Válvulas de escape reforzadas Honda D16Y D16Z6 D17A R18A

Motores Honda afectados

Los cuatro cilindros Honda de un árbol de levas y 16 válvulas de esta ficha abarcan tres generaciones de Civic y el CRX III: D16Z6 y D16Y de 1,6 litros (107 a 129 CV), D17A de 1,7 litros (125 a 131 CV) en el Civic VII y después R18A de 1,8 litros (140 y 141 CV) en los Civic VIII y IX.

Cada uno tiene 8 válvulas de escape. En el D17A5, la pieza original 14721-P08-000 mide 26,0 mm de cabeza, 5,5 mm de vástago y 116,0 mm de longitud, cotas que retoma la válvula estándar de SUPERTECH. Con un árbol de levas más agresivo o un turbo, es esta válvula la que recibe el calor adicional.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

En atmosférico, el metal de la cabeza de una válvula de escape trabaja entre 760 y 870 °C; supera los 1.000 °C cuando se monta un turbo o un compresor. La cabeza se enfría por contacto, en torno al 75 % por el asiento de válvula y al 20 % por la guía de válvula. El acero original, comparado con la familia EV8, aguanta 550 MPa a 600 °C y 300 MPa a 800 °C; más allá, la cabeza se fatiga, se deforma y deja de cerrar su asiento.

Las HEVN-1012 y HEVN-1002 son de acero inoxidable nitrurado negro, con vástago de 5,45 mm y extremo de 1,9 mm. La HEVI-1102 es de Inconel, superaleación de níquel que conserva 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, cerca de un 85 % más que el acero EV8 hacia 800 °C: es la versión a elegir en motor sobrealimentado. Para los D16Z6 y D16Y, FERREA ofrece su Super Alloy de la gama Competition Plus (F1821P, F1495P), su serie 5000 de cabeza plana (F5512, F5514) y su serie 6000 (F6067, F6070).

La HEVN-1002 amplía la cabeza a 26,5 mm (+0,5 mm) y la HEVI-1102 a 27,0 mm (+1 mm): los gases quemados salen con más facilidad, el cilindro se llena mejor y la potencia sube; los asientos de escape se rectifican entonces al nuevo diámetro. También las F1495P, F5514 y F6070 pasan a 27,0 mm.

Características técnicas de las válvulas de escape

Montaje de las válvulas

Antes del montaje, compare la ranura de la válvula elegida con la de las chavetas originales 14781-PJ7-003.

La HEVN-1012 se monta sobre los asientos originales; las HEVN-1002 y HEVI-1102 obligan a rectificar los 8 asientos a medida.

Honda monta de origen los retenes de válvula 12210-PZ1-003 y 12211-PZ1-003 (D17A5, D16Y5, R18A1), y 12210-P45-G01 / 12211-P45-G01 en el R18A2.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH Performance fabrica en California, desde hace más de treinta años, válvulas y piezas de distribución para competición. Para estos Honda suministra acero inoxidable nitrurado en medida original y +0,5 mm, e Inconel en +1 mm.
	FERREA, fundada en 1978 por Horacio Ferrea y Daniel Urrutia, fabrica sus válvulas en Florida y en Argentina. Para los D16Z6 y D16Y ofrece tres gamas, Competition Plus, serie 5000 y serie 6000, en medida original o +1 mm.

Cómo elegir

La medida decide el trabajo en los asientos, el material la resistencia al calor:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Turbo o compresor añadido (versión de Inconel aconsejada)
• Árbol de levas más agresivo o muelles de válvula cambiados
• Uso regular en circuito
• Renovación de culata con válvulas de escape gastadas
• Asientos ampliados para ganar caudal

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 14721-P08-000 (D17A5)

Piense en las válvulas de admisión

Para una culata renovada de una vez, piense también en las válvulas de admisión: