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Honda CRX II ED EE 1987-1992
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Honda CRX II ED EE 1987-1992
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El D15B6 del Honda CRX II 1.5 63 cv se atiende aquí desde la culata. Las válvulas reforzadas SUPERTECH de admisión y de escape se ofrecen en acero inoxidable o en Inconel, de una ranura, en medida de serie y en sobremedida +0,50 mm y +1,00 mm para un asiento ya rectificado.
Las chavetas de válvula SUPERTECH de Ø 5,5 mm completan el montaje, en kit de 16 para ocho válvulas o de 32 para dieciséis. Más abajo, los cojinetes de biela trimetal ACL RACE y KING RACING cubren el D15 igual que el D16 y el D17.
Esta página no lleva pistón forjado, ni biela, ni junta de culata: el 1.5 63 cv se prepara aquí desde la culata.
El D16A6 del Honda CRX II 1.6 Si 110 cv es una página de cigüeñal: reúne los tres pisos de apoyo del árbol y nada más.
Los cojinetes de biela trimetal existen en medida de serie, en medida de serie con holgura ampliada HX y en sobremedidas de +0,025 mm, +0,026 mm, +0,25 mm y +0,50 mm. Los de bancada siguen las mismas medidas hasta +0,25 mm. Las arandelas axiales, que recogen la holgura axial, completan el conjunto.
Las tres piezas están disponibles en ACL RACE y en KING RACING, lo que permite montar una línea de apoyo homogénea de una sola marca.
El D16Z5 del Honda CRX II 1.6 i 16V 124 cv es la página completa de esta generación, y empieza por el tren alternativo.
Los pistones forjados se ofrecen de 75 a 76,5 mm de diámetro, sobre bulón de 19 mm, con relaciones de compresión de 9:1 a 11.8:1 según la gama WOSSNER, SUPERTECH o WISECO. Las bielas forjadas MANLEY de cuerpo H mantienen la carrera de serie y llegan con tornillería ARP2000.
Siguen la junta de culata COMETIC MLS de 75,50 mm de diámetro en espesores de 0,68 mm a 1,52 mm, los cojinetes trimetal ACL RACE y KING RACING, las guías de válvulas SUPERTECH, los retenes de válvula de 5,5 mm y las chavetas.
El Honda CRX II 1.6 i 16V 130 cv cubre dos códigos de motor, el D16A8 y el D16A9, servidos por el mismo juego de cojinetes reforzados.
La construcción trimetal es el punto común de las tres piezas: un soporte de acero, una capa de bronce al plomo y un metal antifricción de acabado, que aguanta cargas muy superiores a las del cojinete bimetal de serie. KING RACING añade su tratamiento antifricción pMaxKote en los cojinetes de biela y de bancada, mientras que ACL RACE se queda sin tratamiento.
Las arandelas axiales existen solo sin tratamiento: recogen la holgura axial y no trabajan en rotación.
El B16A1 del Honda CRX II 1.6 i 16V VTEC 150 cv aguanta el régimen alto por su tornillería: tornillos de biela ARP2000, espárragos de culata ARP y espárragos de bancada ARP forman aquí la columna vertebral de la preparación.
La culata sigue con los muelles dobles SUPERTECH y sus copelas, tarados para alzadas de árbol de levas de 13 a 15 mm, las válvulas en acero inoxidable o en Inconel de cabeza plana o cóncava, las guías, los retenes de válvula y las chavetas.
El tren alternativo ofrece pistones forjados de 81 a 86 mm sobre bulón de 21 mm, bielas ZRP y MANLEY, la junta de culata COMETIC MLS de 82,00 mm y los cojinetes trimetal ACL RACE y KING RACING.
Kit de 4 bielas forjadas en acero 4340 para Honda D16 / ZC 1.6 16V (bulón 19 mm).Marcas: Manley Compatibilidades: Civic, CRX, Integra, Accord Códigos de motor: D16A, D16Y, D16Z, ZC Tornillería incluida: ARP 2000
Kit de 4 bielas forjadas de acero 4340 para Honda 1.6 16V VTEC B16A.Marcas: ZRP y Manley Compatibilidad: Civic (EE9, EG6, EK4), CRX (EE8), del Sol (EG2) Códigos de motor: B16A1, B16A2, B16A3 Tornillería incluida: ARP 2000 o L19
kit 16 medias lunas/llaves para valvulas SUPERTECH-diametro 5,5mm:Numero de ranura(s) a elegirReferencia:-KPR-5.5-7A-ST-16
Kit de 32 chavetas SUPERTECH para válvulas de Ø 5,5 mm: Número de ranuras a elegir Referencia: KPR-5.5-7A-ST-32 Aplicaciones Honda F20C, D16Z6, D16Y8, D16Y6, D16Y7, D15B, D17A, H22A VTEC, CR-Z, LEA, L15A, F22C, K20A4, K24Z7 DOHC VTEC, K20C1, B16A, B17A, R18A SOHC I-VTEC, K24A2, K20A2, K20A3, K20Z1, K20Z3, K24Z1, K24Z3; Acura B18C5, B18C1, K24A2, K24Z7...
Cojinetes de bancada trimetal ACL RACE / KING RACING para HONDA B18A B20 B21 D16 D17 F23 H22
Cojinetes de bancada trimetal ACL RACE / KING RACING para HONDA B16 B17 B18 B20 K20 K24
Cojinetes de biela trimetal ACL Race / King Racing para HONDA A18 A20 B16 B17 B18 B20 F18 F20
Espárragos de bancada reforzados ARP para motor HONDA 1.6 B16A 1.8 B18
Espárragos de culata reforzados ARP para HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3:HONDA CIVIC IV 1.6 i 16V Vtec (EE9) 150CV B16A1 HONDA CIVIC V 1.6 VTi 16V (EG6) 160CV B16A2 HONDA CIVIC VI 1.6 VTi (EK4) 160CV B16A2 HONDA CRX II 1.6 i 16V Vtec (EE8) 150CV B16A1 HONDA CRX III 1.6 i VTi (EG2) 160CV B16A2 B16A3 HONDA Integra 1.6 Vtec (DA6) 170CV B16A
Kit de 8 guías de válvulas SUPERTECH, admisión o escape a elegir, para motores HONDA 1.6 B16A B16A1 B16A2 B16A3 y 1.7 B17AØ exterior 12,07 mm, para vástago de 5,5 mm, largo 46,7 mm (escape) o 44,8 mm (admisión), bronce
Kit de 8 guías de válvulas de escape SUPERTECH para HONDA 1.6 D16Y7 D16Y8 D16Z 1.7 D17
Juego de arandelas de empuje ACL RACE / KING RACING para motores HONDA 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2 2.3 2.4
Junta de culata reforzada COMETIC para motor HONDA 1.6 D16Z D16Y7 D16Y8
Junta de culata reforzada COMETIC HONDA 1.6 B16A 1.7 B17A1:Civic VI EJ EK EM1 MA MB MC 1996-2001CIVIC VI 1.6 i Vtec (EM1) 160 cv B16A2CIVIC IV 1.6 i 16V Vtec (EE9) 150 cv B16A1CIVIC V 1.6 VTi 16V (EG6) 160 cv B16A2CIVIC VI Hatchback 1.6 VTi (EK4) 160 cv B16A2CRX II 1.6 i 16V Vtec (EE8) 150 cv B16A1CRX III 1.6 i VTi (EG2) 160 cv B16A2 B16A3INTEGRA GS-R 1.7...
kit 16 Resortes dobles de Valvulas Reforzadas con copas SupertechParaHONDA 1,6 B16A B16A1 B16A2 B16A3 1,7 B17A
Kit de 16 muelles dobles de válvulas reforzados con copelas SUPERTECH para HONDA: Honda Civic VI 1,6 (EK1) 107cv D16Y7; Honda CRX III 1,6i (EG1) 107cv D16Y7; Honda Civic VI 1,6 (EJ8) 118cv D16Y8; Honda Civic VI 1,6i VTEC (EM1) 125cv D16Y8; Honda Civic VI 1,6i VTEC (EJ8) 129cv D16Y8; Honda CRX III 1,6 Si (EH6) 129cv D16Y8; Honda Civic V 1,6 (EG5) 125cv...
Pistones forjados Honda 1.6 L D16Y7 - diámetros 75 a 76,5 mm, RV 8,5 a 11,9:1, bulón 19 mm. Gamas Supertech, Wiseco, Wössner. Compatibilidades Civic VI (EJ6) y del Sol S (EH6).
Pistones forjados B16A (Honda 1.6L DOHC VTEC): diámetros 81-86 mm, cúpulas variadas, bulones 21 mm. Marcas Wiseco/JE/Wössner/Supertech/Manley. Tabla de vehículos (Civic SiR, CR-X SiR, Integra XSi)
Kit de 8 retenes de válvula de 5,5 mm SUPERTECH para las válvulas de escape, HONDA. Solo lado de escape: la versión para la válvula de admisión es un artículo aparte.Aplicaciones (código de motor): 1.5L 16v - L15A LEA; 1.6L 16v - B16A; 1.7L 16v - B17A; 1.7L 16v - D17; 1.8L 16v - B18C1; 1.8L 16v - B18C5; 2.0L 16v - F20C; 2.0L 16v - K20A/Z; 2.2L 16v - F22C;...
Juego de 8 retenes de válvula SUPERTECH de 5,5 mm para las válvulas de ADMISIÓN de HONDA L15 B16 B17 D16 D17 B18 F20 F22 H22 K20 K24 R18Aplicaciones Honda 1,5L 16V L15A LEA, 1,6L 16V B16A, 1,7L 16V B17A, 1,7L 16V D17, 1,8L 16V B18C1, 1,8L 16V B18C5, 2,0L 16V F20C, 2,0L 16V K20A/Z, 2,2L 16V F22C, 2,2L 16V H22, 2,4L 16V K24, 1,6L 16V D16Z, 1,6L 16V D16Y7,...
Kit de 8 tornillos de biela reforzados ARP para HONDA B16 B17 B18 Aplicaciones: Honda B16A1, B16A2, B16A3, B16A4, B16A6, B17A1, B18A, B18A1, B18B1, B18B2.
Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH para HONDA D15B, D16Y6/Y7/Y8/Z6, D17A, R18A
Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH para HONDA 1.6 VTEC B16A, B16A1, B16A2 y B16A3. Aplicaciones Honda CAPA GA6; Civic IV ED, EF, EE9; Civic V EG6, EG9; Civic VI EK4, SO4, EM1, MB4; CRX II EE8; CRX III EG2; Integra DA6, DA8. De 150 a 170 cv, de 1988 a 2002.
Valvulas de escape reforzadas HONDA 1.6 B16A 1.7 B17A. Recambio de calidad con envÃo rápido.
Kit de 8 válvulas de escape reforzadas SUPERTECH para HONDA D15B, D16Y6/Y7/Y8/Z6, D17A y R18A. Aplicaciones HONDA Civic IV, V, VI, VII, VIII y IX, CRX II y III. Códigos de motor: D15B1; D15B2; D15B4; D15B6; D15B7; D15B8; D16Y7; D16Y8; D16Z6; D17A1; D17A2; D17A6; R18A1; R18A2.
El HONDA CRX II (ED, EE), fabricado de 1987 a 1992, está cubierto aquí en sus cinco motorizaciones: 1.5 D15B6, 1.6 D16A6, D16A8, D16A9, D16Z5 y el 1.6 16V VTEC B16A1 de 150 cv.
