Verstärkte Zylinderkopfdichtung Honda Prelude H23A1

Die betroffenen Honda-Motoren

Code H23A1: Der Honda-Motor treibt nach den von Cometic veröffentlichten Anwendungen den Prelude von 1992 bis 1996 an; die Nummern dieser Seite sind für den H23A1 angegeben.

Die werkseitig verbaute Dichtung trägt die Honda-Nummer 12251-P14-A02. Honda hat dieses Teil eingestellt und nennt weder eine Ersatznummer noch Bohrung, Dicke oder Bauart dieser Dichtung. Sie ist auf den Serien-Verbrennungsdruck ausgelegt: Darüber verliert der Zylinderkopf an Klemmkraft, hebt sich an und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung hängt nicht allein von der Dichtung ab: Die Verschraubung, die den Zylinderkopf auf den Block spannt, wiegt genauso viel. Oberhalb von 100 N/mm² setzt sich eine Verbunddichtung endgültig; der Edelstahl 301 der MLS hält 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und nimmt bei jeder Verbrennung wieder seine Form an. Halten Sie Anzugsmoment und Reihenfolge aus dem Honda-Handbuch Ihres Motors ein.

Diese Seite vereint die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in einer einzigen Bauart: der MLS, einer mehrlagigen Edelstahldichtung. Angeboten werden drei Bohrungen, 87,5, 88 und 89 mm, mit Dicken von 0,69 bis 3,56 mm. Jede Nummer wird einzeln verkauft: eine Dichtung pro Motor.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung ist der Hohlraum, den sie über jedem Zylinder lässt. Dieser Raum kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis, umso stärker, je dicker die Dichtung und je größer die Bohrung ist. Vergleichen Sie diese Werte nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung. Auf dieser Seite ändert sich das Volumen daher ebenso mit der gewählten Bohrung unter 87,5, 88 und 89 mm wie mit der Dicke.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor der Montage die Ebenheit der Dichtflächen von Zylinderkopf und Block mit einem Lineal und lassen Sie planen, was es braucht. Tragen Sie keine Dichtmasse auf: Cometic-Dichtungen werden beschichtet geliefert. Prüfen Sie die Dichtfläche auch über die gesamte Länge des H23A1-Zylinderkopfs.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic Fünf geprägte Edelstahlbleche, gestapelt und vernietet. Die äußeren Bleche bilden aktive Sicken um die Zylinder und die Flüssigkeitsdurchlässe. Ein bemessenes Anzugsmoment genügt zum Abdichten, ohne die Bohrung zu verformen. Diese Dichtung eignet sich für den getunten Saugmotor ebenso wie für moderate Aufladung. Auf dieser Seite wird sie mit 87,5, 88 und 89 mm angeboten.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic-MLS gibt es mit 87,5 mm (C4553), mit 88 mm (C4554) und mit 89 mm (C4555).

Die Dicke. Für die Originaldichtung des H23A1 nennt Honda keine Dicke. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Bei einer Dicke unter der Originaldicke messen Sie zuerst mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockebene hinausragen: Dieses Maß ergibt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Zylinderkopf. Diese Prüfung gilt für jede der drei Bohrungen dieser Seite, 87,5, 88 und 89 mm.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen, 1989 in Concord, Ohio, gegründet, das Motordichtungen und Dichtungslösungen entwickelt. Bekannt wurde es durch die Maßdichtung, zugeschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung bleibt in den USA, mit amerikanischen Werkstoffen. Für den H23A1 bietet sie hier drei Bohrungen an, 87,5, 88 und 89 mm.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung von 87,5, 88 oder 89 mm der angebotenen Dichtungen abdeckt
• Wunsch, das Verdichtungsverhältnis gegenüber der Serie zu erhöhen oder zu senken
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 12251-P14-A02, von Honda eingestellt.

Wichtig: die Nummern dieser Seite gehören zum Honda-Motor H23A1, den Cometic für den Prelude von 1992 bis 1996 angibt: Lesen Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs ab und messen Sie vor der Bestellung die Zylinderbohrung, 87,5, 88 oder 89 mm.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Stößt die Originaldichtung an ihre Grenzen, übernimmt die verstärkte Dichtung: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Geometrie und sackt nicht ein. Diese Seite bietet sie für den Honda-Motor H23A1 an.

Mit Turbo, Kompressor oder höherem Verdichtungsverhältnis arbeitet der Zylinderkopf härter, und die Dichtung wird zum Schwachpunkt des oberen Motorbereichs. Eine verstärkte Dichtung verhindert den Gas- oder Kühlmittelaustritt und den darauf folgenden Ausbau des Zylinderkopfs bei stillstehendem Fahrzeug. Der H23A1 des Prelude bildet hier keine Ausnahme.