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- 1.7 16v - D17
- 1.8 16v - R18
- 1.8L 16v - B18A1/B1
- 1.8L 16v - B18C1
- 1.8L 16v - B18C2/3/4/6/7
- 1.8L 16v - B18C5
- 2.0 16v - B20B
- 2.0 16v - F20C
- 2.0 16v - K20A K20Z
- 2.0L 16v - RD1
- 2.2 16v - F22C
- 2.2 16v - H22
- 2.2L 16v - F22A1/F22A4/F22A6
- 2.2L 16v - F22B1/F22B4/F22B5/F22B8
- 2.3 16v - H23
- 2.3L 16v - F23A1
- 2.4 16v - K24
- 3.2 24v - J32A
- 3.5 24v - J35A
- 3.5L 24v - J35Z
- 3.7L 24v - J37A
- 1.6L 16v - D16A6/D16A7
- 1.6L 16v - D16A1/D16A9
- 3.0 24v - C30A
- 3.2 24v - C32B
- 2.0 16v - B20A5
- 2.0L 16v - B20A/F20A
- 3.0 24v - J30A
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2.3 16v - H23
El H23 es el 2.3 16V del Prelude, la versión de mayor cilindrada del H22, con el que comparte casi toda su arquitectura. Esta página reúne hoy los pistones forjados WISECO y JE PISTONS…El H23 es el 2.3 16V del Prelude, la versión de mayor cilindrada del H22, con el que comparte casi toda su arquitectura. Esta página reúne hoy los pistones forjados WISECO y JE PISTONS referenciados para este bloque, en varios diámetros para seguir un motor pasado por el taller de rectificado. El pistón forjado aguanta cargas térmicas y mecánicas que un pistón fundido de serie ya no soporta en cuanto sube la potencia: es la primera pieza a cambiar en una preparación seria. El resto de piezas HONDA está en las categorías de motor vecinas.
