Bronzine di banco bimetalliche HONDA 1.5 L15A

Le serie di bronzine di banco bimetalliche KING RACING per motori HONDA 1.5 i-VTEC L15A sono composte da 10 semicuscinetti.

Qui sotto (clicca sull'immagine) trovi le bronzine di biella bimetalliche per motori HONDA 1.5 i-VTEC L15A:

Caratteristiche tecniche

• Ø perni di banco albero motore (min/max): 49,97 / 50,00 mm
• Spessore max: 2,012 mm
• Misura/e: STANDARD
• Trattamento antifrizione: SENZA
• Riferimenti: MB5427SI

Il bimetallo proposto da KING è una tecnologia composita metallurgica avanzata, adattata alle esigenze e alle sollecitazioni delle bronzine di banco. Come per le bronzine di biella, l'obiettivo è offrire una soluzione ottimale in termini di resistenza all'usura, dissipazione termica e prestazioni sotto carichi dinamici e temperature elevate. Per l'albero motore, tuttavia, le esigenze sono un po' diverse a causa delle forze specifiche e della configurazione meccanica.

Struttura del bimetallo KING per le bronzine di banco:

1. Strato di base:
   Lo strato di base del semicuscinetto è spesso in bronzo o in lega a base di rame, scelto per le sue proprietà meccaniche e per la sua capacità di resistere bene all'usura. Il bronzo offre anche una buona conducibilità termica, che consente una dissipazione efficace del calore generato dall'attrito.

2. Strato intermedio (se presente):
   Alcune bronzine di banco KING possono avere uno strato intermedio di metallo, spesso una lega di stagno o talvolta altre leghe specifiche. Questo strato intermedio è studiato per migliorare la capacità di lubrificazione riducendo l'attrito diretto tra le superfici metalliche del semicuscinetto e dell'albero motore.

3. Strato superficiale:
   Lo strato superficiale (quello a contatto diretto con l'albero motore) è spesso in metallo tenero, come lo stagno o una lega di stagno e argento. Questo strato è essenziale per mantenere un film lubrificante stabile, decisivo per ridurre l'usura e l'attrito tra albero motore e semicuscinetto. Inoltre protegge dalla corrosione e dai fenomeni di grippaggio che a lungo termine possono danneggiare il motore.

Vantaggi del bimetallo KING per le bronzine di banco:

1. Durata e resistenza all'usura:
   Il bimetallo KING è studiato per offrire la massima resistenza all'usura, anche in condizioni estreme di carico e temperatura. La combinazione dei materiali prolunga la durata dei semicuscinetti riducendo al tempo stesso l'usura dei componenti del motore.

2. Attrito ridotto:
   Il bimetallo riduce notevolmente l'attrito tra albero motore e semicuscinetto. Questo migliora il rendimento complessivo del motore, riducendo le perdite per attrito e il rischio di surriscaldamento.

3. Gestione termica migliorata:
   Uno dei compiti principali delle bronzine di banco è dissipare il calore generato dall'attrito. Le leghe impiegate nel bimetallo KING consentono una dissipazione termica efficiente, decisiva per mantenere la stabilità termica del motore ed evitare guasti prematuri dovuti a temperature eccessive.

4. Lubrificazione ottimale:
   La lega dello strato superficiale (spesso a base di stagno) è studiata per favorire una buona ritenzione dell'olio lubrificante, riducendo il rischio di attrito a secco, soprattutto in condizioni di esercizio severe.

5. Prestazioni ad alto regime e ad alto carico:
   Questi semicuscinetti sono particolarmente adatti ai motori ad alte prestazioni (motori da corsa, motori modificati, motori da competizione), dove le sollecitazioni sull'albero motore possono essere estreme in termini di regime e di carico. Il bimetallo KING mantiene prestazioni stabili anche in questi ambienti estremi.

Applicazioni:

Le bronzine di banco bimetalliche KING sono impiegate su diversi tipi di motori ad alte prestazioni, compresi quelli delle vetture da corsa, i motori da competizione e i motori ad alta potenza, oltre che sui motori modificati o preparati per applicazioni sportive e meccaniche.

Il bimetallo KING per le bronzine di banco è un materiale ad alte prestazioni, studiato in particolare per massimizzare la durata, ridurre l'attrito e migliorare la gestione termica nei motori sottoposti a condizioni severe. Combinando i vantaggi di più materiali in una struttura bimetallica, KING offre bronzine di banco capaci di sostenere carichi e temperature estreme ottimizzando al tempo stesso le prestazioni e l'affidabilità del motore.