9)ZC1124 PS1987–1988
    ACURAINTEGRA Stufenheck 1.6 / 1.6 iD16A3, D16A8100–120 PS1985–1990
    ACURAINTEGRA Schrägheck 1.6 / 1.6 iD16A1, D16A8100–120 PS1985–1990
    ACURAINTEGRA Coupe 1.6 / 1.6 iD16A3, D16A8100–120 PS1985–1990
    ACURAEL Stufenheck 1.6D16Y8129 PS1996–2000

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