Válvulas admisión reforzadas HONDA D16Y D16Z6 D17A

Motores HONDA afectados

Los D16Y, D16Z6 y D17A forman la serie D de Honda con un solo árbol de levas en cabeza y 16 válvulas: 1.590 cm³ para los D16, 1.668 cm³ para el D17A, con o sin VTEC según la versión. Se encuentran en los Civic V a VII, el CRX III, el Jazz II, el Stream y el FR-V, de 1991 a 2007.

Cada motor lleva 8 válvulas de admisión, dos por cilindro, sujetas en el D17A5 por las chavetas Honda 14781-PJ7-003. Árboles de levas más agresivos, muelles más duros, un régimen más alto o un turbo las hacen trabajar muy por encima del uso de serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

En cada fase de admisión la válvula se levanta para dejar pasar el aire y luego se cierra, unas cuantas decenas de veces en un solo segundo cuando el motor sube de vueltas. La cabeza golpea el asiento de válvula mecanizado en la culata y el vástago recorre sin pausa la guía. En esa franja de 400 a 550 °C, el acero de cromo-silicio que se monta de serie pierde rápido su resistencia: 500 MPa a 500 °C y solo la mitad, 250 MPa, a 600 °C, es decir un 50 % menos. Levas más radicales, muelles de válvula más tarados, más vueltas o presión de turbo endurecen aún más los golpes, el roce y el calor.

SUPERTECH forja sus válvulas en un acero inoxidable al cromo-níquel de nivel carreras, emparentado con el EV8, que conserva 650 MPa a 500 °C (un 30 % sobre la pieza de serie) y 550 MPa a 600 °C (un 120 % más). La nitruración negra refuerza la capa exterior y la vuelve más deslizante, con menos desgaste y roce contra la guía. FERREA propone tres series para estos motores: la Competition Plus, una válvula inoxidable de vástago cromado, a la que se atribuye un 20 % extra de aguante térmico y frente a la fatiga, además de un asiento que vive un 25 % más; la 6000, en inoxidable EV8; y la 5000, inoxidable y con el vástago en cromo duro.

Además de la dimensión original de 30,0 mm hay dos cabezas agrandadas: 30,5 mm (+0,5) en SUPERTECH y 31,0 mm (+1) en ambas marcas, sin cambios en vástago ni longitud. Una cabeza mayor libera más sección de paso, lo que mejora el llenado y aporta potencia, a condición de repasar los asientos de admisión a ese diámetro.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

HIVN-1102-8: cabeza cóncava, para los D16Z6, D16Y8 y D17.
FERREA: referencias para los D16Z6, D16Y7 y D16Y8 de esta ficha.

Montaje

Las sobremedidas +0,5 mm y +1 mm exigen asientos de válvula de admisión rectificados a 30,5 o 31,0 mm, trabajo de taller que conviene prever con la renovación de la culata.

En estos motores el juego de válvulas es regulable: tras cambiar las válvulas, comprobarlo y ajustarlo (de 0,18 a 0,22 mm en frío en admisión en los D16Y, D16Z6 y D17A).

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH, con sede en San Jose, California, lleva más de tres décadas fabricando válvulas, muelles y guías destinados a motores de carreras. Cada pieza se desarrolla culata por culata, se inspecciona con ultrasonidos, rayos X y láser, y se pone a punto con preparadores en aceleración y en circuito.
	FERREA Racing Components arranca en 1978 en Fort Lauderdale, Florida, cuando dos preparadores nacidos en Argentina la ponen en marcha. Toda la producción se queda en casa: cada válvula monobloque se forja desde barra y luego se mecaniza entera por CNC, para la NASCAR, el dragster y el circuito.

Cómo elegir

La elección se basa en dos puntos: la medida, que depende de cómo estén sus asientos de admisión, y después la marca, según el material y el acabado que busque.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Más alzada de levas o muelles de válvula más tarados
• Corte de encendido desplazado hacia arriba
• Paso a turbo o a compresor
• Puesta a punto de culata para circuito, slalom o rally
• Válvulas Honda picadas, cansadas o ya repasadas a medida de reparación

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 14711-P08-000 (D17A5)

Productos relacionados

Al reconstruir una culata de la serie D conviene sustituir también las válvulas de escape. Nuestra versión reforzada figura en la ficha que encontrará debajo: