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Kit molla valvola rinforzata Honda L15A LEA
Kit di 16 molle valvola rinforzate per i motori Honda L15A7 e LEA 1.5 16V.
- Marca: SUPERTECH
- Motori: L15A7, LEA
- Molle: singole
- Contenuto: molle, piattelli superiori in titanio, piattelli inferiori
I motori Honda interessati
Questo kit è pensato per i motori Honda 1,5 litri a 16 valvole nelle versioni L15A7 e LEA: il primo equipaggia la Civic di ottava generazione, il secondo, abbinato al sistema ibrido IMA, la CR-Z e la Civic ibrida di nona generazione.
Di serie, ogni valvola riceve una molla singola, codificata 14761-RB1-003 in aspirazione e 14762-RB1-007 allo scarico, un piattello superiore 14765-RGA-000, un piattello inferiore 14775-P08-000 e dei semiconi 14781-RGM-A01.
Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH
Su questi 1,5 litri Honda ogni valvola conta sulla propria molla per ritrovare la sede dopo il passaggio della camma: se il carico cala agli alti regimi, il ritorno si fa lento e la valvola galleggia fino a toccare il pistone. Serve un carico di molla maggiore.
Il kit eroga 271 N sulla sede a 40,2 mm lato aspirazione, 249 N a 40,6 mm lato scarico e 730 N a 10 mm di alzata.
Caratteristiche tecniche del kit molle
| Codice | Marca | Molle | Ø esterno / interno | Carico alla sede | Carico in alzata | Rigidità | Alzata max | Contenuto del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-H2416 | SUPERTECH | Singola | Est. 24,0 mm / Int. 16,5 mm | 271 N a 40,2 mm (aspirazione) ; 249 N a 40,6 mm (scarico) | 730 N a 10 mm | 16 molle, 16 piattelli superiori titanio, 16 piattelli inferiori (8 aspirazione, 8 scarico) |
Montaggio del kit molle
| Componente | Origine Honda | Kit molle rinforzate |
|---|---|---|
| Molla | Singola: asp. 14761-RB1-003 ; sc. 14762-RB1-007 | Specifico del kit: SPR-H2416 |
| Piattello superiore | 14765-RGA-000 | Specifico del kit: RET-H2416 (titanio) |
| Piattello inferiore | 14775-P08-000 | Specifico del kit: SEAT-A2416-IN (asp.) e SEAT-A2416-EX (sc.) |
| Semiconi | 14781-RGM-A01 | Originali mantenuti |
Il kit SUPERTECH comprende 16 molle SPR-H2416, 16 piattelli superiori RET-H2416 in titanio, 8 piattelli inferiori SEAT-A2416-IN per l'aspirazione e 8 SEAT-A2416-EX per lo scarico; i semiconi originali restano al loro posto.
Misurate la quota a valvola chiusa: parte dal fondo del piattello inferiore, appoggio della molla, e si ferma sotto il piattello superiore serrato dai semiconi, cioè 40,2 mm lato aspirazione e 40,6 mm lato scarico. Una lavorazione della testata o delle sedi la allunga, e il carico cala di conseguenza: confermatela prima di ogni assemblaggio. I valori compaiono anche nella tabella.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altezza di montaggio | 40,2 mm (asp.) ; 40,6 mm (sc.) |
| Carico alla sede a questa altezza | 271 N (asp.) ; 249 N (sc.) |
Guida tecnica
Le marche proposte
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SUPERTECH, costruttore californiano uscito dalle corse, rifornisce i motoristi di organi della distribuzione. Le sue molle, avvolte da un filo d'acciaio addizionato di cromo, silicio e vanadio, sono dimensionate al computer per domare le armoniche; i piattelli in titanio escono da macchine a controllo numerico. |
Come scegliere
Con un carico maggiore sulla sede la valvola non lascia la camma nemmeno quando i giri salgono: il contagiri può spingersi oltre, una camma più vivace diventa sfruttabile e un turbo o un compressore non è più escluso su questi blocchi da 1,5 litri. Le molle singole di questo kit sono destinate a vetture da strada, da circuito e da rally. Lasciate margine tra l'alzata massima della vostra camma e lo schiacciamento delle molle, e chiedete il parere del vostro motorista in caso di incertezza. Un carico sproporzionato non migliora nulla ed erode camme e bilancieri; scegliete un obiettivo ragionevole, poi annotate la quota rilevata sulla testata prima del montaggio definitivo, subito prima di registrare i bilancieri.
| Criterio | Da ricordare |
|---|---|
| Scegliere il carico | In lbs si legge la forza sulla sede, in libbre: 61 in aspirazione (cioè 271 N), 56 allo scarico (249 N) e 730 N quando la valvola è sollevata di 10 mm. Prima di scegliere, annotate l'alzata della camma scelta e il regime ricercato: un carico eccessivo non aggiunge nulla e danneggia sia le camme sia i bilancieri. |
| Molla singola o doppia | L'ingombro resta contenuto: ogni valvola porta una sola molla. Il titanio è usato per il piattello superiore; i semiconi di serie restano, e il kit porta due piattelli inferiori diversi, uno per lato, aspirazione e scarico. |
Quando le molle rinforzate diventano necessarie
- Albero a camme la cui alzata supera l'originale
- Zona rossa alzata rispetto alla serie
- Blocco da 1,5 litri completato con turbo o compressore
- Testata rifatta da zero prima di affrontare il circuito
- Molle sfiancate, valvole che galleggiano in cima ai giri
Compatibilità veicoli
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|
| Civic VIII (FD, FA) 1.5 i-VTEC | L15A7 | 120 CV | 2005-2013 |
| Civic IX (FB) 1.5 IMA (FB4) | LEA2 | 112 CV | |
| CR-Z (ZF) 1.5 IMA | LEA | 82, 83, 87, 91, 92, 101 CV | 2010- |
Codice OEM (molla valvola): 14761-RB1-003 (aspirazione), 14762-RB1-007 (scarico)
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Marca
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RiferimentoSPRK-H2416
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