Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin HONDA L15

Le moteur Honda concerné

Ce kit est destiné au L15A, le quatre cylindres de 1,5 litre, 16 soupapes, de Honda, que l'on trouve sur les Jazz, Fit, City, Freed, Mobilio et jusque sous le capot de la Civic de huitième génération. ARP le référence sous l'appellation Honda 1.5 L (L15).

Sur ce bloc, des vis maintiennent les chapeaux de palier à la sortie d'usine ; ces goujons les remplacent.

Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin

Le bas moteur repose sur ses paliers de vilebrequin : c'est sur eux que se reportent, combustion après combustion, les efforts venus des bielles. Sous cette sollicitation, le chapeau de palier cherche à bouger sur son plan de joint, ce qui finit par mater les surfaces d'appui et par déformer le logement du coussinet.

On visse les goujons à la main, on pose les chapeaux, puis on serre les écrous en trois passes égales selon la séquence du constructeur. Les rondelles se mettent en place avec les écrous, après lubrification. Matière : le 8740, acier au chrome-molybdène qu'ARP donne pour 190 000 psi de résistance à la traction. La visserie montée en série appartient habituellement aux classes 10.9 et 12.9, avec 150 800 à 176 900 psi de résistance minimale. Ces goujons 8740 en M10 x 1,25 encaissent jusqu'à 800 ch sur ce quatre cylindres (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Les goujons se vissent dans le bloc à la main, sans couple. Pour fixer les goujons à demeure, la notice ARP admet un frein filet Loctite.

Le constructeur fixe un ordre de serrage pour les chapeaux de palier : les écrous le suivent, et la notice ARP du kit décrit la procédure complète.

Une visserie plus résistante modifie la force de serrage : la cote et l'ovalisation des logements de paliers se contrôlent après pose, et l'on fait rectifier en ligne si nécessaire, avec la visserie et le lubrifiant du montage final.

Couple final repris de la notice ARP 108-5401, dans sa révision en vigueur au jour de la mise en ligne ; passes intermédiaires calculées en parts égales. En cas d'écart, la notice du fabricant fait référence. Consulter la notice ARP 108-5401

Guide technique

Les couples indiqués ne valent qu'avec la graisse de montage ARP, jamais avec de l'huile moteur.

La marque ARP

ARP, pour Automotive Racing Products, est née au début des années 1970 de l'initiative de Gary Holzapfel, ingénieur issu de l'aérospatiale, face aux casses moteur provoquées en compétition par une visserie insuffisante. La marque produit aujourd'hui en Californie des milliers de références, déclinées en plusieurs matières selon l'application.

Les avantages face aux vis d'origine

Critère	Vis de palier d'origine	Goujons renforcés ARP
Pose des chapeaux	Vis à présenter dans le bloc à chaque pose	Chapeaux maintenus alignés par les goujons
Filets du bloc	Éprouvés à chaque dépose des chapeaux	Préservés tant que les goujons restent en place
Application du couple	Couple transmis à la vis dans le bloc	Couple transmis à l'écrou seulement

Quand des goujons deviennent nécessaires

• Jazz, Fit ou City 1.5 transformée pour la piste ou la compétition
• Moteur L15A rafraîchi avec pièces forgées
• Bloc ouvert, logements de palier à vérifier
• Puissance et régime relevés par rapport à la série

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Un L15A préparé au-delà de la série demande plus à ses chapeaux de palier que le moteur d'origine. Des goujons ARP en 8740 retiennent le vilebrequin pour un budget bien plus modeste qu'une remise en état du bloc.