Espárragos de bancada reforzados ARP para Honda H22A y H23A

Los motores Honda afectados

Este kit es para los cuatro cilindros Honda H22A de 2,2 litros y H23A de 2,3 litros, de 16 válvulas, tal como lo declara ARP. Se montan en los Prelude y en los Accord Type R.

En el H22A de serie las tapas de bancada se fijan con tornillos; este kit las sustituye por espárragos.

Espárragos reforzados ARP para bancada

En un cigüeñal son los sombreretes de bancada los que sujetan el eje frente a los esfuerzos que transmiten las bielas. Si su apriete disminuye, el sombrerete se desplaza ligeramente sobre su plano de junta en cada ciclo: las superficies de apoyo se marcan y después el alojamiento del casquillo se ovaliza.

Este kit sustituye la tornillería original de los sombreretes de bancada por espárragos ARP de 7/16 pulgadas en acero 8740. Se limpian las roscas del bloque, los espárragos se enroscan a mano y después se colocan los sombreretes. Roscas, arandelas y tuercas reciben el lubricante ARP Ultra-Torque y las tuercas de 12 puntas se aprietan en tres pasadas iguales, en el orden prescrito por el fabricante, a 36, 72 y luego 108 Nm. ARP desaconseja el aceite de motor: su fricción falsea el apriete conseguido. El 8740 es un acero al cromo-molibdeno tratado térmicamente por ARP a 200.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. Como referencia, la tornillería de motor de serie corresponde casi siempre a las clases de calidad 10.9 y 12.9, es decir, de 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima. En este cuatro cilindros, los espárragos 8740 en 7/16 pulgadas están indicados para 1.200 CV como máximo (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Los espárragos se roscan en el bloque a mano, sin par. Las instrucciones ARP admiten un fijador de roscas del tipo Loctite azul en el lado del bloque para un montaje definitivo, siempre que el apriete de las tuercas termine antes de que fragüe; nunca en las tuercas, nunca con la grasa ARP.

La hoja de instrucciones ARP 208-5401 se aplica a los Honda H22A y H23A y pide tres pasadas iguales hasta 80 ft-lb, es decir 108 Nm.

Para el apriete, las tuercas siguen el orden definido por el fabricante para los sombreretes; todos los pasos figuran en las instrucciones ARP.

Con una tornillería más resistente, la fuerza de apriete ya no es la de origen: hay que comprobar la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada una vez hecho el montaje y, si es necesario, hacer el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.

Los pares indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 208-5401, revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, son las instrucciones oficiales las que valen. Consultar las instrucciones ARP 208-5401

Guía técnica

El apriete se hace con la grasa de montaje ARP: los pares de la tabla se establecieron con ella, no con aceite de motor.

La marca ARP

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 para acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en el automovilismo. La empresa diseña y fabrica en California miles de referencias, en varios grados de material según el uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos reforzados ARP
Apriete	Tornillo que gira en el bloque bajo par	Solo gira la tuerca, en tres pasadas
Rosca del bloque	Sometida al giro del tornillo en cada montaje	Espárrago colocado a mano, sin esfuerzo
Colocación de los sombreretes	Sombrerete que hay que sostener al roscar	Sombrerete guiado por los espárragos

Cuándo son necesarios los espárragos

• H22A o H23A reconstruido para girar más alto
• Potencia superior a la de serie
• Parte baja abierta para una reparación
• Sombreretes con holgura o roscas del bloque fatigadas
• Uso deportivo, circuito o competición

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un H22A o un H23A reconstruido para girar más alto o dar más potencia, los sombreretes soportan esfuerzos superiores a los que debe aguantar la tornillería original. Estos espárragos ARP de 7/16 pulgadas hacen el apriete más estable con un coste que no guarda relación con el de rehacer un bloque.

Piense en los cojinetes de cigüeñal

Una reconstrucción de la parte baja se hace con cojinetes nuevos. Ofrecemos los cojinetes de cigüeñal trimetal correspondientes a estos motores: