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Joints de culasse renforcés Cometic MLS pour moteur Honda H23A1 de la Prelude.
Code H23A1 : le moteur Honda équipe la Prelude de 1992 à 1996 d'après les applications publiées par Cometic, dont les références de cette fiche sont annoncées pour le H23A1.
Le joint monté d'origine porte la référence Honda 12251-P14-A02. Honda a arrêté cette pièce et n'indique ni référence de remplacement, ni alésage, ni épaisseur, ni construction pour ce joint. Il est dimensionné pour la pression de combustion de série : au-delà, la culasse perd de son serrage, se soulève et le liquide de refroidissement gagne un cylindre.
L'étanchéité ne repose pas sur le seul joint : la visserie qui serre la culasse sur le bloc pèse autant que lui. Au-delà de 100 N/mm², un joint composite se tasse sans retour ; l'inox 301 des MLS encaisse 517 N/mm², soit 5 fois plus, et retrouve sa forme à chaque combustion. Respectez le couple et la séquence de serrage du manuel Honda de votre moteur.
Cette page réunit les références de Cometic, constructeur américain de joints de compétition, en une seule construction : le MLS, multicouche en acier inoxydable. Trois alésages sont proposés, 87,5, 88 et 89 mm, avec des épaisseurs de 0,69 à 3,56 mm. Chaque référence se vend à l'unité : un joint par moteur.
| Alésage du joint | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence OEM 12251-P14-A02 (pièce arrêtée chez Honda, aucune référence de remplacement indiquée) |
| 87,5 mm | 0,69 mm | 4,15 | MLS | Cometic | C4553-027 |
| 87,5 mm | 0,76 mm | 4,57 | MLS | Cometic | C4553-030 |
| 87,5 mm | 0,91 mm | 5,47 | MLS | Cometic | C4553-036 |
| 87,5 mm | 1,02 mm | 6,13 | MLS | Cometic | C4553-040 |
| 87,5 mm | 1,14 mm | 6,86 | MLS | Cometic | C4553-045 |
| 87,5 mm | 1,30 mm | 7,82 | MLS | Cometic | C4553-051 |
| 87,5 mm | 1,42 mm | 8,54 | MLS | Cometic | C4553-056 |
| 87,5 mm | 1,52 mm | 9,14 | MLS | Cometic | C4553-060 |
| 87,5 mm | 1,68 mm | 10,10 | MLS | Cometic | C4553-066 |
| 87,5 mm | 1,78 mm | 10,70 | MLS | Cometic | C4553-070 |
| 87,5 mm | 1,91 mm | 11,49 | MLS | Cometic | C4553-075 |
| 87,5 mm | 2,03 mm | 12,21 | MLS | Cometic | C4553-080 |
| 87,5 mm | 2,13 mm | 12,81 | MLS | Cometic | C4553-084 |
| 87,5 mm | 2,18 mm | 13,11 | MLS | Cometic | C4553-086 |
| 87,5 mm | 2,34 mm | 14,07 | MLS | Cometic | C4553-092 |
| 87,5 mm | 2,49 mm | 14,97 | MLS | Cometic | C4553-098 |
| 87,5 mm | 3,05 mm | 18,34 | MLS | Cometic | C4553-120 |
| 87,5 mm | 3,56 mm | 21,41 | MLS | Cometic | C4553-140 |
| 88 mm | 0,69 mm | 4,20 | MLS | Cometic | C4554-027 |
| 88 mm | 0,76 mm | 4,62 | MLS | Cometic | C4554-030 |
| 88 mm | 0,91 mm | 5,53 | MLS | Cometic | C4554-036 |
| 88 mm | 1,02 mm | 6,20 | MLS | Cometic | C4554-040 |
| 88 mm | 1,14 mm | 6,93 | MLS | Cometic | C4554-045 |
| 88 mm | 1,30 mm | 7,91 | MLS | Cometic | C4554-051 |
| 88 mm | 1,42 mm | 8,64 | MLS | Cometic | C4554-056 |
| 88 mm | 1,52 mm | 9,24 | MLS | Cometic | C4554-060 |
| 88 mm | 1,68 mm | 10,22 | MLS | Cometic | C4554-066 |
| 88 mm | 1,78 mm | 10,83 | MLS | Cometic | C4554-070 |
| 88 mm | 1,91 mm | 11,62 | MLS | Cometic | C4554-075 |
| 88 mm | 2,03 mm | 12,35 | MLS | Cometic | C4554-080 |
| 88 mm | 2,13 mm | 12,95 | MLS | Cometic | C4554-084 |
| 88 mm | 2,18 mm | 13,26 | MLS | Cometic | C4554-086 |
| 88 mm | 2,34 mm | 14,23 | MLS | Cometic | C4554-092 |
| 88 mm | 2,49 mm | 15,14 | MLS | Cometic | C4554-098 |
| 88 mm | 3,05 mm | 18,55 | MLS | Cometic | C4554-120 |
| 88 mm | 3,56 mm | 21,65 | MLS | Cometic | C4554-140 |
| 89 mm | 0,69 mm | 4,29 | MLS | Cometic | C4555-027 |
| 89 mm | 0,76 mm | 4,73 | MLS | Cometic | C4555-030 |
| 89 mm | 0,91 mm | 5,66 | MLS | Cometic | C4555-036 |
| 89 mm | 1,02 mm | 6,35 | MLS | Cometic | C4555-040 |
| 89 mm | 1,14 mm | 7,09 | MLS | Cometic | C4555-045 |
| 89 mm | 1,30 mm | 8,09 | MLS | Cometic | C4555-051 |
| 89 mm | 1,42 mm | 8,83 | MLS | Cometic | C4555-056 |
| 89 mm | 1,52 mm | 9,46 | MLS | Cometic | C4555-060 |
| 89 mm | 1,68 mm | 10,45 | MLS | Cometic | C4555-066 |
| 89 mm | 1,78 mm | 11,07 | MLS | Cometic | C4555-070 |
| 89 mm | 1,91 mm | 11,88 | MLS | Cometic | C4555-075 |
| 89 mm | 2,03 mm | 12,63 | MLS | Cometic | C4555-080 |
| 89 mm | 2,13 mm | 13,25 | MLS | Cometic | C4555-084 |
| 89 mm | 2,18 mm | 13,56 | MLS | Cometic | C4555-086 |
| 89 mm | 2,34 mm | 14,56 | MLS | Cometic | C4555-092 |
| 89 mm | 2,49 mm | 15,49 | MLS | Cometic | C4555-098 |
| 89 mm | 3,05 mm | 18,97 | MLS | Cometic | C4555-120 |
| 89 mm | 3,56 mm | 22,15 | MLS | Cometic | C4555-140 |
Le volume d'un joint correspond au vide qu'il laisse au-dessus de chaque cylindre. Ce vide s'ajoute à la chambre de combustion et réduit le taux de compression, d'autant plus que le joint est épais et l'alésage large. Comparez ces valeurs seulement entre joints de même alésage. Sur cette page, le volume varie donc avec l'alésage retenu parmi 87,5, 88 et 89 mm autant qu'avec l'épaisseur.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | H23A1 | non publié par le constructeur |
Avant le montage, contrôlez à la règle la planéité des plans de culasse et de bloc, et faites rectifier ceux qui le demandent. Ne mettez aucune pâte d'étanchéité : les joints Cometic sont livrés revêtus. Contrôlez aussi le plan de joint sur toute la longueur de la culasse du H23A1.
 | MLS Cometic Cinq feuilles d'acier inoxydable embouties, superposées et rivetées. Les feuilles extérieures dessinent des reliefs actifs autour des cylindres et des passages de liquide. Un couple de serrage mesuré suffit pour assurer l'étanchéité, sans déformer l'alésage. Ce joint convient aussi bien au moteur atmosphérique préparé qu'à une suralimentation modérée. Sur cette page, il est proposé en 87,5, 88 et 89 mm. |
L'alésage du joint. Le MLS Cometic existe en 87,5 mm (C4553), en 88 mm (C4554) et en 89 mm (C4555).
L'épaisseur. Honda ne donne aucune épaisseur pour le joint d'origine du H23A1. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine non communiquée : mesurez le joint déposé et retenez la valeur offerte la plus proche |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | La valeur offerte la plus proche de la cote relevée sur le joint déposé, plus la matière enlevée au surfaçage |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | Une épaisseur supérieure à celle relevée sur le joint déposé |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | Une épaisseur moindre que celle du joint déposé, jusqu'à 0,69 mm, valeur la plus fine proposée |
Pour une épaisseur plus faible que celle d'origine, relevez d'abord au comparateur de combien les pistons dépassent le plan du bloc : cette mesure donne le jeu restant entre piston et culasse. Cette vérification vaut pour chacun des trois alésages de la page, 87,5, 88 et 89 mm.
 | Cometic Gasket, Inc. est une société américaine créée en 1989 à Concord, dans l'Ohio, qui conçoit des joints et des solutions d'étanchéité pour moteurs. Elle s'est fait connaître grâce au joint sur mesure, découpé à l'alésage et à l'épaisseur demandés. Toute la production reste aux États-Unis, avec des matières américaines. Pour le H23A1, elle propose ici trois alésages, 87,5, 88 et 89 mm. |
| Critère | Joint d'origine 12251-P14-A02 | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Acier inoxydable multicouches (MLS) |
| Alésage du joint | non publié par le constructeur | 87,5 / 88 / 89 mm |
| Épaisseurs disponibles | épaisseur non publiée par le constructeur | 0,69 à 3,56 mm, 18 valeurs |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Honda Prelude | H23A1 | non publiée | 1992-1996 |
Référence OEM : 12251-P14-A02, arrêtée chez Honda.
Important : les références de cette page correspondent au moteur Honda H23A1, annoncé par Cometic pour la Prelude de 1992 à 1996 : relevez le code moteur de votre voiture et mesurez l'alésage de vos cylindres avant de commander, 87,5, 88 ou 89 mm.
Lorsque le joint d'origine arrive à ses limites, le joint renforcé le remplace : sous une pression de combustion plus élevée, il conserve sa géométrie et ne s'affaisse pas. Cette page l'offre pour le moteur Honda H23A1.
Avec un turbo, un compresseur ou un taux de compression plus élevé, la culasse travaille davantage et le joint devient le point faible du haut moteur. Un joint renforcé empêche la fuite de gaz ou de liquide et la dépose de culasse qui en découle, véhicule immobilisé. Le H23A1 de la Prelude n'échappe pas à cette règle.
