HONDA Integra (DA) 1989-1993

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HONDA Integra (DA) 1989-1993

HONDA Integra (DA) 1989-1993

HONDA Integra (DA) 1989-1993 

Hay 22 productos.

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  • Acura Integra GS-R 1.7 (DA9) 160CV B17A1
    Acura Integra GS-R 1.7 (DA9) 160CV B17A1
    Esta página reúne las piezas de motor reforzadas disponibles para el Acura Integra GS-R 1.7 (DA9) con motor B17A1. Encontrarás los espárragos de culata y los espárragos de bancada ARP, los tornillos de biela ARP, los pistones forjados Wössner, Wiseco, JE y Supertech, la junta de culata reforzada MLS Cometic, los muelles y las guías de válvulas, los retenes de válvula, las chavetas de válvula Supertech, además de los cojinetes de biela, los cojinetes de bancada y las arandelas axiales ACL Race y King Racing. Las sobremedidas, las relaciones de compresión y las submedidas se eligen en cada ficha.
  • HONDA Integra 1.6 (DA7) 105CV ZC
    HONDA Integra 1.6 (DA7) 105CV ZC
    El Integra 1.6 (DA7) con motor ZC de 105 cv encuentra aquí su línea de apoyos completa: cojinetes de biela trimetal, cojinetes de bancada trimetal y arandelas axiales, en las gamas de competición ACL Race y King Racing. El trimetal combina un respaldo de acero, una capa de cobre-plomo y un tratamiento antifricción: aguanta las cargas de un motor preparado donde un cojinete bimetal de serie llega a su límite. Cada ficha ofrece la medida estándar, la holgura ampliada HX y las submedidas de rectificado, según la holgura medida en tu cigüeñal.
  • HONDA Integra 1.6 (DA1, DA3) 120CV D16A3
    HONDA Integra 1.6 (DA1, DA3) 120CV D16A3
    El bloque D16A3 del Integra 1.6 (DA1, DA3) tiene fama de robusto, pero sus cojinetes de serie son el primer elemento que cede en cuanto sube el régimen. Esta página reúne las tres piezas que soportan los esfuerzos del cigüeñal: cojinetes de biela trimetal, cojinetes de bancada trimetal y arandelas axiales, de ACL Race y King Racing. Los cojinetes de biela cubren la familia D15, D16, D17 y ZC, y los de bancada la familia D16 y D17. Las medidas estándar, la holgura HX y las submedidas están en las opciones.
  • HONDA Integra 1.6 (DA5) 120CV ZC
    HONDA Integra 1.6 (DA5) 120CV ZC
    El DA5 monta el motor ZC en su versión de 120 cv, más exigente que la del DA7. Para él hay tres referencias de apoyo disponibles: cojinetes de biela trimetal, cojinetes de bancada trimetal y arandelas axiales, en las gamas ACL Race y King Racing. Las arandelas axiales absorben la holgura axial del cigüeñal, un punto que suele olvidarse en una reconstrucción y que resulta decisivo con un embrague reforzado. Mide la holgura con plastigage antes de pedir: la submedida se elige tras el rectificado, nunca antes.
  • HONDA Integra 1.8 (DA9) 131CV B18A1
    HONDA Integra 1.8 (DA9) 131CV B18A1
    El B18A1 del Integra 1.8 (DA9) es la base preferida para preparar el tren alternativo. Esta página reúne las bielas forjadas ZRP, Manley y Boostline, ofrecidas en perfil H o I reforzado con tornillos ARP2000, CA625+ o L19, los espárragos de culata y de bancada ARP, además de los cojinetes de biela, los cojinetes de bancada y las arandelas axiales trimetal de ACL Race y King Racing. El perfil de biela y la calidad de tornillería dependen del par buscado y del régimen máximo: las opciones de cada ficha detallan las combinaciones.
  • Honda Integra 1.8 (DB1) 140 CV B18A2
    Honda Integra 1.8 (DB1) 140 CV B18A2
    El B18A2 del Integra 1.8 (DB1) retoma la arquitectura del B18A1 con 140 cv anunciados. Aquí se le dedican cuatro referencias: las bielas forjadas ZRP, Manley y Boostline para pistones forjados, los cojinetes de biela trimetal, los cojinetes de bancada trimetal y las arandelas axiales, en las gamas ACL Race y King Racing. Sustituir las bielas de serie obliga a revisar el equilibrado del tren alternativo y la holgura de funcionamiento de los cojinetes. Los perfiles y las tornillerías figuran en las opciones de cada ficha.
  • Honda Integra 1.6 Vtec (DA6) 170 CV B16A
    Honda Integra 1.6 Vtec (DA6) 170 CV B16A
    Es la página más completa de la gama Integra: el B16A del DA6 encuentra aquí todo lo necesario para montar un motor entero. En el lado de la culata, las válvulas de admisión y de escape Supertech de acero inoxidable, los muelles, las guías de válvulas, los retenes de válvula y las chavetas de válvula Supertech, la junta de culata reforzada MLS Cometic y los espárragos de culata ARP. En el lado del tren alternativo, los pistones forjados Wössner, Wiseco, JE y Supertech, las bielas forjadas ZRP, Manley y Boostline, los tornillos de biela y los espárragos de bancada ARP, los cojinetes trimetal ACL Race y King Racing y las arandelas axiales.
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HONDA Integra (DA) 1989-1993

El HONDA Integra de primera generación (DA), vendido de 1989 a 1993, se declina aquí en siete motorizaciones: 1.6 D16A3, 1.6 ZC (DA5 y DA7), 1.6 16V VTEC B16A (DA6), el 1.7 B17A1 del Acura Integra GS-R, 1.8 B18A1 y 1.8 B18A2.

  • Pistones forjados WOSSNER, WISECO y JE PISTONS para B16A
  • Bielas forjadas BOOSTLINE para B18 y B20, además de bielas forjadas para B16A
  • Cojinetes de bancada y de biela trimetal KING RACING
  • Válvulas, guías, retenes y chavetas SUPERTECH
  • Junta de culata COMETIC, espárragos de culata y de bancada ARP para B16A, B17 y B18, tornillos de biela ARP