Honda Civic IV ED EE 1987-1993

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Honda Civic IV ED EE 1987-1993

Honda Civic IV ED EE 1987-1993

Honda Civic IV ED EE 1987-1993 

Hay 37 productos.

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  • Honda Civic IV (EC, ED, EE, EF) 1.5 82 CV D15B1
    Honda Civic IV (EC, ED, EE, EF) 1.5 82 CV D15B1

    Esta página reúne las piezas de motor reforzadas disponibles para el Honda Civic IV 1.5 82 CV con motor D15B1. Las válvulas SUPERTECH ocupan el primer lugar: escape en acero inoxidable o en Inconel, admisión en acero inoxidable, una sola ranura, y tres medidas de vástago, de serie, +0,50 mm y +1,00 mm.

    La página recoge además las chavetas SUPERTECH de Ø 5,5 mm, en kit de 8 o de 16 válvulas, y los cojinetes de biela trimetal ACL RACE y KING RACING, con o sin tratamiento antifricción pMaxKote, en medida de serie y en submedidas de reparación hasta +0,50 mm.

  • Honda Civic IV 1.5i 16V (ED3, ED6, EE2, SH4) 94 CV D15B2
    Honda Civic IV 1.5i 16V (ED3, ED6, EE2, SH4) 94 CV D15B2

    El Honda Civic IV 1.5i 16V 94 CV con motor D15B2 comparte su stock reforzado con las demás versiones D15B del catálogo. El punto de partida de esta página son las chavetas SUPERTECH, Ø 5,5 mm y una sola ranura, suministradas en kit de 8 válvulas o de 16 válvulas según la culata que vayas a montar.

    Siguen las válvulas reforzadas SUPERTECH, admisión en acero inoxidable y escape en acero inoxidable o en Inconel, en medidas de serie, +0,50 mm y +1,00 mm, y los cojinetes de biela trimetal ACL RACE y KING RACING en seis medidas.

  • Honda Civic IV 1.5i 16V (ED3, ED6, EE2) 98 CV D15B4
    Honda Civic IV 1.5i 16V (ED3, ED6, EE2) 98 CV D15B4

    El motor D15B4 del Honda Civic IV 1.5i 16V 98 CV se sirve aquí de los cojinetes de biela trimetal, disponibles en ACL RACE sin tratamiento y en KING RACING con o sin recubrimiento antifricción pMaxKote. Seis medidas cubren la reconstrucción: de serie, de serie con holgura HX, +0,025 mm, +0,026 mm, +0,25 mm y +0,50 mm.

    La página incluye además las válvulas reforzadas SUPERTECH de admisión y de escape, en acero inoxidable o en Inconel, y las chavetas SUPERTECH de Ø 5,5 mm con una ranura.

  • Honda Civic IV (ED, EF) 1.6 16V 107 CV D16A1
    Honda Civic IV (ED, EF) 1.6 16V 107 CV D16A1

    En el Honda Civic IV 1.6 16V 107 CV con motor D16A1, el tren alternativo manda en la preparación. Los pistones forjados se ofrecen con diámetro de 81 mm en cinco gamas, WÖSSNER, WISECO, WISECO AP, SUPERTECH y JE FSR, con relaciones de compresión escalonadas de 10:1 a 11.7:1 según el proyecto.

    Se completan con los tornillos de biela ARP2000, los cojinetes de biela y de bancada trimetal ACL RACE y KING RACING, las arandelas axiales y la junta de culata COMETIC MLS de 82,00 mm.

  • Honda Civic IV 1.6 i 16V (ED4) 110 CV D16A6
    Honda Civic IV 1.6 i 16V (ED4) 110 CV D16A6

    El D16A6 del Honda Civic IV 1.6 i 16V 110 CV comparte su stock reforzado con el D16A1: es el mismo bloque B16A de referencia el que sirve a las dos páginas. Aquí manda la culata, empezando por la junta COMETIC MLS de 82,00 mm de diámetro, disponible en doce espesores de 0,68 mm a 2,03 mm.

    Siguen las válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH en acero inoxidable, de cabeza cóncava o plana, y las chavetas SUPERTECH de Ø 5,5 mm, en kit de 8 o de 16 válvulas.

  • Honda Civic IV 1.6 i 16V (ED4) 110 CV D16Z2
    Honda Civic IV 1.6 i 16V (ED4) 110 CV D16Z2

    El Honda Civic IV 1.6 i 16V 110 CV con motor D16Z2 recibe un tren alternativo completo. Los pistones forjados cubren cuatro diámetros, 75 mm, 75,5 mm, 76 mm y 76,5 mm, en las gamas WÖSSNER, WISECO y SUPERTECH, con relaciones de compresión de 8.5:1 a 11.9:1 según la medida elegida.

    Las bielas forjadas MANLEY de cuerpo en H, con tornillería ARP2000, completan el conjunto junto a los cojinetes de biela y de bancada trimetal ACL RACE y KING RACING y las arandelas axiales.

  • Honda Civic IV 1.6 (ED) 124 CV D16Z5
    Honda Civic IV 1.6 (ED) 124 CV D16Z5

    El Honda Civic IV 1.6 124 CV con motor D16Z5 comparte su stock con el D16Z2: esta página toma el ángulo de la culata. La junta COMETIC MLS se declina aquí con 75,50 mm de diámetro y en doce espesores, de 0,68 mm a 2,03 mm, para recuperar la altura del bloque tras el rectificado.

    La página incluye además las guías de válvulas de admisión y de escape, los retenes de válvula de Ø 5,5 mm en las dos versiones, las chavetas SUPERTECH y, para los bajos, los pistones forjados y las bielas MANLEY.

  • Honda Civic IV 1.6 i 16V (ED4) 130 CV D16A7
    Honda Civic IV 1.6 i 16V (ED4) 130 CV D16A7

    Para el Honda Civic IV 1.6 i 16V 130 CV con motor D16A7, el catálogo cubre hoy la línea de cojinetes. Los cojinetes de biela trimetal están disponibles en seis medidas, de serie, de serie con holgura HX, +0,025 mm, +0,026 mm, +0,25 mm y +0,50 mm, en ACL RACE sin tratamiento y en KING RACING, con o sin recubrimiento pMaxKote.

    Los cojinetes de bancada trimetal siguen la misma lógica en cinco medidas. Esta página no incluye por ahora pistones forjados ni junta de culata.

  • Honda Civic IV 1.6 i 16V (ED7) 130 CV D16A9
    Honda Civic IV 1.6 i 16V (ED7) 130 CV D16A9

    El Honda Civic IV 1.6 i 16V 130 CV con motor D16A9 retoma la línea de cojinetes de su página gemela D16A7 y le añade las arandelas axiales del cigüeñal, que recogen la holgura axial y faltan en la otra página.

    Los cojinetes de biela trimetal cubren seis medidas y los de bancada cinco, en ACL RACE sin tratamiento y en KING RACING, con o sin recubrimiento antifricción pMaxKote. Las arandelas axiales se ofrecen en las dos marcas, sin tratamiento.

  • Honda Civic IV 1.6 i 16V Vtec (EE9) 150 CV B16A1
    Honda Civic IV 1.6 i 16V Vtec (EE9) 150 CV B16A1

    El B16A1 del Honda Civic IV 1.6 i 16V VTEC 150 CV es la página mejor servida de esta generación. Los bajos reciben pistones forjados de 81 mm, bielas forjadas MANLEY de cuerpo H o I-HD y ZRP de cuerpo I-HD, con tornillería ARP2000 o L19, los espárragos de bancada ARP y los tornillos de biela ARP2000.

    La culata sigue con los espárragos ARP, la junta COMETIC MLS de 82,00 mm, las válvulas SUPERTECH en acero inoxidable, Inconel o Inconel al sodio, los muelles para elevación de 13 a 15 mm, las guías, los retenes y las chavetas.

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Honda Civic IV ED EE 1987-1993

Toda la preparación de motor del Honda Civic IV ED EE (1987-1993): D15B1, D15B2, D15B4, D16A1, D16A6, D16A7, D16A9, D16Z2, D16Z5 y el 1.6 16V VTEC B16A1 del EE9.

  • Pistones y bielas forjados
  • Juntas de culata reforzadas COMETIC, de 75,5 a 85 mm de diámetro
  • Válvulas, guías de válvulas, muelles, retenes de válvula y chavetas SUPERTECH
  • Cojinetes de biela y de bancada trimetal KING RACE
  • Tornillos de biela, espárragos de culata y de bancada ARP

Para fiabilizar un motor de serie o montar una preparación de calle y circuito.