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- 1.5 16v - L15A
- 1.5L 16v - L15B
- 1.6 16v - B16A
- 1.6 16v - D16Y7
- 1.6 16v - D16Y8
- 1.6 16v - D16Z
- 1.7 16v - B17A
- 1.7 16v - D17
- 1.8 16v - R18
- 1.8L 16v - B18A1/B1
- 1.8L 16v - B18C1
- 1.8L 16v - B18C2/3/4/6/7
- 1.8L 16v - B18C5
- 2.0 16v - B20B
- 2.0 16v - F20C
- 2.0 16v - K20A K20Z
- 2.0L 16v - RD1
- 2.2 16v - F22C
- 2.2 16v - H22
- 2.2L 16v - F22A1/F22A4/F22A6
- 2.2L 16v - F22B1/F22B4/F22B5/F22B8
- 2.3 16v - H23
- 2.3L 16v - F23A1
- 2.4 16v - K24
- 3.2 24v - J32A
- 3.5 24v - J35A
- 3.5L 24v - J35Z
- 3.7L 24v - J37A
- 1.6L 16v - D16A6/D16A7
- 1.6L 16v - D16A1/D16A9
- 3.0 24v - C30A
- 3.2 24v - C32B
- 2.0 16v - B20A5
- 2.0L 16v - B20A/F20A
- 3.0 24v - J30A
- 2.0 16v - K20C
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2.0L 16v - RD1
RD1 designa el CR-V de primera generación, movido por el 2.0 16v de la familia B, primero B20B y después B20Z. Un bloque sencillo y robusto, reconstruido tanto para el uso campero como para los…RD1 designa el CR-V de primera generación, movido por el 2.0 16v de la familia B, primero B20B y después B20Z. Un bloque sencillo y robusto, reconstruido tanto para el uso campero como para los swaps. Esta página reúne hoy los pistones forjados WOSSNER referenciados para este motor, en varios diámetros para seguir un bloque pasado por el taller de rectificado. El pistón forjado aguanta cargas térmicas y mecánicas que un pistón fundido de serie ya no soporta en cuanto sube la potencia. El resto de piezas HONDA está en las categorías de motor vecinas.
