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Espárragos de bancada ARP en acero 8740 para el cuatro cilindros Honda L15A de 1,5 litros.
Este kit está destinado al L15A, el cuatro cilindros de 1,5 litros y 16 válvulas de Honda, presente en Jazz, Fit, City, Freed, Mobilio e incluso bajo el capó del Civic de octava generación. ARP lo cataloga como Honda 1.5L (L15).
En este bloque, a la salida de fábrica, son tornillos los que sujetan los sombreretes; estos espárragos los sustituyen.
La parte baja del motor descansa sobre sus apoyos de bancada: combustión tras combustión, sobre ellos recaen los esfuerzos que llegan de las bielas. Con esta solicitación el sombrerete de bancada intenta moverse sobre su plano de junta, lo que acaba marcando las superficies de apoyo y deformando el alojamiento del casquillo.
Los espárragos se enroscan a mano, se colocan los sombreretes y después se aprietan las tuercas en tres pasadas iguales siguiendo la secuencia del fabricante. Las arandelas se colocan con las tuercas, tras la lubricación. Material: el 8740, acero al cromo-molibdeno que ARP da para 190.000 psi de resistencia a la tracción. La tornillería montada de serie pertenece habitualmente a las clases 10.9 y 12.9, con 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima. Estos espárragos 8740 en M10 x 1,25 soportan hasta 800 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).
| Referencia | Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP-108-5401 | ARP | Acero 8740 | Tuerca | M10 x 1,25 |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-108-5401 | 23 Nm | 45 Nm | 68 Nm |
Los espárragos se roscan en el bloque a mano, sin par. Para dejar los espárragos de forma definitiva, las instrucciones de ARP admiten un fijador de roscas Loctite.
Se aprietan las tuercas en el orden prescrito por el fabricante para los sombreretes de bancada; las instrucciones del kit describen el procedimiento completo.
Una tornillería más resistente modifica la fuerza de apriete: la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada se comprueban tras el montaje y, si es necesario, se rectifica la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.
Par final tomado de las instrucciones ARP 108-5401, en la revisión vigente el día de la publicación; pasadas intermedias calculadas en partes iguales. En caso de diferencia, prevalecen las instrucciones del fabricante. Consultar las instrucciones ARP 108-5401
Los pares indicados solo valen con la grasa de montaje ARP, nunca con aceite de motor.
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 | ARP, siglas de Automotive Racing Products, nació a principios de los años 1970 por iniciativa de Gary Holzapfel, ingeniero procedente del sector aeroespacial, ante las roturas de motor provocadas en competición por una tornillería insuficiente. Hoy la marca produce en California miles de referencias, disponibles en varios materiales según la aplicación. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos reforzados ARP |
 |  | |
| Colocación de los sombreretes | Tornillos que hay que presentar en el bloque en cada montaje | Sombreretes mantenidos alineados por los espárragos |
| Roscas del bloque | Castigadas en cada retirada de los sombreretes | Respetadas mientras los espárragos siguen en su sitio |
| Aplicación del par | Par transmitido al tornillo dentro del bloque | Par transmitido solo a la tuerca |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Honda Jazz II (GD, GE) 1.5 | L15A, L15A1, L15A2, L15A4 | 90 a 110 CV | 2002-2008 |
| Honda Jazz III (GE) 1.5 | L15A7 | 116 a 120 CV | 2007-2014 |
| Honda Jazz IV (GK) 1.5 | L15A | 120 CV | desde 2014 |
| Honda Jazz Shuttle (GG) 1.5 | L15A | 120 CV | 2011-2014 |
| Honda Fit (GD) 1.5 | L15A1 | 106 CV | 2004-2008 |
| Honda Fit (GE) 1.5 | L15A7 | 120 CV | 2008-2014 |
| Honda City IV (GD, GE) 1.5 | L15A1, L15A2, L15AV | 78 a 110 CV | 2002-2009 |
| Honda City V (GM) 1.5 | L15A7 | 102 a 120 CV | 2008-2015 |
| Honda City VI (GM) 1.5 | L15A7 | 116 a 119 CV | 2014-2021 |
| Honda Freed (GB) 1.5 | L15A, L15A7 | 99 a 118 CV | 2008-2016 |
| Honda Freed Spike (GB) 1.5 | L15A | 118 CV | 2010-2015 |
| Honda Mobilio (GB) 1.5 | L15A | 90 a 110 CV | 2001-2008 |
| Honda Mobilio Spike (GK) 1.5 | L15A | 110 CV | 2002-2008 |
| Honda Airwave (GJ) 1.5 VTEC | L15A | 110 CV | desde 2004 |
| Honda Partner (GJ) 1.5 i-DSI | L15A2 | 90 CV | 2006-2010 |
| Everus S1 1.5 | L15A1 | 105 CV | desde 2011 |
| Honda Civic VIII (FD, FA) 1.5 i-VTEC | L15A7 | 120 CV | 2005-2013 |
Un L15A preparado más allá de la serie exige más a sus sombreretes que el motor de origen. Los espárragos ARP en 8740 sujetan el cigüeñal con un presupuesto mucho menor que el de recuperar el bloque.
