Junta de culata reforzada Honda Prelude H23A1

Los motores Honda cubiertos

Código H23A1: el motor Honda equipa el Prelude de 1992 a 1996 según las aplicaciones publicadas por Cometic, cuyas referencias de esta página se indican para el H23A1.

La junta montada de origen lleva la referencia Honda 12251-P14-A02. Honda ha descatalogado esta pieza y no indica ninguna referencia de sustitución, ni el diámetro, ni el espesor, ni la construcción de esta junta. Está dimensionada para la presión de combustión de serie: por encima, la culata pierde apriete, se levanta y el refrigerante entra en un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La estanqueidad no descansa solo en la junta: la tornillería que aprieta la culata contra el bloque pesa tanto como ella. Por encima de 100 N/mm², una junta composite se asienta sin retorno; el acero inoxidable 301 de las MLS soporta 517 N/mm², es decir 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión. Respete el par y la secuencia de apriete del manual Honda de su motor.

Esta página reúne las referencias de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, en una sola construcción: la MLS, multicapa de acero inoxidable. Se ofrecen tres diámetros, 87,5, 88 y 89 mm, con espesores de 0,69 a 3,56 mm. Cada referencia se vende por unidad: una junta por motor.

Características técnicas

El volumen de una junta es el vacío que deja sobre cada cilindro. Ese vacío se añade a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión, tanto más cuanto más gruesa es la junta y mayor el diámetro. Compare estos valores solo entre juntas del mismo diámetro. En esta página el volumen cambia por tanto con el diámetro elegido entre 87,5, 88 y 89 mm tanto como con el espesor.

Preparación y montaje

Antes del montaje, compruebe con una regla la planitud de los planos de culata y bloque, y haga rectificar los que lo necesiten. No ponga pasta de estanqueidad: las juntas Cometic se entregan ya recubiertas. Compruebe también el plano de junta en toda la longitud de la culata del H23A1.

Guía técnica

La construcción propuesta

MLS Cometic Cinco láminas de acero inoxidable embutidas, superpuestas y remachadas. Las láminas exteriores dibujan resaltes activos alrededor de los cilindros y de los pasos de líquido. Un par de apriete medido basta para sellar, sin deformar el diámetro. Esta junta sirve tanto para el motor atmosférico preparado como para una sobrealimentación moderada. En esta página se ofrece en 87,5, 88 y 89 mm.

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. La MLS Cometic existe en 87,5 mm (C4553), en 88 mm (C4554) y en 89 mm (C4555).

El espesor. Honda no da ningún espesor para la junta de origen del H23A1. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Para un espesor menor que el de origen, mida primero con el comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque: esta medida da la holgura que queda entre pistón y culata. Esta comprobación vale para cada uno de los tres diámetros de esta página, 87,5, 88 y 89 mm.

La marca

Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense creada en 1989 en Concord, Ohio, que diseña juntas y soluciones de estanqueidad para motores. Se hizo conocida por la junta a medida, cortada al diámetro y al espesor pedidos. Toda la producción sigue en Estados Unidos, con materiales estadounidenses. Para el H23A1 ofrece aquí tres diámetros, 87,5, 88 y 89 mm.

Ventajas frente a la junta de origen

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

• Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
• Cilindro rectificado más allá de lo que cubre el diámetro de 87,5, 88 u 89 mm de las juntas propuestas
• Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
• Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
• Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 12251-P14-A02, descatalogada por Honda.

Importante: las referencias de esta página corresponden al motor Honda H23A1, indicado por Cometic para el Prelude de 1992 a 1996: anote el código motor de su coche y mida el diámetro de sus cilindros antes de pedir, 87,5, 88 u 89 mm.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Cuando la junta de origen llega a sus límites, la junta reforzada la sustituye: con una presión de combustión más alta, conserva su geometría y no se hunde. Esta página la ofrece para el motor Honda H23A1.

Con turbo, compresor o una relación de compresión más alta, la culata trabaja más y la junta pasa a ser el punto débil de la parte alta del motor. Una junta reforzada evita la fuga de gases o de líquido y el desmontaje de culata que le sigue, con el vehículo parado. El H23A1 del Prelude no es una excepción.