• Bajo pedido
Junta de culata Honda D15Z1 D16Y D16Z6 - C4195-030 Junta de culata Honda D15Z1 D16Y D16Z6 - C4195-030 Junta de culata Honda D15Z1 D16Y D16Z6 - C4195-030 Junta de culata Honda D15Z1 D16Y D16Z6 - C4195-030

Junta de culata reforzada Honda 1.5 1.6 16V D15Z1 D16Y D16Z6

113,59 € (impuestos inc.)
151,45 € (impuestos inc.) -25%

Junta de culata reforzada Athena y Cometic, en MLS y MLX para D16 SOHC. Se vende por unidad.

  • Marcas: Athena, Cometic
  • Motores: D15Z1, D16Y5, D16Y7, D16Y8, D16Z6
  • Diámetros: 75,5 a 79 mm
  • Espesores: 0,69 a 3,56 mm
  • Sustituye: 12251-P08-004, 12251-P2J-004
C4195-030
Bajo pedido, plazo de 15 a 30 días

PIDA HOY, ENVIAMOS EN 3 SEMANAS

Pagar a plazos

Los motores Honda cubiertos

El Honda D16 es el motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, SOHC y 1,6 litros de los Civic V y VI y del CRX III; el D15Z1 es su versión de 1,5 litros. Esta ficha cubre los D15Z1, D16Y5, D16Y7, D16Y8 y D16Z6: estos motores reciben las mismas juntas de culata reforzadas.

La junta de origen lleva la referencia 12251-P08-004 en los D15Z1 y D16Z6, y 12251-P2J-004 en el D16Y8. Es una junta multicapa de acero (MLS) de 76 mm de diámetro, cuyo espesor Honda no publica. Está dimensionada para la presión de combustión de serie: cuando esta aumenta, el apriete se relaja, la culata se levanta y el líquido de refrigeración pasa a un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La junta de culata no crea la estanqueidad por sí misma: la mantiene porque la tornillería aprieta la culata contra el bloque. Una junta de composite se aplasta definitivamente más allá de 100 N/mm² de tensión admisible, mientras que el acero inoxidable 301 de las MLS y las MLX soporta 517 N/mm², 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.

Esta ficha reúne las referencias de dos fabricantes de competición, Athena y Cometic, en tres construcciones: MLS Athena con Gas Stopper, MLS Cometic multicapa de acero y MLX Cometic con tope de cámara. Los diámetros de junta van de 75,5 a 79 mm, lo que cubre tanto el bloque de origen como el bloque rectificado, y los espesores de 0,69 a 3,56 mm, suficiente para ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.

Características técnicas

Diámetro de la junta
OEM 76 mm		 Espesor Volumen de la junta Tipo de junta
OEM MLS		 Marca Referencia
OEM 12251-P08-004
75,5 mm 0,69 mm 3,09 MLS Cometic C4251-027
75,5 mm 0,76 mm 3,40 MLS Cometic C4251-030
75,5 mm 0,91 mm 4,07 MLS Cometic C4251-036
75,5 mm 1,02 mm 4,57 MLS Cometic C4251-040
75,5 mm 1,14 mm 5,10 MLS Cometic C4251-045
75,5 mm 1,30 mm 5,82 MLS Cometic C4251-051
75,5 mm 1,42 mm 6,36 MLS Cometic C4251-056
75,5 mm 1,52 mm 6,80 MLS Cometic C4251-060
75,5 mm 1,68 mm 7,52 MLS Cometic C4251-066
75,5 mm 1,78 mm 7,97 MLS Cometic C4251-070
75,5 mm 1,91 mm 8,55 MLS Cometic C4251-075
75,5 mm 2,03 mm 9,09 MLS Cometic C4251-080
75,5 mm 2,13 mm 9,54 MLS Cometic C4251-084
75,5 mm 2,18 mm 9,76 MLS Cometic C4251-086
75,5 mm 2,34 mm 10,48 MLS Cometic C4251-092
75,5 mm 2,49 mm 11,15 MLS Cometic C4251-098
75,5 mm 3,05 mm 13,65 MLS Cometic C4251-120
75,5 mm 3,56 mm 15,94 MLS Cometic C4251-140
76 mm 0,69 mm 3,13 MLS Cometic C4195-027
76 mm 0,76 mm 3,45 MLS Cometic C4195-030
76 mm 0,85 mm 3,86 MLS Athena 338112R
76 mm 0,91 mm 4,13 MLS Cometic C4195-036
76 mm 1,02 mm 4,63 MLS Cometic C4195-040
76 mm 1,14 mm 5,17 MLS Cometic C4195-045
76 mm 1,30 mm 5,90 MLS Cometic C4195-051
76 mm 1,42 mm 6,44 MLS Cometic C4195-056
76 mm 1,52 mm 6,90 MLS Cometic C4195-060
76 mm 1,68 mm 7,62 MLS Cometic C4195-066
76 mm 1,78 mm 8,07 MLS Cometic C4195-070
76 mm 1,91 mm 8,66 MLS Cometic C4195-075
76 mm 2,03 mm 9,21 MLS Cometic C4195-080
76 mm 2,13 mm 9,66 MLS Cometic C4195-084
76 mm 2,18 mm 9,89 MLS Cometic C4195-086
76 mm 2,34 mm 10,62 MLS Cometic C4195-092
76 mm 2,49 mm 11,30 MLS Cometic C4195-098
76 mm 3,05 mm 13,84 MLS Cometic C4195-120
76 mm 3,56 mm 16,15 MLS Cometic C4195-140
77 mm 0,69 mm 3,21 MLS Cometic C4196-027
77 mm 0,76 mm 3,54 MLS Cometic C4196-030
77 mm 0,85 mm 3,96 MLS Athena 338113R
77 mm 0,91 mm 4,24 MLS Cometic C4196-036
77 mm 1,02 mm 4,75 MLS Cometic C4196-040
77 mm 1,14 mm 5,31 MLS Cometic C4196-045
77 mm 1,30 mm 6,05 MLS Cometic C4196-051
77 mm 1,42 mm 6,61 MLS Cometic C4196-056
77 mm 1,52 mm 7,08 MLS Cometic C4196-060
77 mm 1,68 mm 7,82 MLS Cometic C4196-066
77 mm 1,78 mm 8,29 MLS Cometic C4196-070
77 mm 1,91 mm 8,89 MLS Cometic C4196-075
77 mm 2,03 mm 9,45 MLS Cometic C4196-080
77 mm 2,13 mm 9,92 MLS Cometic C4196-084
77 mm 2,18 mm 10,15 MLS Cometic C4196-086
77 mm 2,34 mm 10,90 MLS Cometic C4196-092
77 mm 2,49 mm 11,59 MLS Cometic C4196-098
77 mm 3,05 mm 14,20 MLS Cometic C4196-120
77 mm 3,56 mm 16,58 MLS Cometic C4196-140
78 mm 0,69 mm 3,30 MLS Cometic C4167-027
78 mm 0,76 mm 3,63 MLS Cometic C4167-030
78 mm 0,85 mm 4,06 MLS Athena 338114R
78 mm 0,91 mm 4,35 MLS Cometic C4167-036
78 mm 1,02 mm 4,87 MLS Cometic C4167-040
78 mm 1,14 mm 5,45 MLS Cometic C4167-045
78 mm 1,30 mm 6,21 MLS Cometic C4167-051
78 mm 1,42 mm 6,79 MLS Cometic C4167-056
78 mm 1,52 mm 7,26 MLS Cometic C4167-060
78 mm 1,68 mm 8,03 MLS Cometic C4167-066
78 mm 1,78 mm 8,51 MLS Cometic C4167-070
78 mm 1,91 mm 9,13 MLS Cometic C4167-075
78 mm 2,03 mm 9,70 MLS Cometic C4167-080
78 mm 2,13 mm 10,18 MLS Cometic C4167-084
78 mm 2,18 mm 10,42 MLS Cometic C4167-086
78 mm 2,34 mm 11,18 MLS Cometic C4167-092
78 mm 2,49 mm 11,90 MLS Cometic C4167-098
78 mm 3,05 mm 14,57 MLS Cometic C4167-120
78 mm 3,56 mm 17,01 MLS Cometic C4167-140
79 mm 0,69 mm 3,38 MLS Cometic C4197-027
79 mm 0,76 mm 3,73 MLS Cometic C4197-030
79 mm 0,81 mm 3,97 MLX Cometic C14134-032
79 mm 0,91 mm 4,46 MLS Cometic C4197-036
79 mm 1,02 mm 5,00 MLS Cometic C4197-040
79 mm 1,02 mm 5,00 MLX Cometic C14134-040
79 mm 1,14 mm 5,59 MLS Cometic C4197-045
79 mm 1,30 mm 6,37 MLS Cometic C4197-051
79 mm 1,42 mm 6,96 MLS Cometic C4197-056
79 mm 1,52 mm 7,45 MLS Cometic C4197-060
79 mm 1,68 mm 8,23 MLS Cometic C4197-066
79 mm 1,78 mm 8,72 MLS Cometic C4197-070
79 mm 1,91 mm 9,36 MLS Cometic C4197-075
79 mm 2,03 mm 9,95 MLS Cometic C4197-080
79 mm 2,13 mm 10,44 MLS Cometic C4197-084
79 mm 2,18 mm 10,69 MLS Cometic C4197-086
79 mm 2,34 mm 11,47 MLS Cometic C4197-092
79 mm 2,49 mm 12,21 MLS Cometic C4197-098
79 mm 3,05 mm 14,95 MLS Cometic C4197-120
79 mm 3,56 mm 17,45 MLS Cometic C4197-140

Volumen de la junta: el espacio que la junta deja encima de cada cilindro. Amplía la cámara de combustión, y cuanto mayor es, más baja la relación de compresión. Los valores se comparan entre sí con un diámetro de junta idéntico.

Preparación y montaje

Tornillería Motores Par de apriete
Tornillos de culata de origen
90005-PM3-003, M11		 D15Z1, D16Y8, D16Z6 No publicado
Espárragos de culata ARP
ARP-208-4305		 D16Y8 27 Nm, luego 54 Nm, luego 81 Nm

Antes del montaje, controle la planitud de la culata y del bloque con una regla y hágalos rectificar si es necesario. Ninguna de estas juntas necesita pasta selladora: Athena y Cometic las entregan ya revestidas.

Espárragos de culata reforzados ARP D16Y8 →

Guía técnica

Las tres construcciones propuestas

Junta de culata Athena MLS MLS Athena
De dos a cinco láminas de acero inoxidable AISI 301, cortadas por láser, embutidas y remachadas. Alrededor de cada cilindro, una lámina doblada sobre sí misma, el Gas Stopper, concentra el apriete en la cámara de combustión, y unos resaltes aseguran la estanqueidad de los pasos de agua y aceite. Las láminas exteriores reciben un revestimiento de dos capas: la primera resiste las altas temperaturas y rellena las pequeñas irregularidades del bloque y de la culata, la segunda, a base de silicona, evita que la junta se pegue al desmontarla. Es la opción totalmente de acero de Athena, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación moderada.
Junta de culata Cometic MLS MLS Cometic
Varias láminas de acero inoxidable embutidas y remachadas. Las láminas exteriores llevan resaltes activos alrededor de cada cilindro y de cada paso de fluido. La estanqueidad se obtiene con una carga de apriete moderada y una deformación de diámetro limitada. Es la opción polivalente, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación ligera.
Junta de culata Cometic MLX MLX Cometic
La misma base que el MLS, con una lámina central plegada que forma un tope alrededor de la cámara de combustión y un revestimiento de alta temperatura. El apriete local aumenta sin acrecentar la deformación del diámetro. Es la más resistente de las juntas de acero íntegro, a elegir cuando la sobrealimentación supera lo que aguanta un MLS, en 79 mm.

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. El MLS Athena existe en 76, 77 y 78 mm, el MLS Cometic en 75,5, 76, 77, 78 y 79 mm, el MLX Cometic en 79 mm.

El espesor. Honda no publica el espesor de la junta de origen. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Su objetivo Espesor a elegir
Conservar la relación de compresión de origen El valor más cercano al espesor de la junta desmontada
Culata rectificada, recuperar la altura perdida El espesor de la junta desmontada + lo que se ha retirado
Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación Un espesor superior al de la junta desmontada
Preparación atmosférica, hacer subir la relación Un espesor inferior al de la junta desmontada

Con un espesor más fino que el de la junta desmontada, mida con un comparador el saliente de los pistones sobre el bloque: es lo que determina la holgura restante entre el pistón y la culata.

Las dos marcas

Athena Athena S.p.A. es un fabricante italiano de juntas y componentes de motor, con su sede y su planta principal en Alonte, en el Véneto. El grupo produce también en España, Estados Unidos, Brasil e India. Sus juntas multicapa se montan de primer equipo en fabricantes de automóviles, y su gama de competición se diseña y se fabrica íntegramente en Italia.
Cometic Cometic Gasket, Inc. es un fabricante estadounidense de juntas y soluciones de estanqueidad de motor, fundado en 1989 e instalado en Concord, Ohio. Su especialidad es la junta fabricada bajo pedido, con el diámetro y el espesor deseados. Todos sus productos se fabrican en Estados Unidos, con materiales estadounidenses.

Ventajas frente a la junta de origen

Criterio Junta de origen 12251-P08-004 Juntas reforzadas
Construcción Multicapa de acero (MLS) Acero inoxidable multicapa
Diámetro de la junta 76 mm 75,5 a 79 mm
Espesores disponibles No publicado por Honda 0,69 a 3,56 mm, 20 valores
Ajuste de la relación de compresión Ninguno Por el espesor elegido
Resistencia a la sobrepresión Limitada a la potencia de serie Diseñada para la sobrealimentación

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

  • Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
  • Cilindro rectificado más allá de lo que cubre el diámetro de 76 mm de la junta de origen
  • Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
  • Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
  • Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Modelo Código de motor Potencia Años
Acura EL D16Y8 129 CV 1996-2000
Honda Civic V (EG, EH) D15Z1 90, 94, 101 y 120 CV 1991-1995
Honda Civic V (EG, EH) D16Z6 125 y 131 CV 1991-1995
Honda Civic VI (EJ, EK) D16Y5 114 y 125 CV 1995-2001
Honda Civic VI (EJ, EK) D16Y7 106 y 107 CV 1995-2000
Honda Civic VI (EJ, EK) D16Y8 125 y 129 CV 1995-2001
Honda Civic VI Coupé (EJ, EM1) D16Y5 117 CV 1997-1999
Honda Civic VI Coupé (EJ, EM1) D16Y7 105 y 107 CV 1996-2000
Honda Civic VI Coupé (EJ, EM1) D16Y8 118, 125 y 129 CV 1996-2000
Honda CRX III (EH, EG) D16Y7 107 CV 1995-1996
Honda CRX III (EH, EG) D16Y8 125 y 129 CV 1992-1998
Honda CRX III (EH, EG) D16Z6 125 y 128 CV 1992-1998

Referencia OEM: 12251-P08-004 (D15Z1, D16Z6), 12251-P2J-004 (D16Y8).

Importante: los D15B y D16A6 SOHC de los Civic IV y V, así como los D16A1 y D16A9 DOHC, reciben otras juntas de culata: no están cubiertos por esta ficha.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Una junta reforzada aguanta donde la de origen llega a su límite: con una presión de combustión más alta conserva su forma en lugar de aplastarse.

En cuanto sube la potencia, turbo, compresor o relación de compresión elevada, la junta de culata se convierte en el eslabón débil de la parte alta del motor. Pasar a una junta reforzada deja de ser una comodidad para ser una seguridad: es lo que evita la rotura y el desmontaje de la culata que conlleva.

16 productos más en la misma categoría

Productos más vistos