Kit ressorts soupapes renforcés Honda L15A LEA

Les moteurs Honda concernés

Ce kit s'adresse aux moteurs 1,5 litre à 16 soupapes de Honda, dans leurs versions L15A7 et LEA : le premier anime la Civic de huitième génération, le second, associé au système hybride IMA, la CR-Z et la Civic hybride de neuvième génération.

À l'origine, chaque soupape reçoit un ressort simple, référencé 14761-RB1-003 à l'admission et 14762-RB1-007 à l'échappement, une coupelle supérieure 14765-RGA-000, une coupelle inférieure 14775-P08-000 et des demi-lunes 14781-RGM-A01.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Sur ces 1,5 litre Honda, chaque soupape compte sur son ressort pour retrouver le siège après la came : si la charge faiblit à haut régime, le retour traîne, la soupape flotte et finit par rencontrer le piston. Seule une charge supérieure y remédie.

Le kit délivre 271 N au siège à 40,2 mm côté admission, 249 N à 40,6 mm côté échappement, et 730 N à 10 mm de levée.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Montage du kit ressorts

Le kit SUPERTECH comprend 16 ressorts SPR-H2416, 16 coupelles supérieures RET-H2416 en titane, 8 coupelles inférieures SEAT-A2416-IN pour l'admission et 8 SEAT-A2416-EX pour l'échappement ; les demi-lunes d'origine restent en place.

Mesurez la cote en position fermée : elle part du fond de la coupelle inférieure, là où s'appuie le ressort, et s'arrête sous la coupelle supérieure serrée par les demi-lunes, soit 40,2 mm côté admission et 40,6 mm côté échappement. Un surfaçage de culasse ou de sièges allonge cette cote, et la charge baisse d'autant : confirmez-la avant tout assemblage.

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH, fabricant californien né de la course, fournit aux motoristes des organes de distribution. Ses ressorts, bobinés dans un acier allié chrome, silicium et vanadium, sont calculés par ordinateur pour maîtriser les harmoniques ; ses coupelles en titane sont usinées sur machine à commande numérique.

Comment faire son choix

Quand la charge au siège augmente, la soupape suit mieux la came lorsque le régime monte : le compte-tours peut aller plus haut, une came plus vive devient exploitable et un turbo ou un compresseur n'est plus exclu sur ces blocs de 1,5 litre. Les ressorts simples de ce kit conviennent à la route, au circuit ou au rallye. Laissez de la marge entre la levée maximale de votre came et l'écrasement des ressorts, et demandez l'avis de votre motoriste en cas d'incertitude. Une charge disproportionnée n'améliore rien et ronge cames comme culbuteurs ; choisissez un objectif raisonnable, puis notez la cote relevée sur la culasse avant le montage définitif, juste avant de régler les culbuteurs.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Came de levée plus ample que celle d'origine
• Zone rouge repoussée bien au-dessus de la série
• Bloc de 1,5 litre équipé d'une suralimentation
• Culasse remise à neuf pour rouler au circuit ou en rallye
• Ressorts avachis, soupapes qui flottent en haut des tours

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : 14761-RB1-003 (admission), 14762-RB1-007 (échappement)

Pensez aux soupapes

Culasse sur l'établi : c'est l'occasion de faire examiner les soupapes, leurs guides, ainsi que les joints de queue, à l'admission comme à l'échappement. Notre sélection pour ce moteur :