Kit muelle de válvula reforzado Honda L15A LEA

Los motores Honda afectados

Este kit se dirige a los motores Honda de 1,5 litros y 16 válvulas en sus versiones L15A7 y LEA: el primero equipa el Civic de octava generación; el segundo, asociado al sistema híbrido IMA, el CR-Z y el Civic híbrido de novena generación.

De origen, cada válvula recibe un muelle simple, referenciado 14761-RB1-003 en admisión y 14762-RB1-007 en escape, una copela superior 14765-RGA-000, un asiento de muelle 14775-P08-000 y unas chavetas 14781-RGM-A01.

Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH

En estos 1,5 litros de Honda, cada válvula confía en su muelle para recuperar el asiento tras la leva: si la carga flaquea a altas vueltas, el retorno se arrastra, la válvula flota y acaba encontrándose con el pistón. Solo una carga mayor lo evita.

El kit ofrece 271 N en el asiento a 40,2 mm en admisión, 249 N a 40,6 mm en escape y 730 N a 10 mm de alzada.

Características técnicas del kit de muelles

Montaje del kit de muelles

El kit SUPERTECH incluye 16 muelles SPR-H2416, 16 copelas superiores RET-H2416 de titanio, 8 asientos de muelle SEAT-A2416-IN para la admisión y 8 SEAT-A2416-EX para el escape; las chavetas originales se quedan en su sitio.

Mida la cota con la válvula cerrada: va del fondo del asiento de muelle, apoyo del propio muelle, hasta el borde de la copela superior que atenazan las chavetas, es decir 40,2 mm en admisión y 40,6 mm en escape. Un rectificado de culata o de asientos la alarga y la carga baja en proporción: confírmela antes de cualquier montaje. Los valores figuran también en la tabla.

Guía técnica

Las marcas propuestas

SUPERTECH, fabricante californiano salido de las carreras, abastece a los motoristas de órganos de distribución. Sus muelles, en hilo de acero cargado de cromo, silicio y vanadio, nacen de un cálculo informático que mantiene a raya los armónicos; sus copelas de titanio salen de máquinas de control numérico.

Cómo elegir

A mayor carga sobre el asiento, la válvula se mantiene pegada al perfil aunque el régimen aumente: el cuentarrevoluciones puede ir más lejos, una leva más viva se vuelve aprovechable y un turbo o un compresor ya no se descarta en estos bloques de 1,5 litros. Los muelles simples de este kit se destinan a coches de calle, circuito y rally. Deje margen entre la alzada máxima de su leva y el aplastamiento de los muelles, y pida opinión a su motorista si duda. Una carga desproporcionada no mejora nada y roe levas y balancines; elija un objetivo razonable y anote después la cota medida sobre la cabeza del motor antes de ensamblar por última vez, justo antes de reglar los balancines.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Levas de mayor alzada que las originales
• Zona roja subida respecto a la de serie
• Bloque de 1,5 litros con sobrealimentación
• Culata rehecha desde cero antes de salir a circuito
• Muelles flojos, válvulas que flotan cuando el motor grita

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (muelle de válvula): 14761-RB1-003 (admisión), 14762-RB1-007 (escape)

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