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HONDA Civic XI (FL) seit 2021
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HONDA Civic XI (FL) seit 2021
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Die Honda Civic XI Type-R (FL) mit 300 PS nutzt den 2.0 i-VTEC Turbo K20C1. Diese Seite bündelt den Kurbeltrieb: einen Satz mit 4 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für einen Kolbenbolzen von 22 mm, laut Produktseite passend für die Type R FK2, FK8 und FL5. BOOSTLINE liefert ihn mit I-Schaft und drei Taschen, WÖSSNER mit I-Schaft, jeweils mit Schrauben. Dazu kommen die Anlaufscheiben von ACL RACE oder KING RACING, die das Axialspiel aufnehmen. Schmiedekolben, Kopfdichtung und Stehbolzen sind für diese Version nicht gelistet.
In der Civic XI Type-R FL5 mit 320 PS, Code FL574PE, erhält der K20C1 denselben Pleuelsatz wie die Type R FK2 und FK8: laut Produktseite passend für alle drei Generationen. Drei Referenzen stehen zur Wahl: HN5658-866 und HN5658-866+ von BOOSTLINE, die erste mit ARP2000-, die zweite mit CA625+-Schrauben, sowie KCR363A von WÖSSNER mit ARP2000-Schrauben. Die Pleuel bestehen aus 4340-Stahl und nehmen einen Kolbenbolzen von 22 mm auf. Die Anlaufscheiben von ACL RACE oder KING RACING ergänzen die Seite, ohne Schmiedekolben und ohne Kopfdichtung.
Für die Civic XI Type-R FL5 mit 330 PS und ihren K20C1 steht hier der Satz Anlaufscheiben im Vordergrund: Referenz 1T1957-STD von ACL RACE oder TW 140AM von KING RACING, beide ohne Gleitbeschichtung. Derselbe Satz passt für HONDA-Motoren von 1.5 bis 2.4 Liter. Er nimmt das Axialspiel der Kurbelwelle auf und wird mit den geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl von BOOSTLINE und WÖSSNER für 22 mm Kolbenbolzen kombiniert. Schmiedekolben, Kopfdichtung und Stehbolzen sind für diese Version nicht gelistet.
Anlaufscheiben Kurbelwelle für die Benzinmotoren von Honda und Acura.Marken: ACL, ACL Calico und KingKompatibilität: Honda Civic, CRX, Integra, Accord, Prelude, CR-VMotorcodes: Familien B16, B18, B20, D16, F22, F23, H22, K20, K24
Satz Trimetall-Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle für die fünf Hauptlager des Honda K20C1 des Civic Type R.Marke und Behandlung: ACL Race, ohne Behandlung Kompatibilität: Honda Civic Type R (FK2, FK8, FL5) Motorcode: K20C1 Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Ausführung mit erhöhtem Spiel (HX)
Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für die Honda K20 und K24.Marken und Behandlungen: ACL Race, ACL Calico und King Racing XPC Kompatibilität: Civic Type R, Integra Type R, Accord, CR-V, Element, Odyssey Motorcodes: K20A2, K20Z1, K20C1, K24A1, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1 Verfügbare Maße: Standard bis +0.50 mm, Versionen mit erhöhtem Spiel (HX,...
Satz mit 8 Ventilschaftdichtungen Auslass für Honda Vierzylinder mit 16 Ventilen, 5,5-mm-Schaft.Marken: FERREA, SUPERTECH Motoren: B16, B17, B18, D15, D16, D17, F20C, F22, H22, H23, K20, K24, L15, R18 Material: Viton (FKM)
Satz mit 8 Ventilschaftdichtungen Einlass für Honda Vierzylinder mit 16 Ventilen, 5,5-mm-Schaft.Marken: FERREA, SUPERTECH Motoren: B16, B17, B18, D15, D16, D17, F20C, F22, H22, H23, K20, K24, L15, R18 Material: Viton (FKM) oder Polyacrylat (ACM)
Satz mit 8 verstärkten Auslassventilen für Honda K20C1.Marken: SUPERTECH, FERREA Motor: K20C1 (Civic Type R FK2, FK8, FL5) Abmessungen: Ventilteller 29,0 mm (Serie) oder 30,0 mm, Schaft 5,47 mm Material: Inconel natriumgefüllt oder Super Alloy
Satz mit 8 verstärkten Einlassventilen für HONDA K20C1 (Civic Type R FK2, FK8 und FL5).Marken: SUPERTECH, FERREA Motor: K20C1 Abmessungen: Teller 35,0 mm oder 36,0 mm, Schaft 5,48 mm Material: Edelstahl, schwarz nitriert (SUPERTECH); FERREA Competition Plus und Serie 6000
Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic und Athena, als mehrlagige MLS. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.Marken: Cometic, AthenaMotoren: K20C1, K20C4Bohrung: 86,75 bis 88 mm (MLS)Dicke: 0,71 bis 1,07 mmErsetzt: 12251-RPY-G02
Der HONDA Civic XI (FL) wird vom 2.0 16V i-VTEC Turbo K20C1 angetrieben, je nach Type-R-Ausführung (FL5, FL574PE) mit 300 bis 330 PS. Auf dieser Seite finden Sie die Bauteile des Kurbeltriebs, die wir für diesen Motor führen.
Geschmiedete Pleuel sind die erste Absicherung eines K20C-Umbaus: Sie nehmen Ladedruck und Drehzahl auf, denen das Serienpleuel bei erhöhtem Drehmoment nicht mehr gewachsen ist.
