HONDA Integra (DA) 1989-1993

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HONDA Integra (DA) 1989-1993

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HONDA Integra (DA) 1989-1993 

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  • Acura Integra GS-R 1.7 (DA9) 160 PS B17A1
    Acura Integra GS-R 1.7 (DA9) 160 PS B17A1
    Auf dieser Seite finden Sie die verstärkten Motorteile für den Acura Integra GS-R 1.7 (DA9) mit B17A1-Motor. Dazu gehören ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen und ARP-Hauptlager-Stehbolzen, ARP-Pleuelschrauben, Schmiedekolben von Wössner, Wiseco, JE und Supertech, die MLS-Zylinderkopfdichtung von Cometic, Ventilfedern und Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Ventilkeile von Supertech sowie Pleuellagerschalen, Hauptlagerschalen und Anlaufscheiben von ACL Race und King Racing. Übermaße, Verdichtungsverhältnisse und Untermaße wählen Sie in den Optionen der jeweiligen Produktseite.
  • HONDA Integra 1.6 (DA7) 105 PS ZC
    HONDA Integra 1.6 (DA7) 105 PS ZC
    Der Integra 1.6 (DA7) mit dem 105 PS starken ZC-Motor findet hier seine komplette Lagerlinie: Dreistoff-Pleuellagerschalen, Dreistoff-Hauptlagerschalen und Anlaufscheiben aus den Rennprogrammen von ACL Race und King Racing. Der Dreistoffaufbau verbindet Stahlrücken, Kupfer-Blei-Schicht und Gleitbeschichtung: Er verträgt die Lasten eines aufgebauten Motors dort, wo eine Bimetall-Lagerschale an ihre Grenze kommt. Jede Produktseite bietet Standardmaß, erweitertes HX-Spiel und Untermaße, die Sie nach dem gemessenen Lagerspiel wählen.
  • HONDA Integra 1.6 (DA1, DA3) 120 PS D16A3
    HONDA Integra 1.6 (DA1, DA3) 120 PS D16A3
    Der D16A3-Block des Integra 1.6 (DA1, DA3) gilt als robust, doch seine Serienlagerschalen geben als Erstes nach, sobald die Drehzahl steigt. Diese Seite bündelt die drei Teile, die die Kräfte der Kurbelwelle aufnehmen: Dreistoff-Pleuellagerschalen, Dreistoff-Hauptlagerschalen und Anlaufscheiben von ACL Race und King Racing. Die Pleuellagerschalen decken die Familie D15, D16, D17 und ZC ab, die Hauptlagerschalen die Familie D16 und D17. Standardmaße, HX-Spiel und Untermaße finden Sie in den Optionen.
  • HONDA Integra 1.6 (DA5) 120 PS ZC
    HONDA Integra 1.6 (DA5) 120 PS ZC
    Der DA5 trägt den ZC-Motor in der 120-PS-Ausführung, eine Stufe über dem DA7. Für ihn stehen drei Lagerreferenzen bereit: Dreistoff-Pleuellagerschalen, Dreistoff-Hauptlagerschalen und Anlaufscheiben aus den Programmen von ACL Race und King Racing. Die Anlaufscheiben nehmen das Axialspiel der Kurbelwelle auf, ein bei der Instandsetzung oft vergessener Punkt, der mit einer verstärkten Kupplung entscheidend wird. Messen Sie das Lagerspiel mit Plastigage vor der Bestellung: Das Untermaß wählen Sie nach dem Schleifen.
  • HONDA Integra 1.8 (DA9) 131 PS B18A1
    HONDA Integra 1.8 (DA9) 131 PS B18A1
    Der B18A1 des Integra 1.8 (DA9) ist die bevorzugte Basis für den Aufbau des Triebwerks. Diese Seite bündelt die Stahlpleuel von ZRP, Manley und Boostline, erhältlich im H-Profil oder im verstärkten I-Profil mit ARP2000-, CA625+- oder L19-Schrauben, die ARP-Zylinderkopf- und Hauptlager-Stehbolzen sowie Dreistoff-Pleuellagerschalen, Hauptlagerschalen und Anlaufscheiben von ACL Race und King Racing. Profil und Schraubengüte richten sich nach Zieldrehmoment und Maximaldrehzahl: Die Optionen zeigen die Kombinationen.
  • HONDA Integra 1.8 (DB1) 140 PS B18A2
    HONDA Integra 1.8 (DB1) 140 PS B18A2
    Der B18A2 des Integra 1.8 (DB1) übernimmt die Architektur des B18A1 mit angegebenen 140 PS. Vier Referenzen sind ihm hier gewidmet: die Stahlpleuel von ZRP, Manley und Boostline für Schmiedekolben, Dreistoff-Pleuellagerschalen, Dreistoff-Hauptlagerschalen und Anlaufscheiben aus den Programmen von ACL Race und King Racing. Wer die Serienpleuel ersetzt, muss auch die Auswuchtung des Triebwerks und das Lagerspiel neu betrachten. Profile und Schraubengüten stehen in den Optionen jeder Produktseite.
  • HONDA Integra 1.6 Vtec (DA6) 170 PS B16A
    HONDA Integra 1.6 Vtec (DA6) 170 PS B16A
    Dies ist die vollständigste Seite des Integra-Programms: Für den B16A des DA6 findet sich hier alles für einen kompletten Motoraufbau. Auf der Zylinderkopfseite die Ein- und Auslassventile von Supertech aus Ventilstahl, Ventilfedern, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile von Supertech, die MLS-Zylinderkopfdichtung von Cometic und ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen. Auf der Triebwerksseite Schmiedekolben von Wössner, Wiseco, JE und Supertech, Stahlpleuel von ZRP, Manley und Boostline, ARP-Pleuelschrauben und Hauptlager-Stehbolzen sowie Dreistoff-Lagerschalen von ACL Race und King Racing.
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HONDA Integra (DA) 1989-1993

Der HONDA Integra der ersten Generation (DA) wurde von 1989 bis 1993 verkauft und ist hier mit sieben Motorisierungen vertreten: 1,6 D16A3, 1,6 ZC (DA5 und DA7), 1,6 16V VTEC B16A (DA6), der 1,7 B17A1 des Acura Integra GS-R, 1,8 B18A1 und 1,8 B18A2.

  • Schmiedekolben von WOSSNER, WISECO und JE PISTONS für B16A
  • Geschmiedete BOOSTLINE-Pleuel für B18 und B20 sowie Schmiedepleuel für B16A
  • Dreistoff-Haupt- und Pleuellagerschalen von KING RACING
  • SUPERTECH Ventile, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile
  • COMETIC Zylinderkopfdichtung, ARP Zylinderkopf- und Hauptlager-Stehbolzen für B16A, B17 und B18, ARP Pleuelschrauben